我們?cè)谡務(wù)撈嚨陌踩詴r(shí)，經(jīng)常會(huì)說汽車車身的強(qiáng)度有多高，車身的剛性有多好，等等 。那么什么是汽車車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、硬度呢？它們都有什么區(qū)別呢？有哪些關(guān)系呢？
零件在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力稱為剛度 。
硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力 。是比較各種材料軟硬的指標(biāo) 。固體對(duì)外界物體入侵的局部抵抗能力；材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為——硬度，機(jī)械零件和構(gòu)件抵抗變形的能力稱為——?jiǎng)偠?，?br style="white-space:normal;" /> 剛度：材料抵抗彈性變形的勢(shì)能，剛度是指材料或結(jié)構(gòu)在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力
強(qiáng)度：材料表面抵抗破裂的能力，金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力稱為強(qiáng)度
硬度：金屬材料表面抵抗硬物壓入的能力，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度
汽車的車身強(qiáng)度
汽車的車身強(qiáng)度可以簡(jiǎn)單的理解為“汽車車身抵抗外力破壞的能力”，檢驗(yàn)車身強(qiáng)度最直接的方法就是汽車碰撞試驗(yàn) 。現(xiàn)在的汽車都采用的是安全式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，前后碰撞區(qū)域會(huì)發(fā)生變形以吸收碰撞能量，而中間的乘員艙要堅(jiān)固可靠，保證乘員的生存空間 。所以，有些車發(fā)生碰撞后看起來慘烈無比，但車內(nèi)的乘員卻沒有事，就是這個(gè)道理 。
汽車的車身強(qiáng)度主要是由構(gòu)成車身的鋼板材質(zhì)和強(qiáng)度決定的 。
為了保證乘員艙的安全，汽車的a柱、b柱、門檻等部位都使用高強(qiáng)度的熱成型鋼來制作，而汽車的前部和尾部為了能夠吸收撞擊力，一般使用強(qiáng)度相對(duì)比低的材料 。在日常維修中，一個(gè)簡(jiǎn)單的判別方法就是：使用了熱成型鋼的部位，用電鉆是鉆不動(dòng)的 。
汽車的車身剛（度）性
汽車的車身剛性可以簡(jiǎn)單的理解為“汽車車身抵抗變形的能力” 。它主要與車身的結(jié)構(gòu)和制造工藝有關(guān) 。車身剛性不好的汽車，行駛在崎嶇的道路上，車身會(huì)發(fā)出各種異響，或者車門密封性變差 。
剛度是汽車車身設(shè)計(jì)的指標(biāo)，剛度是指在施加不致于毀壞車身的普通外力時(shí)車身不容易變形的能力，也就是指恢復(fù)原形的彈性變形能力 。汽車在行駛過程中受到各種外力影響會(huì)產(chǎn)生變形，變形程度小就是剛度好，一般情況剛度好強(qiáng)度也好 。剛度差的汽車，行駛在不平路面上就容易發(fā)出嘎吱嘎吱的響聲 。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度，因此在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，立柱是關(guān)鍵件，它要有很高的剛度 。
強(qiáng)度和剛度什么關(guān)系
我們可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的方法來判別汽車的車身剛性：
用千斤頂支起一個(gè)車輪，或者把汽車的一個(gè)車輪壓上比較高的臺(tái)階，然后看汽車的車身腰線是否還是一條直線，車門開關(guān)是否順暢 。有些車型這樣做之后，甚至開車門都費(fèi)勁，這樣的汽車車身剛性就不好 。
顯然，剛度只是局部（表面）形變，而強(qiáng)度是整體形變甚至斷裂 。也就是說當(dāng)剛度被破壞到其內(nèi)部后就是強(qiáng)度被破壞 。
【汽車車身的強(qiáng)度、剛度及硬度的區(qū)別 強(qiáng)度和剛度什么關(guān)系】
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