汽車空調(diào)系統(tǒng)組成構造汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成 。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路 。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè).
壓縮機
壓縮機的功用是提高制冷劑的壓力 ， 促使其在冷凝器中液化放熱 ， 并且作為動力源 ， 促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動 。它是空調(diào)系統(tǒng)的心臟 。
制冷劑
目前大部分小汽車上用的制冷劑有r-12制冷劑和r-134a制冷劑兩種 。r-12制冷劑是一種普通制冷劑 ， 含有會破壞臭氧層的物質(zhì)一氟利昂 ， 而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而r-134a是一種新型環(huán)保制冷劑 ， 具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì) ， 更重要的是r-134a制冷劑不損害臭氧層 。
冷凝器
冷凝器的功用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為高溫高壓液態(tài)制冷劑 。
儲液干燥器
儲液干燥器的功用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì) ， 儲存制冷劑 ， 保障制冷機不間斷地輸送到膨脹閥 。
【圖解 汽車空調(diào)系統(tǒng)組成構造及工作原理】 汽車空調(diào)工作原理圖解
空調(diào)管道
空調(diào)管道：由于要注入一定壓力的制冷劑 ， 所以必須采用金屬管道 。特別是從壓結(jié)機到冷凝器到制冷劑瓶到膨所闊這段 ， 由于屬系統(tǒng)的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求 。
膨脹閥
膨脹閥的功用是通過節(jié)流將高溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑 。
蒸發(fā)器
低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里吸熱 ， 進行熱交換 ， 變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑
鼓風機
鼓風機將冷卻后的空氣不斷吹入車廂 。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理當壓縮機工作時 ， 壓縮機圾入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑 ， 經(jīng)壓縮 ， 制冷劑的溫度和壓力升高 ， 并被送入冷凝器 。在冷凝器內(nèi) ， 高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化 ， 變成液體 。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時 ， 溫度和壓力降低 ， 并進入蒸發(fā)器 。在蒸發(fā)器內(nèi) ， 低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā) ， 變成氣體 。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán) 。
汽車空調(diào)系統(tǒng)原理圖
各部件由以下三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：利用空調(diào)制冷系統(tǒng)推動制冷劑不斷循環(huán)制冷
（1）高壓管路：連接壓縮機和冷凝器
（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器
（3）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機
注意：使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和膨脹閥之間 。
汽車空調(diào)系統(tǒng)原理圖
通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán) ， 不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中 ， 使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降從制冷系統(tǒng)的工作過程中 ， 我們可以看出：
制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動每一循環(huán)包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程
1.壓縮過程：
壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體 ， 把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機
2.放熱（冷凝）過程：
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