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減速起動機的組成與工作原理

小知識組成減速起動機

減速起動機與常規起動機的主要區別是：在傳動機構和電樞軸之間安裝了一套齒輪減速裝置，通過減速裝置把力矩傳遞給單向離合器，可以降低電動機的速度增大輸出力矩，減小起動機的體積和質量 。齒輪減速裝置主要有平行軸外嚙合減速齒輪裝置和行星齒輪減速裝置兩種形式 。

平行軸式減速起動機
結構：如圖4-44所示，主要包括電動機、平行軸減速裝置、傳動機構和控制裝置 。
⑴ 電動機
該電動機四個磁場繞組相互并聯后再與電樞繞組串聯，仍為串勵式電動機，如圖4-45所示 。基本不見與常規起動機相似 。
⑵ 傳動機構及減速裝置
傳動機構和減速裝置的位置關系如圖4-46所示滾柱式單向離合器設置在減速齒輪內轂，其內轂制成楔形空腔，傳動導管裝入時，將空腔分割稱個楔形腔室，腔室內放置滾柱和彈簧 。平時在彈簧張力作用下，滾柱滾向楔形腔室窄端，傳遞動力時，由滾柱將傳動導管和減速齒輪卡緊成一體 。離合器的工作原理和常規起動機中的滾柱式單向離合器工作原理相同 。
減速齒輪裝置采用平行軸外嚙合減速齒輪裝置，該裝置中設有三個齒輪，即電樞軸齒輪，惰輪（中間齒輪）及減速齒輪 。與常規起動機相比，該減速裝置傳動比較大，輸出力矩也較大 。
⑶ 控制裝置及工作過程
下面以豐田花冠汽車中平行軸式減速起動機為例，結合電路圖分析控制裝置的工作原理 。如圖4-47所示，控制裝置的結構與傳統式電磁控制裝置大致相同，不同之處在于活動鐵心的左端固裝的挺桿，經鋼球推動驅動齒輪軸，引鐵右端絕緣地固裝著接觸片 。起動機不工作時，觸盤與觸點分開，驅動齒輪與飛輪分離 。
其工作過程如下：接通起動開關，吸引線圈和保持線圈通電，此時的電流流向為：蓄電池→點火開關→端子50→保持線圈→搭鐵，蓄電池→點火開關→端子50→吸引線圈→端子c→勵磁線圈→電樞繞組→搭鐵，此時電動機低速運轉 。如圖4-48所示 。
如圖4-49所示，吸引線圈和保持線圈的電磁力吸引活動鐵心左移，推動驅動齒輪軸，迫使驅動齒輪與飛輪嚙合，這種動作過程稱為直動齒輪式 。

驅動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合后，接觸片和觸點接觸，此時電流的方向為：蓄電池→點火開關→端子50→保持線圈→搭鐵，這樣保持線圈產生的磁場使活動鐵心保持在原位 。同時，電流還流經磁場線圈，電路為：蓄電池→端子30→接觸片→端子c→勵磁線圈→電樞繞組→搭鐵 。這樣電樞電路接通并開始旋轉 。電樞軸產生的力矩經電樞軸齒輪→惰輪→減速齒輪→滾柱式單向離合器→驅動齒輪軸→驅動齒輪→飛輪齒圈，帶動曲軸旋轉，使發動機起動 。
發動機起動后，放松起動開關，點火開關回到點火檔，吸引線圈和保持線圈斷電，引鐵在復位彈簧張力作用下回位，接觸片與觸點分離，電樞停止轉動 。同時，驅動齒輪軸在復位彈簧作用下回位，拖動驅動齒輪與飛輪分離，恢復到初始狀態 。

行星齒輪式減速起動機
結構：具體見圖4-50
電動機該電動機的結構有兩類，一類與常規起動機類似，采用勵磁線圈產生磁場 。另一類采用永久磁鐵磁場代替勵磁繞組，減小了起動機的體積，提高了起動性能 。
⑵ 傳動機構及減速齒輪裝置
該起動機的傳動機構采用滾柱式單向離合器，用撥叉撥動驅動齒輪使之移動 。其結構和工作過程和傳統式起動機類似 。
行星齒輪減速裝置中設有三個行星輪，一個太陽輪（電樞軸齒輪）及一個固定的內齒圈，其結構如圖4-51所示 。

內齒圈固定不動，行星齒輪支架是一個具有一定厚度的圓盤，圓盤和驅動齒輪軸制成一體 。三個行星齒輪連同齒輪軸一起壓裝在圓盤上，行星齒輪在軸上可以邊自轉邊公轉 。驅動齒輪軸一端制有螺旋鍵齒，與離合器傳動導管內的螺旋鍵槽配合 。

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