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華為余承東在車展論壇上又一次貼臉開大 ， 直指友商“質量不行還敢吹” ， 而雷軍用銷量數據隔空回應 。
“因為他們有強大的品牌能力、流量能力 ， 所以一個產品就能打爆……我們各方面都好 ， 甚至還賣不過人家的零頭 。 ”2025年6月初的粵港澳大灣區車展上 ， 華為常務董事余承東又一次不負眾望地瘋狂輸出 。
而小米創始人雷軍迅速在社交平臺亮出數據：5月SU7交付量超28000臺 ， 配文“詆毀 ， 本身就是一種仰望” ， 隨后刪除配文 。
這不是余承東第一次向小米開炮 。 一年半前的那場“龍骨轉軸”之爭 ， 早已為今天的戰火埋下伏筆 。
一條鉸鏈引發的戰爭2023年12月的華為花粉年會 ， 余承東面帶笑容卻語帶鋒芒：“大家直接抄襲 ， 還編成自己的名字 ， 你也知道我們這個是雙旋水滴鉸鏈 ， 直接變成龍骨 ， 那龍骨在世界上是不存在的 。 ”
盡管沒有點名小米 ， 但“龍骨”二字如利箭穿心 。 就在四個月前 ， 小米MIX Fold 3高調推出自研龍骨轉軸技術 ， 成為其折疊屏旗艦的核心賣點 。
小米反應迅速且強硬 。 12月12日 ， 小米公司發言人官方賬號發布聲明 ， 直指余承東“無端針對我司龍骨轉軸技術發布不實言論 ， 與事實嚴重不符 。 ”
這份火藥味十足的聲明要求余承東“遵循科學與嚴謹的基本規則 ， 請勿再抹黑同行、誤導公眾” 。 一場科技巨頭之間的專利戰爭就此爆發 。
此前華為和小米在輿論層面的纏斗很少 ， 但在深層技術專利角度 ， 戰爭從未停止 。
2023年初 ， 華為曾起訴小米四項專利侵權；7月 ， 小米則反訴華為六項專利侵權 。 雖在9月達成全球專利交叉許可協議 ， 但折疊屏鉸鏈技術并不在其中 。
車展再交鋒2025年6月 ， 粵港澳大灣區車展的論壇上 ， 余承東再次開火：不能以最差生的成績來限制行業發展 ， 或者將其定位行業標準 ， 要鼓勵先進 ， 否則社會無法進步 。
他直指某些企業“做一款車就賣爆了 ， 雖然產品可能不是那么好 。 我們做的產品比他還好 ， 你還賣不過他甚至不到他的零頭 。 ”
2025年1-4月 ， 鴻蒙智行零售量10.69萬輛 ， 同比下降8.9% ， 排在理想、小鵬、零跑之后 。 5月份鴻蒙智行銷量4.4萬輛 。 而小米SU7一款車在5月交付量則超2.8萬輛 。
臺下 ， 與華為合作的“五界”車企掌門人紛紛表態支持 。 賽力斯董事長張興海坦言“跟華為合作4年學到了以前20年不知道的東西”；
奇瑞董事長尹同躍更是直言：“意見相同的時候聽奇瑞的 ， 意見不合的時候聽華為的”9 。 這些表態反而凸顯余承東的壓力 。
當下的華為手機市場收復失地 ， 汽車業務突破困局 。 這位以“余大嘴”聞名的悍將 ， 曾在華為低谷期沉寂多時 ， 隨著Mate60回歸和問界銷量回升 ， 重拾大嘴本色 。
口水戰雖然帶來流量 ， 但代價可能高昂 。 當余承東在花粉年會上嘲諷“龍骨不存在”時 ， 小米股價應聲上漲2.34% ， 市場反應出人意料 。
在小米SU7車禍事件中 ， 余承東“不能不顧生命安全地亂吹”的言論 ， 被部分網友視為落井下石 ， 引發公眾對企業倫理的質疑 。
當中國企業停止內耗 ， 開始攜手創新 ， 才是真正讓全球科技巨頭顫抖的時刻 。
此前在先行者大會上 ， 北汽董事長張國富的發問振聾發聵：如果我們把用戶當小白、把公眾當觀眾、把意見領袖當演員 ， 我們這個行業還能走多遠？
【超越的超不是抄襲的抄？余承東又一次不負眾望地貼臉開大瘋狂輸出！】
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