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小鵬AI算法+華為超百億投入，聯手定義AI時代“智駕第一屏”

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小鵬AI算法+華為超百億投入，聯手定義AI時代“智駕第一屏”

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新能源時代 ， 中國品牌成為全球汽車行業的主角 ， 除了在智能化技術上的領先之外 ， 更重要的是從用戶出發 ， 以用戶為第一性原理去造車 。 不僅如此 ， 單個品牌的力量是薄弱的 ， 與更多的廠商合作 ， 優勢互補 ， 才能造出更貼近消費者的產品 。
【小鵬AI算法+華為超百億投入，聯手定義AI時代“智駕第一屏”】眾所周知 ， AR-HUD是過往高端汽車配備的功能 ， 可以方便用戶從平視的角度去獲取駕駛以及道路信息 。 現如今 ， 這一功能也被逐漸普及 ， 覆蓋了更多的價位段汽車 ， 成為一個大眾性功能 。
只是 ， AR-HUD光普及還不夠 ， 更重要的是要要做加法 ， 能夠真正起到幫助用戶提升駕駛的作用 。 而現實往往是 ， 很多AR-HUD存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題 。 究其背后的原因 ， 還是在于沒有將硬件、軟件算法以及人機交互做更好更深度的協同 。
今天下午 ， 為了解決這一難題 ， 小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案發AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示 ， 融入了AI智駕的HUD解決方案 。 讓前擋風玻璃化身“智能第一屏” ， 用戶看得更清楚 ， 智駕更安全 。 據悉 ， 即將亮相的小鵬年度首款全新車型——小鵬G7 ， 成為小鵬汽車首搭AR-HUD的量產車型 。
據了解 ， 華為投入了超100億元用來研發 ， 提供了優秀的AR-HUD硬件平臺 ， 確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現等關鍵指標達到業界領先水平 。 小鵬汽車則通過端到端AI智駕算法和強大的感知設計能力 ， 讓AR-HUD真正“智能”起來 ， 能夠理解路況、預測行為、提供個性化的顯示內容 。

具體來看 ， 在顯示效果上 ， 系統采用同級領先87英寸超大畫幅 ， 亮度達12000nits ， 對比度為1800:1 ， 確保顯示內容在各種環境下都清晰可見；舒適度方面 ， 小鵬聯合華為首創畸變矯正算法 ， 將顯示畸變率控制在1%以內 ， 配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲 ， 讓用戶長時間使用也“舒適不暈”；精準度方面 ， 憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術、小鵬聯合華為研發的AR引擎預測算法 ， 確保AR信息與實際道路完美貼合 ， 做到“貼地不飛” ， 視線不遮擋 。
導航場景方面 ， “追光全景”抬頭顯示實現了AR車道級導航 ， 系統將導航路線直接“畫”在前擋風玻璃上 ， 與真實道路完美貼合 ， 改變了傳統導航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式 。 無論是變道、轉彎、還是通過復雜路口 ， 系統都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開 。
智能輔助駕駛場景方面 ， “追光全景”通過AI智駕意圖的全面可視化 ， 建立用戶對智能輔助駕駛系統的信任 ， 能覆蓋六大場景 ， 復雜意圖都能清晰傳達 。
安全預警方面 ， 小鵬AR-HUD的AR安全輔助覆蓋全部安全場景 ， 如雨霧天氣視線不佳時 ， 系統會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時 ， 會提前預警并顯示安全通過路徑 。
從“看不見”到“看得見” ， AI時代“智駕第一屏”的標準被重新定義 。 談及此次雙方的合作 ， 小鵬汽車副總裁、產品運營中心負責人陳永海表示 ， HUD的最大價值是對人的引導 ， 強化引導價值、解決行業共性問題是小鵬創新的機會 。

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