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冷卻液溫度高怎么回事 冷卻液溫度過高的原因介紹

小知識溫度冷卻怎么回事

汽車在運行中冷卻系若溫度過高，水溫警示燈會閃亮，同時發動機在加速時伴隨有明顯的金屬敲擊聲，同時會有動力不足、難以熄火等現象 。

造成冷卻系溫度過高的原因主要有：
水溫表或報警燈損壞；
冷卻系水道中有水垢或其他雜物堵塞；
水泵損壞；節溫器失靈；風扇皮帶打滑或斷裂；風扇電機或風扇離合器損壞；
百葉窗關閉或開度不足；散熱器損壞或堵塞；氣缸墊沖壞或缸體、缸蓋出現裂紋，高溫氣體進入冷卻系；
點火時間過遲或配氣相位不對；發動機燃燒室積炭過多；
空調冷凝器的冷卻風扇不轉，低擋跑高速等導致發動機長時間大負荷工作；
冷卻液嚴重不足；溫控開關高速擋或全部失靈；機油油量不足或黏度太大；混合氣太濃或過稀等 。


冷卻液溫度高怎么回事 介紹
對冷卻系溫度過高的故障應按照由外至內，由簡單到復雜逐步查找 。具體如下：
（1）檢查百葉窗是否關閉或開度不足（有百葉窗的車型） 。
（2）檢查水泵（風扇）皮帶是否過松、打滑或斷裂；使用硅油離合器的風扇，熱機后將發動機熄火，用手轉動風扇葉片，若無阻力或阻力很小，說明硅油離合器有故障，應進行檢修或更換；
裝用電動風扇的發動機，發動機冷卻液溫度高于規定數值時風扇不轉，應檢查熔斷絲是否良好 。若熔斷絲正常，拔下熱敏開關插頭，將兩插片直接接通，若風扇仍不轉，表明風扇損壞或者風扇到溫控開關的電路有故障 。若電扇轉動，表明溫控開關有故障 。
（3）若發動機冷卻液溫度過高，應打開水箱蓋檢查冷卻液量 。
若不足，往冷卻系中加入少許水溶性熒光檢漏劑 。啟動發動機怠速運轉幾分鐘，帶上配套uv 眼鏡，用熒光檢漏儀或檢漏燈照射（下圖），檢查冷卻系統有無泄漏或滲漏現象，在泄漏處將呈現出明亮的黃色熒光，若有泄漏應進行維修 。拔出機油標尺觀察機油顏色，若機油呈乳白色，說明發動機機體內有冷卻液滲漏 。

（4）檢查機油油量及黏度 。若油量過少，應及時添加；若機油黏度過大，應更換機油 。
（5）由怠速開始加速，同時用手握住水管，感覺水管中水的流動速度是否能隨轉速的提高而迅速加快 。若不是，說明冷卻系統有堵塞或水垢過多影響流速，應對冷卻液道進行除垢 。
（6）分別在怠速、中速、高速條件下觀察排氣顏色 。若排出的是黑煙，說明混合氣過濃，應及時調整或維修 。怠速時急加速，如果發動機轉速有回火現象，說明發動機混合氣過稀 。
（7）檢查噴油正時（柴油機）或點火正時（汽油機），若不正時，應予以調整 。
（8）拆下節溫器，將節溫器浸入水中加熱檢查節溫器閥門開啟溫度（下圖） 。當水溫達到規定數值時，節溫器應開始打開，水沸騰時節溫器閥門升程應達到要求的高度（各車型有所不同） 。若不正常，應更換新件 。


（9）拆下水箱蓋并加滿水，讓發動機運行幾分鐘后，觀察水箱蓋處是否有很多水泡冒出甚至噴水 。若有，說明發動機氣缸墊已被沖壞 。
（10）拆下火花塞（汽油機）或噴油器（柴油機）用工業用內窺鏡（下圖）觀察發動機燃燒室內積炭情況 。若積炭過多，應加以清除，防止發動機早燃或爆燃 。


【冷卻液溫度高怎么回事 冷卻液溫度過高的原因介紹】 （11）以上檢查均正常，則應檢查發動機排氣門間隙 。若間隙過大應進行調整 。若間隙正常，檢查發動機排氣系統是否通暢，再對發動機配氣相位點火正時進行檢查和調整 。

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