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合肥未來城市的軌道交通是怎樣規劃的？
發改委《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》的起草說明中，提到的已批復的43個城市中，其中不符合要求的城市有14個 。所幸合肥不在其中，兄弟城市蕪湖也順利闖關 。合肥軌道交通第一條線路于2016年12月26日正式開通運營，截至2017年12月，合肥軌道交通運營線路共有2條：合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線，運營線路總長52.38千米，全線共設47座站點 。
合肥地鐵遠景規劃軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條（含1條機場專用線），全長107.2公里 。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里 。目前，1號線三期工程已于2017年底開工；2018年合肥將全面推進 3、4、5 號線及1號延長線的建設，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網絡 。
發改委新在草案中提高了軌道交通的審批標準：要求GDP3000億以上、財政收入300億、中心區人口達到300萬、單向高峰小時客流量3萬以上 。最后一條合肥應該達不到要求，不過無傷大雅，全國也就北上廣深符合 。綜合來看，合肥地鐵的遠景規劃還是比較契合合肥的城市地位和發展前景的，地鐵的運營和發展也有強有力的保障 。
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