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新余新修建什么鐵路,還有贛西三市公積金互認……新余速度

云知道三市

新余因鋼立市，鋼鐵產業在新余的經濟發展中舉足輕重 。這條鐵路的大致走向是武漢——咸寧——宜春（或者新余）——井岡山——贛州 。這條鐵路要修建，對沿途各地出行和經濟的發展必將產生很大的影響，尤其是老區縣，像修水，銅鼓縣可以實現通鐵路的愿望 。
咸宜吉高鐵過新余嗎？
咸宜吉高鐵（湖北咸寧—江西宜春一井岡山）目前正在籌劃中，根據目前的官方報道，宜春和湖北咸寧正在積極推進，當地領導曾多次商議，與鐵路總公司也申報過，但還未得到最終落實 。這條鐵路要修建，對沿途各地出行和經濟的發展必將產生很大的影響，尤其是老區縣，像修水，銅鼓縣可以實現通鐵路的愿望 。至于提到是否過新余，目前還沒有這種跡象 。
江西新余市有什么發展？
新余市是中國唯一的國家新能源科技城、全國22個國家森林城市之一、全國首批8個“全國節能減排財政政策綜合改革示范市”之一、國家“城市礦產”示范基地、資源枯竭轉型試點城市、國家教育部全國職業教育現代學徒試點市、中國新能源之都、全國可再生能源示范城市、國家園林城市、全國衛生城市、全國金融生態示范城市、中國十大最具安全感城市、中國蜜桔之鄉、全國雙擁模范城市、中國誠信政府前10名、中國最具競爭力100強城市、中國最佳投資城市、中國最具海內外影響力城市、中國光電產業最佳投資城市，連續五屆獲全國社會治安綜合治理優秀市和三屆“長安杯”城市 。
呵呵，新余獲得的名號確實不少，是江西省最小的地級市 。主要經濟產業分布在鋼鐵（新鋼）、光伏（賽維）、旅游（仙女湖）、新材料這四個行業，也是新余的支柱產業 。新余因鋼立市，鋼鐵產業在新余的經濟發展中舉足輕重 。新余的鋼鐵產業最輝煌時占到工業產值的80%，以至于產業結構失衡、轉型升級困難重重 。如今，依托鋼鐵產業原材料優勢和現有裝備制造業基礎優勢，該市積極推動鋼鐵產業向以汽車零部件和鋼材應用為主的機械裝備制造產業延伸，既消化鋼鐵產能，擴大投資帶動原有產業穩步發展，又推動裝備制造業發展 。
2016全年地區生產總值1028.17億元，比上年增長8.6% 。人口總數120萬（含分宜縣）人均生產總值87731元，增長7.8% 。2016年全年財政總收入137.19億元，人均總值還是不錯的 。新余在省內發達不假，但是這并不意味著發展前景很好 。新余省內的地位何以形成？一，省直轄地級市 。二：省政府的心里很清楚，贛西這塊是江西最難發展的區域 。
必須要在贛西那里樹立一個標桿 。而小新余就是最好選擇 。因為小，容易扶持 。這樣，只有在贛西有個拿得出手的城市，才不至于贛西精神上的集體崩塌 。新余的發達是建立在船小好調頭上，地域面積小，人口少，加上省里的支持，發展起來當然容易 。所以，新余的經濟發展掩蓋在人口少這個事實后面了 。可以說，在中國，除了少數幾個城市如廊坊，廈門，三亞，沒有那個內陸城市能夠靠小而精在內陸做得很優秀 。
廊坊被京津夾著 。她的發展實際上跟她自己沒什么很大的關系 。廈門是特區加僑鄉加沿海 。三亞沒有工業，但城市自然環境中國無出其右 。所以，其他城市要發展，一定要靠數量 。最明顯東莞 。試想，一個被宜春包著的城市，一個內陸不發達省份的一個小城市，一個只有100萬出頭的城市，能夠提供多少勞動力和多少消費市場，以后能有多大的發展空間？除非，新余能吸引到高端人才，開創高端產業 。
為何焦作急著修建新焦城際鐵路？
新焦城際鐵路已經納入國家《中長期鐵路網規劃》及河南《中原城市群城際軌道交通網規劃》，是河南城際軌道交通網的重要組成部分，對鞏固鄭州國家級中心城市地位，并以此帶動中原城市群以及整個河南省的經濟和社會發展有著不可估量的作用 。對焦作來說，新焦城際鐵路將會使焦作出行更加便捷，在向南過鄭州到上海、廣州，北到太原、內蒙的基礎上，可以向東經新鄉到北京、東到山東半島（不必經傳鄭州）并在此基礎上建成向西經洛陽和西安、烏魯木齊等城際鐵路聯系……其次是可以直接接駁南北高鐵網絡（如焦作——鄭州東的車次很少不方便），比如去北京時經常會用專車接送我們到新鄉東站，又比如我從南京回來只能坐從虹橋到焦作的G1810，否則我到鄭州東還回不來焦作……，較少的經傳可以節約更多的時間，增加更多出行機會 。

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