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新余新修建什么鐵路,還有贛西三市公積金互認……新余速度( 二 )

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修建武深高鐵對江西的意義在哪里？
武深高鐵還只是一條遠期規劃鐵路，未來10年內都未必能夠開工 。但既然已經做了遠期規劃，就證明這條鐵路有存在的合理性 。現在武漢到廣州有一條武廣高鐵，廣州和深圳之間也有廣深高鐵 。所以嚴格講起來，武漢和深圳之間是有直達的高速鐵路 。這條高鐵運營較為緊張，因為廣東和北方連接基本是靠這條高鐵 。（規劃中的武深高鐵大體是這個走向）不過到2021年，隨著贛深高鐵的開通 。
廣東連接北方地區就有了第二條高速鐵路，通過深圳——贛州、南昌，再向北延伸 。這和武深高鐵的修建又有什么關系呢？眾所周知，武漢是我國中部地區高鐵核心樞紐 。高鐵甚至已經決定著武漢未來的發展前景 。可以說未來武漢高鐵越發達，其發展前景就越廣闊 。修建到深圳這樣一線城市的高鐵，對武漢來說，好處是顯而易見的 。修建武深高鐵對于江西來說意義也非常重大 。
這條鐵路的大致走向是武漢——咸寧——宜春（或者新余）——井岡山——贛州 。到達贛州西站之后，沿著贛深高鐵進入深圳 。因此，嚴格意義上叫武深高鐵，應該叫做武贛高鐵 。這條鐵路的修建對于江西南部和西部城市來說，經濟意義顯而易見，是縮短了和武漢這座中部最大城市的距離 。目前，贛州要想通往武漢，必須先到達南昌，然后進入九江，通過武九客運專線到達武漢 。
這條路線其實繞了一個很大的彎 。如果有了武深高鐵，贛州就有可能打造為江西，除南昌之外的第二個高鐵樞紐 。（未來江西通往他省的高鐵網絡）今年年底昌吉贛高鐵通車之后，江西將形成一條南北高鐵干道 。但是一條還不夠，像宜春、新余通往廣東還是不方便 。這些城市要么向西到達長沙，通過武廣高鐵進入廣東；要么向東到達南昌，通過贛深高鐵進入廣東 。
擬修建的武深高鐵（武漢-深圳）對江西發展有什么影響？
建議修 。因為即使不修 。武漢的腳步你也擋不住，其次，武漢到深圳可以走湖南 。南昌總擔心分流的影響，其實沒有那么多，這屬于支線 。是圍繞武漢到深圳 。帶動江西西部這一關鍵 。如果說長沙高鐵跟南昌高鐵轉車到深圳 。我們贛西地區肯定是選擇長沙轉車 。何況上海到深圳的高鐵，本來就是繞過湖南的 。另外一個，說個不好聽的，南昌除了行政好像也沒有什么影響力 。
應該打造一個中心，南昌 。贛州，上饒，吉安，宜春四個支點 。上饒已經有安徽福建線路 。贛州與廣東已經銜接 。滬昆高鐵，也沒見到萍鄉集體跑到長沙去 。距離在那里 。贛西地區要被武漢影響抽水，首先也要近 。南昌就不要想武漢高鐵到南昌繞再過吉安了 。利益不大，與國家干線比，沒有可比性 。問題是現在這條線江西段內（湖北段沒有問題）贛西是非常需要的（有路以后贛西可以連成一片，配合滬昆高鐵形成南北串聯，贛西北進武漢，東出南昌，西走長沙 。
而這個位置，放在了江西 。可能長沙很不滿意，畢竟分流更大），南昌什么心思，南昌肯定是不太喜歡的 。畢竟影響力比不過 。還要自己出錢修 。能拖就拖 。最好是京九高鐵貫通以后，湖北想搞可以從南昌過（武漢也不是傻子，肯定不干的）所以，贛西這段，很難 。如果是貫通 。直接影響吉安，新余，宜春 。萍鄉，直接連接4～6個單位幾百萬人口 。
【新余新修建什么鐵路,還有贛西三市公積金互認……新余速度】一句話，發展，你不發展靠堵是堵不住的 。自身不發展別人照樣可以找方法起來 。自己錯過了機會，跟著混不丟人 。不修路，江西過年外地牌照也不少 。不過江西窮，國家不撥款，省里無所謂 。地級沒力氣 。湖北也是沒辦法（總不能湖北貼錢修個江西段，那宜昌他們不是要罵死武漢 。再加上湖北段就咸寧有好處 。別的兄弟城市也不同意 。）不過為了旅游修個景德鎮黃山高鐵，我就有點搞不明白了 。

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