這兩方面綜合在一起才是共享單車企業(yè)的核心競爭 ， 采訪人員：馬化騰(摩拜投資方)前兩天與朱嘯虎在微信朋友圈公開互懟 ， 馬化騰把ofo比作小靈通 ， 認(rèn)為摩拜是智能機(jī) 。你怎么看兩家的產(chǎn)品?毛圣博：共享單車?yán)硐霠顟B(tài)下要滿足這樣幾個(gè)特點(diǎn)：找車方便 ， 騎車體驗(yàn)好 ， 極少需要運(yùn)維 ， 摩拜是最接近這個(gè)模式的 ， 它的人工數(shù)量沒有隨著它擴(kuò)大城市而線性增長 ， 它不需要很多人去運(yùn)營一個(gè)城市 ， 它可能十個(gè)人就可以運(yùn)營一個(gè)城市 。
普通自行車 ， 雖然車輛成本低 ， 但損壞率驚人 ， 運(yùn)維成本高 。說極端一點(diǎn) ， 就算ofo免費(fèi)給全國人民一輛自行車 ， 全國人民都把它弄壞了怎么辦？采訪人員:低成本一直是朱嘯虎倡導(dǎo)的ofo的優(yōu)勢 。摩拜單車一輛車足夠ofo生產(chǎn)十輛車 。這是不是也是一種策略:先用廉價(jià)車搶占市場 ， 然后慢慢換成更好的產(chǎn)品？毛盛波:是策略 ， 但是比如像快遞行業(yè) ， 順豐一開始很小 ， 因?yàn)槭羌冎睜I ， 四通一達(dá)的加盟體系 ， 很快很大 。
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