廣州市二手車飛度，我要買輛二手車廣本飛度2005年初的車13手動檔行駛17萬公里 _二手

本文目錄一覽

1，我要買輛二手車廣本飛度2005年初的車13手動檔行駛17萬公里
2，求二手車廣州本田飛度兩廂最低得多少錢
3，二手車16年的飛度自動天窗什么價格可以入手
4，本人要求購一部二手汽車廣州本田飛度七八成新
5，廣州4至5萬能買二手at的飛度或雨燕嗎
6，請問廣州本田三廂飛度05年車15手動檔舒適版30萬公里
7，本田飛度手動15 怎么樣耗油保養各方面的求高手指導
8，手動15高配本田飛度兩箱月供多少首付要多少
9，求二手車廣州本田飛度兩廂最低得多少錢

1，我要買輛二手車廣本飛度2005年初的車13手動檔行駛17萬公里車載8.5新的話可以考慮5W

2，求二手車廣州本田飛度兩廂最低得多少錢5w的樣子吧！【廣州市二手車飛度，我要買輛二手車廣本飛度2005年初的車13手動檔行駛17萬公里】

3，二手車16年的飛度自動天窗什么價格可以入手04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。為什么我不推薦買二手飛度過年期間，在和朋友聊天的時候，聊到二手車選購的事情。幾個朋友一致認為買二手車就要買省心，而且保值的車型，這一點我當然是同意的。但是，接下來他們就聊到飛度這款車，然后個個贊不絕口，說買二手車肯定首選這種車型，性價比高，省心省錢，將來出手肯定虧不了多少。真的是這樣嗎？我不這么認為。如果要買二手車，我最不推薦的就是飛度。為什么呢？壹首先，像飛度這類車型的收購價格，簡直是天價。當人人都知道飛度這款車代步絕佳，保值率高的時候。原車主難道會不知道嗎？所以市面上即使是快10年的“老古董”飛度，還會有車主喊出天價。如果你問他：“這車怎么能值你報出的價格？”對方會說：“我開了這么多年，哪里都沒有維修過，只有正常保養。我這種車極品車況，就值這個價。”臉上一副愛買不買的表情，而往往離奇的是，這種天價還是有人接盤。連“古董”飛度都是天價了，那么準新車，也就是1年以內，公里數只有幾千的車型，價格更是高到離譜。基本上和新車比，也就是省了一個購置稅而已。如果市面上飛度新車缺貨的時候，二手車價格甚至能飆到和新車同價位。賣家會說：“我這車和新車沒啥區別，你去4s店問問，你買新車至少要等1個月。我這臺車，你馬上付錢，下午就可以開走。車上還有我改裝的XXX一堆東西，幫你省了不少錢呢。”但是實際上，二手車商在收購的時候，這些改裝件一文不值。賣家就是賭你看中了，就不會走，而且市面上有多少臺同樣車況的飛度，賣家心里比你清楚。所以，飛度這類車型收購成本高，導致車商銷售價格居高不下，性價比并沒有那么高。貳其次，二手車市場上出現的飛度車型，大部分“非老即殘” 。這話怎么理解？我們可以隨時打開市面上的各類二手車APP，我們會發現一種現象，在有官方認證的平臺上，飛度車型非常稀少，而沒有官方認證的平臺，卻能看到很多在售的飛度。那么，如果大家再跑到線下實體店去看車，又會發現有很多二手飛度。這是因為，某些平臺有自己的二手車評估師，為了平臺口碑，人為的把一些有過事故的飛度過濾到平臺之外；而有些二手車平臺，只是車商的發布平臺，沒有嚴格的監管；至于線下車商的實體店，那就更是魚龍混雜。我們換位思考一下，如果自己是飛度車主，一臺10萬左右的代步小車，在什么情況下會選擇賣掉？要么就是自己的經濟狀況變好，需要更上檔次的品牌車型；要么就是空間動力等，不符合自己當前的要求，需要改善。這些都是有可能的。但是實際情況是，很多車主第一想法是增購車輛，而不想出手自己的這臺飛度，因為飛度開久了都會覺得很順手，而且的確很省心。有的給老婆開，有的給父母開，有的干脆過戶給自己家親戚或者朋友。因此，一輛飛度想要流通到市場上，是非常困難的。最終流通到市場上的飛度，大多數都是年份或公里數都很長，或者因為出過事故而被低價處理的車型。換言之，那些極品車況的飛度，市面上不是沒有，而是相當稀缺，并且必然被人哄抬價格。叁最后，我們還要思考一個問題：年份和公里數多的飛度，沒人愿意買；準新的飛度，性價比又不高，那我們為什么要買二手飛度？這正是我和朋友聊天時給出的觀點的：飛度在二手車市場上，就是一個奇葩車型。年份久公里數多的老款飛度車況再好都賣不動，新款的哪怕有撞有修都有人買。這就說明，大部分人都是蒙著眼睛選車。別人說好，就跟著去買。其實，買飛度準新車的預算，不如直接買新車，或者選擇3年左右的更高級別二手車。很多人不懂二手車，只是想當然的認為飛度這一類日系經典小車，一定是省心省錢，性價比高的首選。殊不知，正是因為抓住了消費者的這種心態，飛度這類二手車，才成為了二手車市場上賺錢的利器。要說多花點錢，買臺車況好的那也沒什么好說的。如果多花了錢，還買了臺事故車，這就真的鬧心了。所以，對于飛度這類二手車市場的稀缺小車而言，我建議如果身邊有親戚朋友的一手車要出售，自己了解對方的用車歷史，那就不要吝嗇口袋里的幾塊大洋。要敢于給一個相對不錯的價格，收下對方的車。因為你買來是自己用，不是拿去賺錢。不要一味的壓低對方的價格。而在網絡上一旦看到一臺低于市場行情的二手車飛度，我勸你連電話都不用打，因為打了也是浪費電話費。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。為什么我不推薦買二手飛度過年期間，在和朋友聊天的時候，聊到二手車選購的事情。幾個朋友一致認為買二手車就要買省心，而且保值的車型，這一點我當然是同意的。但是，接下來他們就聊到飛度這款車，然后個個贊不絕口，說買二手車肯定首選這種車型，性價比高，省心省錢，將來出手肯定虧不了多少。真的是這樣嗎？我不這么認為。如果要買二手車，我最不推薦的就是飛度。為什么呢？壹首先，像飛度這類車型的收購價格，簡直是天價。當人人都知道飛度這款車代步絕佳，保值率高的時候。原車主難道會不知道嗎？所以市面上即使是快10年的“老古董”飛度，還會有車主喊出天價。如果你問他：“這車怎么能值你報出的價格？”對方會說：“我開了這么多年，哪里都沒有維修過，只有正常保養。我這種車極品車況，就值這個價。”臉上一副愛買不買的表情，而往往離奇的是，這種天價還是有人接盤。連“古董”飛度都是天價了，那么準新車，也就是1年以內，公里數只有幾千的車型，價格更是高到離譜。基本上和新車比，也就是省了一個購置稅而已。如果市面上飛度新車缺貨的時候，二手車價格甚至能飆到和新車同價位。賣家會說：“我這車和新車沒啥區別，你去4s店問問，你買新車至少要等1個月。我這臺車，你馬上付錢，下午就可以開走。車上還有我改裝的XXX一堆東西，幫你省了不少錢呢。”但是實際上，二手車商在收購的時候，這些改裝件一文不值。賣家就是賭你看中了，就不會走，而且市面上有多少臺同樣車況的飛度，賣家心里比你清楚。所以，飛度這類車型收購成本高，導致車商銷售價格居高不下，性價比并沒有那么高。貳其次，二手車市場上出現的飛度車型，大部分“非老即殘” 。這話怎么理解？我們可以隨時打開市面上的各類二手車APP，我們會發現一種現象，在有官方認證的平臺上，飛度車型非常稀少，而沒有官方認證的平臺，卻能看到很多在售的飛度。那么，如果大家再跑到線下實體店去看車，又會發現有很多二手飛度。這是因為，某些平臺有自己的二手車評估師，為了平臺口碑，人為的把一些有過事故的飛度過濾到平臺之外；而有些二手車平臺，只是車商的發布平臺，沒有嚴格的監管；至于線下車商的實體店，那就更是魚龍混雜。我們換位思考一下，如果自己是飛度車主，一臺10萬左右的代步小車，在什么情況下會選擇賣掉？要么就是自己的經濟狀況變好，需要更上檔次的品牌車型；要么就是空間動力等，不符合自己當前的要求，需要改善。這些都是有可能的。但是實際情況是，很多車主第一想法是增購車輛，而不想出手自己的這臺飛度，因為飛度開久了都會覺得很順手，而且的確很省心。有的給老婆開，有的給父母開，有的干脆過戶給自己家親戚或者朋友。因此，一輛飛度想要流通到市場上，是非常困難的。最終流通到市場上的飛度，大多數都是年份或公里數都很長，或者因為出過事故而被低價處理的車型。換言之，那些極品車況的飛度，市面上不是沒有，而是相當稀缺，并且必然被人哄抬價格。叁最后，我們還要思考一個問題：年份和公里數多的飛度，沒人愿意買；準新的飛度，性價比又不高，那我們為什么要買二手飛度？這正是我和朋友聊天時給出的觀點的：飛度在二手車市場上，就是一個奇葩車型。年份久公里數多的老款飛度車況再好都賣不動，新款的哪怕有撞有修都有人買。這就說明，大部分人都是蒙著眼睛選車。別人說好，就跟著去買。其實，買飛度準新車的預算，不如直接買新車，或者選擇3年左右的更高級別二手車。很多人不懂二手車，只是想當然的認為飛度這一類日系經典小車，一定是省心省錢，性價比高的首選。殊不知，正是因為抓住了消費者的這種心態，飛度這類二手車，才成為了二手車市場上賺錢的利器。要說多花點錢，買臺車況好的那也沒什么好說的。如果多花了錢，還買了臺事故車，這就真的鬧心了。所以，對于飛度這類二手車市場的稀缺小車而言，我建議如果身邊有親戚朋友的一手車要出售，自己了解對方的用車歷史，那就不要吝嗇口袋里的幾塊大洋。要敢于給一個相對不錯的價格，收下對方的車。因為你買來是自己用，不是拿去賺錢。不要一味的壓低對方的價格。而在網絡上一旦看到一臺低于市場行情的二手車飛度，我勸你連電話都不用打，因為打了也是浪費電話費。本田飛度，一款非常保值的入門級合資車。說到飛度我一般都不建議考慮二手車，因為太保值，性價比并不高，同級別的Polo、雨燕相對保值率正常些，更值得入手。作為國內的第三代產品，飛度不僅僅是臺入門轎車的代名詞了，“GK5”的底盤代號被叫的響亮。很多車友，拿飛度去改裝，小巧犀利妥妥小鋼炮一枚！飛度的各方面表現如果從入門代步角度看：不錯的動力、不錯的空間、穩定的產品質量，完全符合代步車的標準。但配置、舒適性表現較差，特別是舒適性方面，懸架很硬沒有什么舒適性可言，遮風擋雨才是王道。雖然本田飛度很保值，二手車的價格很堅挺，但其歡迎程度一直居高不下，16年落地9萬多的1.5低配天窗版飛度，開4年如今依舊值6萬大。開4年才虧2萬多點，這種車適合買全新的，二手車性價比不高。當然，如果確定車況沒有問題，二手的飛度很靠譜省心！04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。本田飛度，一款非常保值的入門級合資車。說到飛度我一般都不建議考慮二手車，因為太保值，性價比并不高，同級別的Polo、雨燕相對保值率正常些，更值得入手。作為國內的第三代產品，飛度不僅僅是臺入門轎車的代名詞了，“GK5”的底盤代號被叫的響亮。很多車友，拿飛度去改裝，小巧犀利妥妥小鋼炮一枚！飛度的各方面表現如果從入門代步角度看：不錯的動力、不錯的空間、穩定的產品質量，完全符合代步車的標準。但配置、舒適性表現較差，特別是舒適性方面，懸架很硬沒有什么舒適性可言，遮風擋雨才是王道。雖然本田飛度很保值，二手車的價格很堅挺，但其歡迎程度一直居高不下，16年落地9萬多的1.5低配天窗版飛度，開4年如今依舊值6萬大。開4年才虧2萬多點，這種車適合買全新的，二手車性價比不高。當然，如果確定車況沒有問題，二手的飛度很靠譜省心！04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。本田飛度，一款非常保值的入門級合資車。說到飛度我一般都不建議考慮二手車，因為太保值，性價比并不高，同級別的Polo、雨燕相對保值率正常些，更值得入手。作為國內的第三代產品，飛度不僅僅是臺入門轎車的代名詞了，“GK5”的底盤代號被叫的響亮。很多車友，拿飛度去改裝，小巧犀利妥妥小鋼炮一枚！飛度的各方面表現如果從入門代步角度看：不錯的動力、不錯的空間、穩定的產品質量，完全符合代步車的標準。但配置、舒適性表現較差，特別是舒適性方面，懸架很硬沒有什么舒適性可言，遮風擋雨才是王道。雖然本田飛度很保值，二手車的價格很堅挺，但其歡迎程度一直居高不下，16年落地9萬多的1.5低配天窗版飛度，開4年如今依舊值6萬大。開4年才虧2萬多點，這種車適合買全新的，二手車性價比不高。當然，如果確定車況沒有問題，二手的飛度很靠譜省心！為什么我不推薦買二手飛度過年期間，在和朋友聊天的時候，聊到二手車選購的事情。幾個朋友一致認為買二手車就要買省心，而且保值的車型，這一點我當然是同意的。但是，接下來他們就聊到飛度這款車，然后個個贊不絕口，說買二手車肯定首選這種車型，性價比高，省心省錢，將來出手肯定虧不了多少。真的是這樣嗎？我不這么認為。如果要買二手車，我最不推薦的就是飛度。為什么呢？壹首先，像飛度這類車型的收購價格，簡直是天價。當人人都知道飛度這款車代步絕佳，保值率高的時候。原車主難道會不知道嗎？所以市面上即使是快10年的“老古董”飛度，還會有車主喊出天價。如果你問他：“這車怎么能值你報出的價格？”對方會說：“我開了這么多年，哪里都沒有維修過，只有正常保養。我這種車極品車況，就值這個價。”臉上一副愛買不買的表情，而往往離奇的是，這種天價還是有人接盤。連“古董”飛度都是天價了，那么準新車，也就是1年以內，公里數只有幾千的車型，價格更是高到離譜。基本上和新車比，也就是省了一個購置稅而已。如果市面上飛度新車缺貨的時候，二手車價格甚至能飆到和新車同價位。賣家會說：“我這車和新車沒啥區別，你去4s店問問，你買新車至少要等1個月。我這臺車，你馬上付錢，下午就可以開走。車上還有我改裝的XXX一堆東西，幫你省了不少錢呢。”但是實際上，二手車商在收購的時候，這些改裝件一文不值。賣家就是賭你看中了，就不會走，而且市面上有多少臺同樣車況的飛度，賣家心里比你清楚。所以，飛度這類車型收購成本高，導致車商銷售價格居高不下，性價比并沒有那么高。貳其次，二手車市場上出現的飛度車型，大部分“非老即殘” 。這話怎么理解？我們可以隨時打開市面上的各類二手車APP，我們會發現一種現象，在有官方認證的平臺上，飛度車型非常稀少，而沒有官方認證的平臺，卻能看到很多在售的飛度。那么，如果大家再跑到線下實體店去看車，又會發現有很多二手飛度。這是因為，某些平臺有自己的二手車評估師，為了平臺口碑，人為的把一些有過事故的飛度過濾到平臺之外；而有些二手車平臺，只是車商的發布平臺，沒有嚴格的監管；至于線下車商的實體店，那就更是魚龍混雜。我們換位思考一下，如果自己是飛度車主，一臺10萬左右的代步小車，在什么情況下會選擇賣掉？要么就是自己的經濟狀況變好，需要更上檔次的品牌車型；要么就是空間動力等，不符合自己當前的要求，需要改善。這些都是有可能的。但是實際情況是，很多車主第一想法是增購車輛，而不想出手自己的這臺飛度，因為飛度開久了都會覺得很順手，而且的確很省心。有的給老婆開，有的給父母開，有的干脆過戶給自己家親戚或者朋友。因此，一輛飛度想要流通到市場上，是非常困難的。最終流通到市場上的飛度，大多數都是年份或公里數都很長，或者因為出過事故而被低價處理的車型。換言之，那些極品車況的飛度，市面上不是沒有，而是相當稀缺，并且必然被人哄抬價格。叁最后，我們還要思考一個問題：年份和公里數多的飛度，沒人愿意買；準新的飛度，性價比又不高，那我們為什么要買二手飛度？這正是我和朋友聊天時給出的觀點的：飛度在二手車市場上，就是一個奇葩車型。年份久公里數多的老款飛度車況再好都賣不動，新款的哪怕有撞有修都有人買。這就說明，大部分人都是蒙著眼睛選車。別人說好，就跟著去買。其實，買飛度準新車的預算，不如直接買新車，或者選擇3年左右的更高級別二手車。很多人不懂二手車，只是想當然的認為飛度這一類日系經典小車，一定是省心省錢，性價比高的首選。殊不知，正是因為抓住了消費者的這種心態，飛度這類二手車，才成為了二手車市場上賺錢的利器。要說多花點錢，買臺車況好的那也沒什么好說的。如果多花了錢，還買了臺事故車，這就真的鬧心了。所以，對于飛度這類二手車市場的稀缺小車而言，我建議如果身邊有親戚朋友的一手車要出售，自己了解對方的用車歷史，那就不要吝嗇口袋里的幾塊大洋。要敢于給一個相對不錯的價格，收下對方的車。因為你買來是自己用，不是拿去賺錢。不要一味的壓低對方的價格。而在網絡上一旦看到一臺低于市場行情的二手車飛度，我勸你連電話都不用打，因為打了也是浪費電話費。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。為什么我不推薦買二手飛度過年期間，在和朋友聊天的時候，聊到二手車選購的事情。幾個朋友一致認為買二手車就要買省心，而且保值的車型，這一點我當然是同意的。但是，接下來他們就聊到飛度這款車，然后個個贊不絕口，說買二手車肯定首選這種車型，性價比高，省心省錢，將來出手肯定虧不了多少。真的是這樣嗎？我不這么認為。如果要買二手車，我最不推薦的就是飛度。為什么呢？壹首先，像飛度這類車型的收購價格，簡直是天價。當人人都知道飛度這款車代步絕佳，保值率高的時候。原車主難道會不知道嗎？所以市面上即使是快10年的“老古董”飛度，還會有車主喊出天價。如果你問他：“這車怎么能值你報出的價格？”對方會說：“我開了這么多年，哪里都沒有維修過，只有正常保養。我這種車極品車況，就值這個價。”臉上一副愛買不買的表情，而往往離奇的是，這種天價還是有人接盤。連“古董”飛度都是天價了，那么準新車，也就是1年以內，公里數只有幾千的車型，價格更是高到離譜。基本上和新車比，也就是省了一個購置稅而已。如果市面上飛度新車缺貨的時候，二手車價格甚至能飆到和新車同價位。賣家會說：“我這車和新車沒啥區別，你去4s店問問，你買新車至少要等1個月。我這臺車，你馬上付錢，下午就可以開走。車上還有我改裝的XXX一堆東西，幫你省了不少錢呢。”但是實際上，二手車商在收購的時候，這些改裝件一文不值。賣家就是賭你看中了，就不會走，而且市面上有多少臺同樣車況的飛度，賣家心里比你清楚。所以，飛度這類車型收購成本高，導致車商銷售價格居高不下，性價比并沒有那么高。貳其次，二手車市場上出現的飛度車型，大部分“非老即殘” 。這話怎么理解？我們可以隨時打開市面上的各類二手車APP，我們會發現一種現象，在有官方認證的平臺上，飛度車型非常稀少，而沒有官方認證的平臺，卻能看到很多在售的飛度。那么，如果大家再跑到線下實體店去看車，又會發現有很多二手飛度。這是因為，某些平臺有自己的二手車評估師，為了平臺口碑，人為的把一些有過事故的飛度過濾到平臺之外；而有些二手車平臺，只是車商的發布平臺，沒有嚴格的監管；至于線下車商的實體店，那就更是魚龍混雜。我們換位思考一下，如果自己是飛度車主，一臺10萬左右的代步小車，在什么情況下會選擇賣掉？要么就是自己的經濟狀況變好，需要更上檔次的品牌車型；要么就是空間動力等，不符合自己當前的要求，需要改善。這些都是有可能的。但是實際情況是，很多車主第一想法是增購車輛，而不想出手自己的這臺飛度，因為飛度開久了都會覺得很順手，而且的確很省心。有的給老婆開，有的給父母開，有的干脆過戶給自己家親戚或者朋友。因此，一輛飛度想要流通到市場上，是非常困難的。最終流通到市場上的飛度，大多數都是年份或公里數都很長，或者因為出過事故而被低價處理的車型。換言之，那些極品車況的飛度，市面上不是沒有，而是相當稀缺，并且必然被人哄抬價格。叁最后，我們還要思考一個問題：年份和公里數多的飛度，沒人愿意買；準新的飛度，性價比又不高，那我們為什么要買二手飛度？這正是我和朋友聊天時給出的觀點的：飛度在二手車市場上，就是一個奇葩車型。年份久公里數多的老款飛度車況再好都賣不動，新款的哪怕有撞有修都有人買。這就說明，大部分人都是蒙著眼睛選車。別人說好，就跟著去買。其實，買飛度準新車的預算，不如直接買新車，或者選擇3年左右的更高級別二手車。很多人不懂二手車，只是想當然的認為飛度這一類日系經典小車，一定是省心省錢，性價比高的首選。殊不知，正是因為抓住了消費者的這種心態，飛度這類二手車，才成為了二手車市場上賺錢的利器。要說多花點錢，買臺車況好的那也沒什么好說的。如果多花了錢，還買了臺事故車，這就真的鬧心了。所以，對于飛度這類二手車市場的稀缺小車而言，我建議如果身邊有親戚朋友的一手車要出售，自己了解對方的用車歷史，那就不要吝嗇口袋里的幾塊大洋。要敢于給一個相對不錯的價格，收下對方的車。因為你買來是自己用，不是拿去賺錢。不要一味的壓低對方的價格。而在網絡上一旦看到一臺低于市場行情的二手車飛度，我勸你連電話都不用打，因為打了也是浪費電話費。04年第一代飛度，二手車市場價大概在1.5萬元左右，手動擋車型1萬元就可以買到。第一代飛度在日本屬于第二代CITY的兩廂版本，本田沒想到退出市場后銷量反應很好，從此成就了一代經典車型。但是第一代飛度有一個硬傷，那就是CVT變速箱，老車無一例外，起步頓挫明顯。那個時候本田還沒有自家的CVT，同年代的本田平行軸4AT造價又高，所以本田選擇了日產的CVT，十足的被日產坑了一把，從此本田痛定思痛決心研發自己的CVT變速箱，現在的本田CVT已經行業領先。在此給大家忠告，選購建議購買手動擋車型。手動擋飛度如果沒有外傷，機械素質方面是不需要擔心的，希望我的回答可以幫助到大家。喜歡請關注。為什么我不推薦買二手飛度過年期間，在和朋友聊天的時候，聊到二手車選購的事情。幾個朋友一致認為買二手車就要買省心，而且保值的車型，這一點我當然是同意的。但是，接下來他們就聊到飛度這款車，然后個個贊不絕口，說買二手車肯定首選這種車型，性價比高，省心省錢，將來出手肯定虧不了多少。真的是這樣嗎？我不這么認為。如果要買二手車，我最不推薦的就是飛度。為什么呢？壹首先，像飛度這類車型的收購價格，簡直是天價。當人人都知道飛度這款車代步絕佳，保值率高的時候。原車主難道會不知道嗎？所以市面上即使是快10年的“老古董”飛度，還會有車主喊出天價。如果你問他：“這車怎么能值你報出的價格？”對方會說：“我開了這么多年，哪里都沒有維修過，只有正常保養。我這種車極品車況，就值這個價。”臉上一副愛買不買的表情，而往往離奇的是，這種天價還是有人接盤。連“古董”飛度都是天價了，那么準新車，也就是1年以內，公里數只有幾千的車型，價格更是高到離譜。基本上和新車比，也就是省了一個購置稅而已。如果市面上飛度新車缺貨的時候，二手車價格甚至能飆到和新車同價位。賣家會說：“我這車和新車沒啥區別，你去4s店問問，你買新車至少要等1個月。我這臺車，你馬上付錢，下午就可以開走。車上還有我改裝的XXX一堆東西，幫你省了不少錢呢。”但是實際上，二手車商在收購的時候，這些改裝件一文不值。賣家就是賭你看中了，就不會走，而且市面上有多少臺同樣車況的飛度，賣家心里比你清楚。所以，飛度這類車型收購成本高，導致車商銷售價格居高不下，性價比并沒有那么高。貳其次，二手車市場上出現的飛度車型，大部分“非老即殘” 。這話怎么理解？我們可以隨時打開市面上的各類二手車APP，我們會發現一種現象，在有官方認證的平臺上，飛度車型非常稀少，而沒有官方認證的平臺，卻能看到很多在售的飛度。那么，如果大家再跑到線下實體店去看車，又會發現有很多二手飛度。這是因為，某些平臺有自己的二手車評估師，為了平臺口碑，人為的把一些有過事故的飛度過濾到平臺之外；而有些二手車平臺，只是車商的發布平臺，沒有嚴格的監管；至于線下車商的實體店，那就更是魚龍混雜。我們換位思考一下，如果自己是飛度車主，一臺10萬左右的代步小車，在什么情況下會選擇賣掉？要么就是自己的經濟狀況變好，需要更上檔次的品牌車型；要么就是空間動力等，不符合自己當前的要求，需要改善。這些都是有可能的。但是實際情況是，很多車主第一想法是增購車輛，而不想出手自己的這臺飛度，因為飛度開久了都會覺得很順手，而且的確很省心。有的給老婆開，有的給父母開，有的干脆過戶給自己家親戚或者朋友。因此，一輛飛度想要流通到市場上，是非常困難的。最終流通到市場上的飛度，大多數都是年份或公里數都很長，或者因為出過事故而被低價處理的車型。換言之，那些極品車況的飛度，市面上不是沒有，而是相當稀缺，并且必然被人哄抬價格。叁最后，我們還要思考一個問題：年份和公里數多的飛度，沒人愿意買；準新的飛度，性價比又不高，那我們為什么要買二手飛度？這正是我和朋友聊天時給出的觀點的：飛度在二手車市場上，就是一個奇葩車型。年份久公里數多的老款飛度車況再好都賣不動，新款的哪怕有撞有修都有人買。這就說明，大部分人都是蒙著眼睛選車。別人說好，就跟著去買。其實，買飛度準新車的預算，不如直接買新車，或者選擇3年左右的更高級別二手車。很多人不懂二手車，只是想當然的認為飛度這一類日系經典小車，一定是省心省錢，性價比高的首選。殊不知，正是因為抓住了消費者的這種心態，飛度這類二手車，才成為了二手車市場上賺錢的利器。要說多花點錢，買臺車況好的那也沒什么好說的。如果多花了錢，還買了臺事故車，這就真的鬧心了。所以，對于飛度這類二手車市場的稀缺小車而言，我建議如果身邊有親戚朋友的一手車要出售，自己了解對方的用車歷史，那就不要吝嗇口袋里的幾塊大洋。要敢于給一個相對不錯的價格，收下對方的車。因為你買來是自己用，不是拿去賺錢。不要一味的壓低對方的價格。而在網絡上一旦看到一臺低于市場行情的二手車飛度，我勸你連電話都不用打，因為打了也是浪費電話費。本田飛度，一款非常保值的入門級合資車。說到飛度我一般都不建議考慮二手車，因為太保值，性價比并不高，同級別的Polo、雨燕相對保值率正常些，更值得入手。作為國內的第三代產品，飛度不僅僅是臺入門轎車的代名詞了，“GK5”的底盤代號被叫的響亮。很多車友，拿飛度去改裝，小巧犀利妥妥小鋼炮一枚！飛度的各方面表現如果從入門代步角度看：不錯的動力、不錯的空間、穩定的產品質量，完全符合代步車的標準。但配置、舒適性表現較差，特別是舒適性方面，懸架很硬沒有什么舒適性可言，遮風擋雨才是王道。雖然本田飛度很保值，二手車的價格很堅挺，但其歡迎程度一直居高不下，16年落地9萬多的1.5低配天窗版飛度，開4年如今依舊值6萬大。開4年才虧2萬多點，這種車適合買全新的，二手車性價比不高。當然，如果確定車況沒有問題，二手的飛度很靠譜省心！