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為什么那么多人在高鐵上買票，為什么坐了很多次高鐵了還是不能在12306買票( 二 )

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4，現在的高鐵票越來越難買不是所有下率的高鐵票都很難買，很多線路還是很清醒的，如果，購買車票很困難，可以分段購買只要提前在12306官網上購票，車票充足情況下，系統默認是挨著的位置的，需要用同一個賬戶一次購票5，手機買動車票為什么會多十塊發票的錢在手機上買票，一定要看清楚有沒有附加費用，比如攜程上買票就有一個類似VIP搶票就是附加費用你買票的時候要關閉它之后再付款就能買到正常價位的票 。????網上的有很多坑的 。比如手續費，那些都是第三方軟件幫你買的 。還有一些默認添加的附加費用 。很多亂七八糟的東西 。你只要看的詳細就能省掉這些錢 。手機買動車票多十塊錢的發票應該是保險費 。在手機買動車票保險是在票價上的，如果你在窗口買動車票你就可以選擇不要保險的 。我前面在手機上買動車票也是出現你這樣的，比窗口多幾塊 。返回我就到窗口買票，就順便問了一下售票員，他就告訴我是保險費 。但為了方便還是手機買好些，雖說多幾塊錢有座位 。在窗口買少幾塊錢但要排隊，也還買不到座票 。所以建議還是網上買方便些 。那你干嘛要在網上買 再看看別人怎么說的 。在網上買票一定要看清楚條條款款，有些增值服務是他們平臺自動勾選的，你在付款的時候一定要看清楚下面哪些服務你需要，哪些不需要，不需要的就要把框框里面的對勾取消掉再付款就可以了 。有的時候我們著急付款會不注意一些細節，還有一個方法就是，比如你搜索北京到南京的票時，后面都標注的價錢是多少，如果你付款的時候超出這個價位，說明你有不需要的增值服務未取消 。6，為什么同一班高鐵開始沒票過了一段時間后突然有很多票為了照顧長途旅客以及始發站旅客會預先在不同的車站分配好預留的數量普速高鐵都存在尊敬的百度用戶您好！歡迎使用百度知道！很高興為您解答！鐵路部門對互聯網、電話訂票的起售時間做出優化調整，增加半點放票時間點，同時更改所有“g”字頭高鐵列車起售時間，由上午11點改為14點 。全國鐵路開始預售春運1月27日（臘月二十七）高峰日的火車票，搶票進入白熱化 。為均衡12306網站訪問量，進一步改善用戶體驗，12306網站昨日發布消息：自今天起，在原有8:00至18:00（除14:00外）每整點放票的基礎上，增加9:30、10:30、12:30、13:30、14:00、14:30六個放票時間點 。其中，深圳車站調整為9點30分開售，深圳東、深圳西調整為10點30分起售等 。與此同時，所有“g”字頭的高鐵列車起售時間由11:00移至14:00，“d”、“c”字頭列車起售時間仍為11:00，保持不變 。本解答由【謝小夫】友情提供！ 若有不足之處望諒解，希望本次解答對您有幫助！望您能及時【采納】，在此表示謝謝！有緣下次再見！！！！——————————————————————————————————————————為了更好的解答大家的問題，服務廣大網民 。【百度知道顧問團】 現招募知道名人、達人、熱心知友 。朋友，你有問題？點擊連接，直接提問！感謝大家對【百度知道顧問團】http://zhidao.baidu.com/team/view/%e7%99%be%e5%ba%a6%e7%9f%a5%e9%81%93%e9%a1%be%e9%97%ae%e5%9b%a2 的支持與關注，祝大家天天快樂 。7，作為高鐵乘務員當遇到乘客問二等座票為什么和站票一樣價要怎樣巧你坐公交地鐵，無座會給半價么？火車無座半價存在很大的誤解 。市場經濟社會，同種商品在服務質量不同的情況下，價格應該是不同的，而兩種質量不同的車票卻收同一種價格，背后有什么樣的經濟邏輯呢？首先第一個問題，在人們乘坐交通工具時，決定交通工具價格的因素是什么？對于火車而言，是在特定的時間內把旅客運動到站 。那火車票的定價因素是什么呢？火車票價格的形成是結構性的，由基礎票價等幾個方面構成，其中基礎票價占全票價的60%以上，坐席環境僅僅是構成票價的一部分 。第二個問題，除了票價與坐席外，與乘客切身利益相關的還有乘車的秩序，不同的定價方式與維護乘車秩序有密切的聯系 。車票價格的高低是價格本身與維持良好乘車秩序兩種因素共同決定的 。我們可以做這樣一個假設，假如無座票價格是普通座票價格的一半，除了春運等特殊情況，很多時候列車并不滿員 。這個時候大家完全可以買站票，然后到空著的座位上坐下 。這樣就會造成乘車秩序的混亂 。所以除非是設立單獨的無座車廂，否則座票價格跟無座票價格只能是一樣的 。第三個問題，作為公共交通，在票價制定的時候其實已經考慮了超員的情況，也就是說現在的座席票價已經考慮了座票與無座票兩方面情況，如果實行分別定價必然會出現下列情況：（1）設立了單獨的無座車廂；（2）座票價格提升，無座票價格降低 。這是一種大家都不愿意看到的情況 。所以在公共交通領域里面，座票價格與無座票價格一樣是一種通例，火車是這樣，公交車也是這樣、地鐵也是這樣 。除了公共交通領域，在電影院等一些服務中也是如此，不同的座位，售賣一樣的價格 。這并非一種拍腦袋的行為，而是一種在長期實踐過程中摸索出來的合理的方式 。從純粹市場經濟的角度分析 。火車座票與無座票定為同樣一種價格，兩者享受了不同的服務，也與購票付出的成本不同有關 。購票人所付出的實際成本除了票價之外，還包括時間、精力等，先購買的人在這方面付出的成本往往更高，這也構成了票價的一部分 。這背后實際上遵循的仍是價高者得8，請問中國還有多少人沒坐過高鐵2018家長不給你就坐不了，那你可能還沒有成年吧 。高鐵最好成年再去坐，要身份證的，買票也得排隊 。中國有很多人沒坐過高鐵，因為他們還不需要去外地，但如果要去很遠外地，那高鐵是很好的選擇 。具體流程如下：1.第一，高鐵車票最好是提前預訂，不然二等座會沒有的，可以在12306官網上預訂就可以了 。當然，其他的app預定也是可以的，不要在不明網站上購買即可 。2.第二，如果是預訂高鐵票的，可以去車站的自助取票機進行取票；如果沒有預訂，可以選擇窗口購買或者是在自助購票機購買都可以 。兒童1米2以下免票，到1米5半票 。3.第三，高鐵安檢是檢查身份證和車票，二者缺一不可（沒取票的直接身份證就可以） 。行李過安檢，人過安檢門之后，會有金屬探測儀檢查一遍就可以了 。4.第四，高鐵檢票大多數情況下是使用自助檢票機，車票正面朝上（有身份證的那邊在左邊），插入卡槽，等車票彈出，就可以通過 。車票上會有黑色箭頭就是檢票后出現的 。5.第五，車票上的x車x號，車就是車廂號，號就是你進入后去找你的位置，車票預定的時候可以選擇座位，a和f是靠窗座位哦 。6.第六，到站之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進站差不多，也可以在人工檢票出站 。還有可以使用身份證刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了 。7.第七，如果你買高鐵票時沒有座位，可以先買到中途站的，到中途站后再找乘務員補票就可以了 。8.還有需要注意的是，如果取票進站的就不可以刷身份證出站了 。如果你覺得會弄丟票，就不要取票直接刷身份證 。拓展資料：1.高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定 。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（uic）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵 。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時 。2.1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上 。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路9，高鐵票為什么賣那么貴我國的高鐵指的是新建設計開行250公里/小時及以上動車組，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路 。目前我國是全世界高速鐵路里程最多的國家，里程達到了2.5萬公里，達到了全世界高速鐵路里程的三分之二 。近年來由于高鐵在舒適度和速度等方面全面提升，因此越來越多的人短途出行首選高鐵，高鐵作為中國走向世界的一張名片，也是我國經濟騰飛的標志 。不過有很多人說高鐵的確是很方便，但是不少民眾表示高鐵票的價格有一點點偏貴，下面我們就一起來看一下高鐵每小時的耗電量，我們討論價格的問題 。大家都知道高鐵是利用電能轉化為動能才得以運行的，也就是說高鐵每行駛1公里就會消耗相應的電能，我們就以高鐵最常見的型號來說一下耗電量吧 。一般來說時速為250公里/小時的高鐵1小時會耗費4800度電，時速為350公里/小時的高鐵1小時會消耗9600度電 。換算為每公里耗電，250公里/小時行駛的高鐵每公里耗電量為19度電，350公里/小時高鐵每公里耗電為27度 。看到這個數據是不是很恐怖呢？對于我國目前的高鐵數量來說，每天在鐵路方面耗費的電量非常的巨大的，這也是為什么很多國家在高鐵這方面追趕不上中國的原因 。目前中國還在大力的建設高鐵，已經基本實現了八橫八縱的格局，但是中國高鐵至今還處于虧損狀態，由于前期大量的基礎建設、各種人工費用導致鐵路部門至今仍然是入不敷出，但是建設高鐵要從長遠來看，前期高鐵票的費用的確會是偏高一點，但是等到高鐵格局完善之后，高鐵票降費是遲早的事 。相信在不久的將來，我國的高鐵會取得更大的成就，為我們的生活帶來更大的便捷 。為此，你們怎么看呢？歡迎交流討論~運營成本貴，所以，高鐵票也貴 。更舒適 。更快，服務更好 。運營成本包括：新購全新高鐵專用列車，從發動機，到座椅到廁所都不在是老式列車臟亂差擠的局面了 。高鐵軌道的鋪架，專軌專列 。服務配給都高于老式綠皮火車 。一分價錢一分貨 。好比是公交車和叫出租的區別吧？造成高鐵票價貴的原因主要有以下兩點：（1）提高成本回收速度從鐵道部運營的角度來說，高鐵的高票價很大程度上是為了盡快實現成本回收，以應付鐵道部高舉的債務問題 。（2）高鐵的成本高運行的軌道均為新修建的無砟軌道，時的技術水平、標準更高，所配備的電力系統、通訊系統高于普通列車軌道 。高鐵車廂成本高，線上投用的均為組列車，組列車是我國目前等級最高的車型，除了運行速度快等特點，旅客們自己也可以感覺到車廂寬敞、舒適、整潔，運行平穩 。因為高鐵的運營成本很貴，一個線路的造價再一個是車輛的造價，都比普通的列車大出許多倍 。

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