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機場廣告，AI亂斗

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機場廣告，AI亂斗

文｜鄧詠儀
編輯｜蘇建勛
想觀察國內的AI市場 ， 可以多留意一線城市的機場廣告 。
6月 ， 陳培照常出差 ， 在北京首都機場 ， 他發現阿里云的廣告鋪天蓋地 ， 不管是出發還是抵達層 ， 寫著“AI就用阿里云”的廣告牌遍布航站樓 。
陳培所在的企業和阿里云類似 ， 都有服務器業務 ， 他也投放過機場廣告 。 站在他的角度 ， 這里的信號不能再明顯：“任何一個To B廠商看到 ， 都會清楚阿里云要開始打仗了 ， 心里嘀咕一下要不要增加投放” 。
多位行業人士對我們透露 ， 阿里云這輪投放達“過億”級別 ， “可以說是AI大模型這輪最大手筆的投放動作之一 。 ”
△來源：《智能涌現》7月拍攝
就在阿里云強勢“占領”機場后不久 ， 陳培發現 ， 百度云拿下了北京首都T3到達層最昂貴的位置之一 。
“以前百度云從來沒有買過這個位置 。 ”一位行業人士對我們回憶道 ， 這塊廣告牌價格每年至少千萬元起 。 而在大模型熱潮之前 ， 這里的上一個買家 ， 是奢侈品牌迪奧 。
△首都機場T3到達大廳 百度云廣告 來源：網絡
如今 ， 無論是云廠商、AI公司、運營商、新能源車廠商 ， 都在齊齊轉向AI ， 希望登上一線城市的廣告牌 。
7月 ， 我們在首都機場T3逛了一圈 ， 值機大廳擠滿了中國移動、聯通、阿里云、百度云、京東云、聯想、第四范式、九章云極的AI廣告 。 廠商們不是賣一體機就是賣大模型、智能體 ， 還有智駕等等AI解決方案 。
△近期北京、深圳機場AI廣告 來源：《智能涌現》7月拍攝及綜合網絡圖片整理
AI大模型浪潮 ， 正在幫機場撬動更多廣告客戶 。
杭州蕭山機場是這兩年AI廣告最集中的機場之一 。 據《都市快報》統計 ， 過去兩年 ， 以AI大模型、云計算為代表的IT互聯網廣告 ， 已經占廣告營收的20% ， 僅次于食品飲料行業 。
△近5年的全國機場投放花費中 ， 軟件類目正在快速增加 來源：中天盈信（CODC）數據庫

最好的那幾塊廣告位 ， 要靠搶在機場投AI廣告 ， 自然是看重這里最集中的商務人群 ， 這是任何戶外廣告無法比擬的形態 。
北京首都、上海浦東、成都雙流等在內的全國十大機場 ， 承擔了全國80%航空乘客的客流 ， 其中商務人士高達七成 ， 也囊括了為大模型、AI產品買單的企業、政府決策者 。
△深圳寶安機場的DeepSeek一體機廣告 來源：網絡
但在機場里 ， 投中自己想要的廣告位 ， 并不容易 。
含金量最高的廣告位 ， 是所有人都必須經過和看見的位置 。 比如安檢入口附近的廣告牌、安檢口、到達大廳的出口、廊橋、行李轉盤上方的廣告等等 。
一個甲方之間的共識是 ， 和出發大廳相比 ， 到達區域是更好的點位——出發時旅客往往步履匆匆 ， 到達時人的心情會更松快 。
這樣的核心點位 ， 基本都以年為單位和大企業常年合作 。 蒙牛、華為、阿里、騰訊等等大公司 ， 基本都會在機場占據固定的廣告位 ， 如果有特定時段 ， 才會增加一些短期季節性投放 ， 來營造更大聲量 。
“好點位說定就被定了 ， 很難找到能代替這個點位的客流量或者品牌意義 。 ”多位品牌方都對《智能涌現》表示 ， 想開始投機場 ， 就要做好長期投、穩定投的準備 。
△圖源：網絡
△智譜2024年的機場、地鐵廣告 圖源：網絡
除了機場 ， 智譜也曾經在北京中關村商圈附近鋪了一圈廣告——這也是Kimi、百川智能等其他六小龍的辦公所在地 。 兩家公司的員工走進地鐵就能看到智譜清言的大幅廣告 ， 這也被不少網友調侃為“貼臉開打” 。
但這場投放僅持續了短短數月 。 一位行業人士觀察到 ， 那段時間也正好是智譜密集融資的節點——廠商們常會在這樣的窗口期 ， 短期借助機場廣告 ， 震懾對手 ， 迅速建立市場影響力 。
廠商們也會在不同的城市機場投放、“整活” ， 爭奪人才和更多客戶 。
釘釘就在北京首都機場投放過廣告 ， 標題也蹭了AI的熱點 ， 寫著“AI時代……歡迎創業來杭州” 。
△ 釘釘在大興機場投放的廣告 來源：即刻@帥肥牛
字節旗下的火山引擎 ， 也在阿里的大本營杭州 ， 和阿里云的廣告并肩而立 。
△火山引擎和阿里云在杭州蕭山機場 投放的廣告 來源：網絡

大廠更審慎 ， 小廠另辟蹊徑盡管機場廣告熱熱鬧鬧 ， 大模型、云計算廠商們的投放動作更多是一種市場表態 ， 給業務帶來的實際增量有限 。
“新的大模型和AI應用機會真起來了嗎？”2024年 ， 一位機場廣告代理人士邱邱轉了一圈科技展會 ， 拜訪了多家AI應用廠商后 ， 心里打了一個大問號 。
從2022年開始 ， 她所在的公司很早就把AI作為重要戰略機會來看待 。 每周開組會時 ， 無論是新銷售還是老銷售 ， 每個人都努力地將手上的項目往AI的方向相結合 ， 撬動新需求 。
看起來熱熱鬧鬧 ， 但更多的大模型廣告 ， 是依托廣告主原有業務預算的再分配——比如云計算、手機、新能源廠商等等 。
“其他的新AI產品機場廣告預算 ， 還沒見到苗頭 。 ”邱邱對《智能涌現》表示 。
DeepSeek爆火之后 ， 大模型領域再進入了一輪燒錢投入的新周期 。 今年5月 ， 阿里巴巴就宣布未來三年要投3800億元在AI和云上 。
但這些錢大多流向于硬件基礎設施和人才投入 ， 留給廣告的預算不多 。 AI公司普遍還是處于緊巴巴的狀態下打這場營銷仗——好不容易批下來預算 ， 得先用于線上拉新 ， 留給戶外廣告的預算只能是維持在穩定水平 。
進入2025年 ， 邱邱開始挖掘AI應用廠商的需求 。 盤了一圈 ， 發現就算是已經賺到錢的頭部AI應用廠商 ， 也對機場廣告尚有疑慮 。
她和客戶溝通后發現 ， 盡管部分AI應用廠商賺到了錢 ， 但體量并不足以支撐長期的廣告投入 ， 機場廣告還是相當奢侈的——她預計 ， 還要等個兩年 ， 等AI應用們證明自己的商業價值 ， 才會在機場渠道有一輪投放 。
不過 ， 很多中小AI廠商對線下廣告的看法正在發生變化 。 一位廣告代理人士稱 ， 如今不少中小型AI公司把目光投向線下 ， 嘗試在其他交通樞紐上刊 。
今年初大火的Manus ， 最近就開始在海外的港口碼頭、地鐵投放線下廣告 ， 以招聘人才、宣傳產品 。
△圖源：Manus創始人 即刻@小宏
△7月 ， Manus開始在新加坡投放線下廣告 圖源：網絡
如今AI應用出海已成潮流 ， 對陌生的國家和文化而言 ， 線下廣告足夠直觀 ， 仍有不可替代的品牌意義 。
在線上 ， 大多數的流量渠道已經被字節、騰訊巨頭們把持 ， AI廠商獲取線上流量的成本逐年增加；而機場原來的廣告金主 ， 奢侈品、傳統燃油車 ， 正在縮減大量廣告預算 。
“連線下戶外廣告也顯得沒那么貴了 。 ”上述人士開玩笑稱 ， 這些中小玩家會爭奪進線下廣告的“頭幾名” ， 希望趕上一波新品牌紅利 。
廣告是所有行業的景氣度晴雨表 。 AI、大模型讓幾乎所有行業重燃信心 ， 加大廣告投入 ， 如今可能只是短期內的一個切面 。 如何證明它真的像廣告標語寫的那樣——足夠有真正的商業價值 ， 這是所有公司都要面對的長期命題 。
（陳培、邱邱為化名）
封面來源｜綜合作者拍攝及公開網絡整理
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