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汽車尾氣排放標準，怎么知道自家車是國標5還是國標4( 二 )

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【汽車尾氣排放標準，怎么知道自家車是國標5還是國標4】

汽車尾氣排放標準，怎么知道自家車是國標5還是國標4


4，國五國六是什么意思國五國六指的是國家規定的汽車尾氣排放標準 。后面的數字越大，代表這個車的尾氣越環保 。國一污染最大，國六污染最小 。汽車排放標準解讀我國的排放標準分為：國一、國二、國三、國四、國五、國六，后面的數字越大，代表這個車的尾氣越環保 。國一污染最大，國六污染最小 。截至2018年12月31日，全國地區輕型汽油車實施的是國5排放標準 。2016年12月23日，國家環保部與國家質檢總局聯合發布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，該標準公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標準）的具體限值、測試方法及實施時間 。第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標準；第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標準；部分城市會提前至2019年1月1日實施輕型汽車國六排放標準 。簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴苛，同時也更加科學 。與現行的國五排放標準相比，國六排放標準在多個方面有了顯著的優化，新規可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，并且更易于執行和監管 。如何查詢自己車子的排放標準呢？一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的后面都有明顯的標記的：二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在里面找找看 。但是一般的車的合格證都在車管所放著 。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用 。五、根據車子上牌的年份進行粗略的區分 。2008年之后的車大部分是國四；2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；2005年之前的車基本都是國二車；掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什么排放標準了 。5，廣本奧德賽哪年出廠的車尾氣排放開始為國4標準的 廣本奧德賽2004年出廠的車，尾氣排放開始為國4標準的 。2004款的本田奧德賽汽車屬于國四的排放標準和汽車的尾氣污染分不開關系 。汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等 。奧德賽的動力規格與艾力紳完全相同，同樣搭載2.4自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛米 。與之匹配的為一臺CVT變速箱 。動力方面，明銳搭載了1.2T、1.4T以及1.6L三款發動機，其中代號EA211的1.4T發動機經調校 。擴展資料：奧德賽汽車尾氣危害介紹如下：汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右 。如北京市中心區二氧化硫濃度日超標率達10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標率達60％至70％，最大濃度時大氣污染超過國家二級標準1至3倍 。機動車尾氣是大中城市空氣污染的主要來源 。兩江新區采取多項措施強化大氣污染防治工作，空氣質量穩中有升，但由于新區車流量的迅速增加，臭氧（O3）和氮氧化物(NO2)成為新的主因 。參考資料來源：鳳凰網-本田奧德賽報價 奧德賽降價幅度參考資料來源：百度百科-國家第四階段機動車污染物排放標準1. 廣本奧德賽目前國內在售的屬于第二代奧德賽（2004款--最新的2014款都屬于第二代），這一代從2004款開始就一直是國4（歐IV）標準的2.4L引擎 。2. 查詢汽車排放標準的方法：（1）最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的后面都有明顯的標記的 。（2）去專業的查詢網站進行查詢（3）本人拿著車的登記證，去車管所環保窗口或者當地的機動車污染管理中心查查，辦公人員貨查 。國四/京五排放是去年剛剛開始執行實施的在去年13年購買的汽油車基本都是國三排放標準 。目前國內在售的屬于第二代奧德賽（2004款--最新的2014款都屬于第二代），這一代從2004款開始就一直是國4（歐IV）標準的2.4L引擎，沒有變過 。6，汽車的環保標準改國四了 歐3.但是都查不多環保.歐3稍好一點. 環保標準是根據當地的燃油標準來制定的.主要是為提高人類空氣質量,對高額油價和城市空氣嚴重污染制定的汽車環保標準 。隨著經濟的快速發展，人們對機動車輛的需求與日俱增，經專家分析,目前國內汽車環保主要有如下因素: 1. 機動車的生產量及保有量急劇增加 2.技術水平低，單車污染嚴重 3. 車用油品質量有待提高 4. 排放標準較為寬松 5.相關部門執法不嚴 6.部分國產車達到歐洲2號標準是新聞炒作 7. 汽車環保要求將日益嚴格 北京市已宣布，從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準 。目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令 。例如適用于重型柴油車（質量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊的車輛 。歐洲III號標準是目前歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標準 。據了解，汽車環保的關鍵是通過相關技術控制好尾氣排放，減少有害氣體的排放，而汽油發動機控制系統（即EMS技術）正是汽車環保乃至實現歐洲III號所必須的關鍵技術 。應用EMS技術可有效降低污染物排放50％（加三元催化技術可降低污染物排放95％），節約油耗5－15％，還可提高動力性10－25％ 。很多號稱環保的整車都因為安裝了EMS技術的產品才得以如此自信 。北京已要求車輛符合歐洲2號標準，到2008年對車輛的排放實行歐洲3號標準 。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體 。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體 。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加 。HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去 。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質 。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯 。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙 。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準 。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準 。汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理 。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類 。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗 。重型機由于車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗不一定，國3標準我國排放標準中沒有國1的.歐Ⅱ=國2 歐III=國3 歐Ⅳ=國4 我們國家的排放標準是完全參照歐洲標準制定的.北京將于明年實施國Ⅳ排放標準，屆時不達標的新車將不能上牌.國4標準的可以燒現在的93#汽油，但最好用97#的汽油北京計劃明年上半年實施機動車排放的國四標準,2008年計劃執行機動車排放國四標準北京正醞釀于2008年年初開始執行國家第四階段機動車排放標準(簡稱國四，相當于歐Ⅳ標準)，比2010年全國開始執行的國四標準提前兩年 。在提高機動車排放標準的同時，北京還將提高燃煤鍋爐污染物排放的標準 。環境保護“環路”概念將被打破,大氣污染是流動的，過去沿用的治理以環為界限的工作原則已經不再適用 。城鄉結合部和農村的煤煙型污染比較嚴重 。結合城鄉協調發展和新農村建設，今后，北京將在農村推廣使用有固硫作用的型煤，有條件的地區還將用太陽能、沼氣等清潔能源取代燃煤 。一輛達標的黃標車污染物排放量相當于14輛國三汽油車的排放量 。受國家延長機動車報廢年限影響，原本應報廢的30萬輛仍在使用的黃標車困擾著北京的大氣治理 。對于這批高排放車，今后兩年，北京市將采取疏堵結合的措施，研究出臺經濟激勵政策，通過補貼，力爭淘汰1995年前投入使用的高排放車 。

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