五菱宏光小卡好還是奇瑞開瑞優勁好？
五菱品牌沒有「宏光小卡」·奇瑞開瑞優勁不建議考慮內容概述：微卡的兩類車身結構主流微卡的品牌關于微卡的選車教程進行過全面解析，核心內容就是上述兩點；承載式車身主要用于乘用車，比如代步用的轎車和SUV都用這種結構，其特點就像是“籠”或“框架式車身”，從底盤到各個柱都是由不同強度的鋼板沖壓打造，核心位置會用高強度鋼或多層鋼板加強 。
這樣的結構有輕量化的優勢，說白了就是足夠輕則足夠省油；但是也有抗扭剛度比較低的缺點，參考下圖，這是一個標準的承載式車身的扭轉動態演示 。高頻率的重載駕駛很容易造成承載式車身的變形，尤其是在崎嶇路面行駛較多則更容易變形；變形的原因說白了就是“金屬疲勞”，也就是鋼板內部出現斷裂，不過從外部是看不出來的 。這種金屬疲勞無法修復，即便通過校正的方式讓車架恢復原狀，但強度還是會大幅降低（更容易變形直到出現肉眼可見的斷裂） 。
所以重載車型和越野車都不會使用這種車身，此類車型選擇的是「非承載式」車身；其結構特點很好理解，說白了就是把承載式的車身框架固定在高強度的底盤上，這套底盤的強度要高得多，承載能力強且不容易變形 。【輕中重卡】與主流品牌的皮卡都是非承載式，只有微卡有一些承載式的選項；究其原因主要是有些微卡不考慮重載，同時也要通過縮減底盤的投入來控制制造成本；這種微卡知名度最高的就是五菱汽車，榮光小卡、榮光新卡都是沒有承載式貨車，也就是所謂的“沒有大梁的貨車”，這樣的貨車其實是很不“耐造”的，以載貨為主就不應該選擇它 。
所以五菱汽車的銷量支撐主要是面包車，微卡的市占率其實相當的不高 。特殊品牌-「奇瑞開瑞」微卡是否值得選擇？開瑞優勁微卡曾經的知名度很高，近兩年幾乎沒有什么存在感了；所以終端的實際價格下探幅度比較大，看似還是挺有些吸引力的，但是并不建議選擇 。開瑞2021年上半年的總銷量僅為1771輛，六月的銷量為236輛，這已經是非常冷門的標準了；奇瑞打造過不少子品牌，能留下來的卻很少，以開瑞的銷量表現而言，選擇這款車似乎不太理智，即便優勁是非承載式結構也不建議 。
重點：開瑞優勁使用的不是奇瑞研發的發動機，當然即便用了奇瑞發動機也不見得就能有高水平；這臺車用的是DAM15KR-1.5L自然吸氣發動機，這個編號是東安發動機的編號，東安是長安集團旗下的全資子公司，可以理解為與長安汽車同級，但并不僅供應長安汽車 。而變速箱也有些是青山供應，而青山是隸屬于長安汽車集團（旗下重慶青山變速器公司）；所以開瑞優勁這輛微卡的核心其實就是“長安動力”，那么為什么不直接選擇長安，或者其他知名度高一些的商用車品牌呢？結語：微卡不屬于乘用車，不能以乘用車品牌的知名度來作為參考；商用車知名度較高的品牌有一汽、重汽、陜汽、福田、江淮、躍進等，這些品牌的輕中重卡都很強大；微卡知名度較高的也是這些，但多出了長安凱程等品牌 。
【換標開瑞K60,奇瑞開瑞】曾經長期使用過的有長安凱程跨越王、福田祥菱等，江淮與重汽的輕卡和重卡也都比較熟悉，選擇微卡還是建議從這幾個品牌里找一找；車型一定要選“有大梁”的，車輛的核心參數一定要注意觀察“核載質量”——它的概念是不超載的、允許的載重極限輛 。車輛超載的檢測方式已經變成不停車的智能磅重系統，行進主干道的測試點無需停車也能被判斷出是否超載，并且會直接記錄到數據庫，不想總看到超載罰單就要選核載質量足夠高的微卡，這也是淘汰承載式微卡的核心因素 。
