“空中高德”為低空經濟建了個“樣板間”_低空經濟|樣板間

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“空中高德”借鑒了高德在出行領域的“聚合模式” 。作為一個已經有過成功經驗的模式，高德相信這套體系也可以走得出去，讓每個產業環節都能賺到自己應得的錢。

作者|楊知潮
微信公眾號：略大參考（IDhyzibenlu）
盡管早在90年代， IBM、愛立信就先后推出了自己的智能手機產品，但大多數人還是更愿意將2007年喬布斯發布的iPhone一代當成智能手機的里程碑。
這不只是成王敗寇的歷史視角，更是因為：蘋果的第一部智能手機，不止是一個孤立的產品，它還帶來了一整套的技術、內容、資源生態。
如果說，此前的智能手機都是“毛坯房” ，那么iPhone一代才是真正的“樣板間” 。
新興的低空經濟領域，也正迎來一個這樣的“樣本間” 。
近日，深圳市龍崗區聯手高德地圖打造的“空中高德”項目正式啟航。這不只是一個普通的地方低空經濟實驗，因為它囊括了數字底座、低空保障、低空服務、空域管控等低空經濟全鏈路模塊。
眼下，全國政府都在積極發展“低空經濟” 。 “空中高德”這個“樣板間” ，有機會從深圳開始，復制到更多城市。
01 樣板間中國“基建狂魔”的敘事，正在從地面轉移到低空。
打開搜索引擎，幾乎所有大城市、省份都在布局自己的低空經濟。地面之上的空間，已經取代“蓋樓” ，成為城市新的建設和掘金方向。
不過與早已成熟的地面基建不同，年輕的低空經濟仍然處在一個非常早期的階段。
當前，業內大量的時空信息，還在使用傳統的“手搓”方式。比如航路規劃要靠人工實際走一遍，空中立體模型要依賴人工勘測建模。
這不是一種成熟的生產模式。 “手搓”地圖的成本非常恐怖，低空空間信息還包括垂直領域，只會耗費更多成本。
此外，低空飛行還需要人工勘測航路，動輒要兩個星期的時間。中國如此多的城市，如果都用人工實走，需要的工作量將是一個天文數字。
【“空中高德”為低空經濟建了個“樣板間”】從這個角度來看，依賴傳統技術方案的低空布局并不能算“樣板間” 。 “樣板間”的標準并非是否漂亮，而是是否有一套可規模化復用的方法，和一套與之匹配的基礎設施。如果沒有，再漂亮的樣板間，也是不能住的毛坯房。
在當下的行業里， “毛坯”的不止是技術，還有商業模式。正如在20年前，怎么付款都是電商的難題一樣，低空經濟目前還沒有成熟的商業模式。
而這些，正是“空中高德”希望探索解決的關鍵問題。
“空中高德”的能力可以用“一體兩翼”來概括。
一體，指的是空地一體的時空數字底座：
這個數字底座可以實現真實場景99%的還原，融合了客流、車流、道路、水系等豐富信息。并且不同于業內傳統方案， “空中高德”從一開始就明確采用人工智能技術來構建時空信息。
“兩翼” ，則分別是指運營平臺和產業孵化生態：
“兩翼”的關注點在技術之外。第一翼，是創新低空聚合服務，孵化多元場景應用，構建“一站式”運營平臺，解決的是產業模式、商業模式的問題。
這和技術一樣至關重要。無論技術多么強大，一個完整的商業閉環都需要各方賺到錢才可持續。
通過自身的互聯網平臺化能力， “空中高德”能夠對接“打飛的”的需求方和“開飛的”的供給方，并和鏈條上的各方分享收益。據介紹，高德將聯合灣東公司共同打造龍崗區“空中高德”項目實體運營中心，依托低空運營平臺貫通供需兩端，構建“網約化、共享化”的新型低空服務模式。
第二翼，是依托基金和產業集群孵化創新，共建“空中高德”低空產業生態，形成集研發、服務、運營于一體的全國示范生態，解決的是資源的問題。

高德已經攜手深圳云高智聯、深智城、灣東公司，配套設立產業基金進行產業招商與投資。目前已經吸引十家以上相關領域企業落地龍崗，聯動上百家相關企業進行合作。
“一體兩翼”是真正的樣板間，它搭建了一個完整的產業閉環。并且提供了可復制的基礎框架，可以像真正的平臺化產品一樣復用到其他城市。
高德方面也透露，公司會把深圳作為全國的能力中心，再向外進行輻射。這個“樣板間” ，未來可能會出現在更多城市的上空。
02 積累當2010年前后，全球云服務市場崛起之后，微軟很快把谷歌等競爭對手甩在身后，成為最成功的云服務廠商。
核心原因，是微軟無論是技術，還是產品、服務積累，都和云服務非常契合。微軟將原有的軟件銷售生態稍微一調整，就是一個優秀的云服務生態。
因此，云服務雖然是新事物，但微軟早已在此擁有強大的積累。這也是高德進入低空經濟領域的優勢——原有技術積累與低空經濟的契合。
這條故事線開始于高德的老本行：導航。過去幾年里，那個自古以來都是2D的平面圖，正在被越來越強的建模技術，推動為一張立體圖。
2022年9月，高德地圖推出了3D沉浸式導航，傳統的平面圖變成了被3D渲染過的立體街景。
與此同時被推出的，還有“視界”功能。這個產品的把許多知名的景點、地標建筑可以從3D角度被用戶俯瞰。一年后神經網絡技術帶來了更強大的3D景觀產品——奇境MAX ，傳統的平面圖變成了立體景觀。

圖：高德地圖3D沉浸式導航（左），奇境MAX（右）
兩款產品的核心，是AI技術。兼職美工也可以畫出一份不錯立體圖，但這不是一種平臺化的能力。一個真正產業化的3D圖，應該是通過數字化的手段渲染出來的，只有這樣才有大規模復用乃至普及的可能性。
2023年，大模型的浪潮開始翻涌。低空經濟的建設速度也在加快。兩條故事線的交織，造就了高德的兩款平臺化產品。當年10月，高德發布了兩個圍繞AI的產品：云睿大模型、云鏡AI沉浸式三維平臺。前者將復雜的LBS信息打包成可以賦能產業的數據，后者把抽象的立體結構渲染為直觀的3D圖。
更通俗地說，云鏡是用來構建空間底座的，云睿是用來調度資源的。這兩項功能完美地契合了低空經濟領域里的空圖和調度需求。

圖：高德云鏡（上）和云睿大模型（下）
這兩款模型，加上高德多年以來在智能交通、智慧城市領域的布局，為高德帶來了極其強大的效率優勢。高德云境基于無人機拍攝的圖像，只需要消費級顯卡渲染一段時間，就能生成立體模型。
所以，捕捉到風口的，往往不是處心積慮的投機者，而是深耕技術的長期主義者。真正的風口故事，也往往產生于深耕技術的故事線，與行業發展的匯聚點。
除了技術的積累，高德還從成熟業務里獲得了一些商業模式的認知積累。 “空中高德”借鑒了高德在出行領域的“聚合模式” 。作為一個已經有過成功經驗的模式，高德相信這套體系也可以走得出去，讓每個產業環節都能賺到自己應得的錢。
從這個層面來看，低空經濟雖然是高德的新增長曲線，但它仍然沒有脫離高德“做好一張地圖”的愿景。高德在這一領域的技術優勢，也是一種老業務積累下的必然。
03 角色當蘋果取代諾基亞成為全球手機王者之時，變化的不止是一個品牌而已，還有自己的角色。
過去的手機廠商毛利率再高，也是一個硬件生產廠商，他們的商業模式與白色家電、汽車制造沒有太多本質上的區別。但從蘋果這里開始，情況變了：
智能手機里的“智能”二字，帶來的是一個內容的世界，蘋果成為一整套系統、軟件、應用全鏈路的生態定義者。更具體地說，它不止可以影響到消費者手里的硬件品質，還能影響到整個互聯網服務的質量。
同樣，入局低空經濟，也讓高德扮演的角色發生了變化。
早期的高德，是一個地圖和軟件服務供應商。從移動互聯網化開始，它的平臺化身份開始加重。等到2021年高德開啟向出門好生活開放服務平臺升級之后，發展至今高德已經成為了一個承載衣食住行的一體化出行服務平臺。
而在低空經濟的浪潮里，高德的身份又有了一層躍遷：底層生態構建者。
在低空經濟領域，高德希望與地方政府攜手打造的是時空數字底座，共同構建底層生態。比如，在產業基金的支持下，更多優質的行業創業者可以拿到資源。在數字底座的加持下，服務商可以低成本地完成創業，接入城市的低空經濟系統。在動態空域管理系統下，整個城市的低空系統可以更高效地運轉。平臺的撮合下，需求方可以更高效地對接到服務商。

行業方面，出行、外賣、零售、物流、農業、醫療、工業等多個領域的生產效率都可能會在這個底座的加持下被改變。企業之外，一個高效的低空經濟網絡，還能像土地、自然資源一樣為城市帶來優質的收入來源，推動城市正向發展。
如果說過去LBS的影響力存在于960多萬平方公里，那么現在，數字背后要乘上一個600米。
頭圖來源|AI制圖