零跑T03還沒有上市 ， 只能根據現有資料簡單分析評價 。在分析零跑T03的優缺點之前 ， 首先要了解零跑汽車有限公司 ， 零跑汽車是一家非常年輕的車企 ， 年輕到上幼兒園 。零跑年底在杭州成立 。由世界安防巨頭之一的大華和大華的主要創始人共同投資 。其前身其實是大華汽車電子新業務部 。零跑的技術和管理團隊大部分成員都有IT背景 ， 包括創始人朱 ， 他也是一位獲得過許多榮譽的技術巨頭 。
零跑汽車怎么樣？
電動車主 ， 也比較關注電動車行業 ， 個人認為在造車新勢力當中 ， 零跑布局遠 ， 耐心也足 ， 是個野心不小的長跑型選手 。從國外的特斯拉到國內的蔚來 ， 造車新勢力給人最大的印象就是高調 ， 而零跑從創立到第一款量產車型S01交付 ， 都保持著低調的姿態 。了解一下零跑的背景 ， 這種低調就不難理解了 。2015年底零跑在杭州創立 ， 由世界安全巨頭之一大華和大華的主要創始人共同投資 ， 前身其實是大華汽車電子新業務部 ， 零跑大部分技術和管理團隊的成員都有IT從業背景 ， 包括創始人朱江明也是一位拿過很多榮譽的技術大拿 。
所以零跑一直自稱IT人造車是有根據的 ， 濃厚的IT基因可能也是其沉默寡言的重要原因 。其實我個人也是從S01推出 ， 才發現臥槽 ， 原來還有個叫零跑汽車的公司 ， 而且這公司竟然已經有量產車型了 。汽車行業能作為一個地區工業水平的衡量標準 ， 可見造車是一件多么困難的事情 。從成立到交車 ， 四年多的時間能造出一輛性能合格有獨特賣點的車 ， 可見零跑下了很大功夫練內功 。
而且從媒體報道來看 ， 零跑選擇的是一條相比拼湊部件更難的自研道路 ， 除了規劃搭建S平臺之外 ， 還成立了動力電池等核心技術的研發團隊 ， 要形成體系化的技術實力 ， 雖然在前期需要大量的時間經濟成本 ， 但掌握了核心技術 ， 自然會在后期獲得更大的技術成本優勢 。當然這也可能是造成零跑動靜比較小的另一個原因 ， 搞自研太燒錢了 ， 朱江明還得意于零跑的資金利用率高 ， 可見宣傳成本被削成啥樣子了 。
【零跑汽車 怎么樣,如何評價零跑汽車的T03】當然 ， 說搞研發創新 ， 任何一家造車新勢力都能給你甩出一堆PPT ， 還是要看真正做了什么 。四年積累出一輛世界上第一臺純電動智能轎跑 ， 不管怎么黑 ， 零跑已經超越了不少友商 ， 邁出了非常踏實的一步 。作為消費者來說 ， 更重要的是零跑對未來的規劃和思考令人感到安心 。除了造出S01的S平臺之外 ， 零跑自建的金華工廠已經投入使用 ， T平臺和C平臺也會推出更多產品 。
其中基于T平臺打造的A00級車型T03 ， 已經曝出了大量圖片 ， 要在今年4月份左右上市 。所以綜合來看一下 ， 憋四年技術搞一輛可實現 L2.5級自動駕駛功能的量產車 ， 投入大量資金搞三電等核心技術的研發 ， 自建高科技密集的智能制造基地 ， 零跑不是一個煲概念掙快錢的企業 ， 他有傳承于大華的安全駕駛的技術優勢 ， 有自研的電動車核心技術 。
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