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如何安全可靠地測量超純水,德國久茂JUMO( 二 )

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二是避免打擊德國空軍本來就不高的士氣 。在接到上百架盟軍飛機前來轟炸的消息以后，諾沃特尼還是派出僅剩的5架Me262升空迎擊 。－－－－－－－Jumo004B-4，雖然它在當時是極為先進的發動機，但是技術仍然不是很成熟5架Me262怎么可能是上百架盟軍飛機的對手，它們很快遭遇數十架盟軍護航戰斗機的圍攻，陷入絕境 。
在聽到空中戰友凄厲的求救聲以后，年僅23歲的諾沃特尼少校，毅然拒絕所有朋友的好心勸阻 。他登上最后一架Me262，升空前往救援 。幾分鐘以后，諾沃特尼擊落了一架盟軍戰斗機，但他向地面報告：有一個發動機突然停機 。沃諾特尼駕駛這架，只剩下一個發動機的Me262，以300公里/小時的低速在數十米的低空蹣跚飛行 。
他的身后，跟隨著黑壓壓的一大群盟軍戰斗機 。失去一個發動機的Me262，在空中像石頭一樣笨重 。諾沃特尼只能依靠在超低空盡力做機動，來逃脫敵機一波波的密集射擊 。最終一次俯沖機動后，飛機剩下的那一個發動機也出現故障，諾沃特尼座機墜落爆炸 。這個年輕的超級王牌就此喪命 。由此，第一個裝備Me262的262試飛隊也就此解散 。
二戰德國空軍那么強大為什么沒有戰略轟炸機？
德國之所以不發展戰略轟炸機，是因為：第一，德國是二戰邪惡軸心國，也是二戰戰敗國 。目前為止還有3萬多美軍駐扎在德國，按照國際對德國的規定，只能擁有防御性武器，不能擁有進攻型武器 。第二，戰略轟炸機是進攻型武器，德國就沒有發展的政治資格，不能把進攻型武器當做德國戰略的主公方向 。第三，德國科技先進，作風嚴謹，對加工工藝精益求精，所以如何放手讓德國研制，可以在遇見的將來，研制成功 。
二戰時英國的羅羅與德國的寶馬兩家誰的戰斗機發動機技術更強？
謝邀，二戰時羅羅和寶馬航空發動機正好是完全錯開，走不同的技術線路，羅羅對應的其實是奔馳，而寶馬對手則應該是美國普惠，但整體上羅羅表現更好英國的羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯）和德國的寶馬兩個公司的命運非常讓人啼笑皆非 。羅羅一開始志在汽車，1904年的時候造出英國最早公開銷售的私家車，但最后在航空發動機領域越玩越嗨，結果1971年時因RB211發動機研發投入過大，導致資金鏈斷裂破產，公司進行拆分，汽車部門出售掉，發動機部門轉為英國政府接收，變成英國國企 。
而巴伐利亞機械制造廠（玩下哏，BMW直譯）是在1916年一戰時成立，志在航空發動機研發制造，企業標識都是螺旋槳圖案，一戰德國戰敗后才開始造摩托車和拖拉機 。二戰時又志在航空發動機生產，摩托車作為副業，汽車則完全停產，結果德國又戰敗，被剝奪了航空領域，只好乖乖專注民用汽車，不想在汽車領域成就傳奇 。在1994年寶馬通過收購英國羅孚集團，成為勞斯萊斯汽車品牌的持有者 。
寶馬：我收購勞斯萊斯就是為了“家祭無忘告乃翁”至于二戰這兩家公司在戰斗機發動機技術方面，其實正好是完全錯開 。羅羅是專注于液冷V型發動機領域，在這一領域其對應的德國對手是戴姆勒奔馳，雙方的主要作品分別是，梅林發動機和DB600系列發動機，兩者同為12缸液冷V型活塞發動機 。羅羅的梅林發動機可以說是盟軍摧毀德國空軍的最大功臣，廣泛裝備在噴火戰斗機、颶風戰斗機、美國的P-51野馬戰斗機、蚊式戰斗轟炸機、蘭開斯特轟炸機上面 。
P-51最初使用艾利森V-1710發動機，性能平平，是更換梅林發動機后才成為一代名機，作為噴火、P-51、蚊式和蘭開斯特這四款二戰名機的動力，梅林發動機的實力可見一斑 。而戴姆勒奔馳的DB601系列發動機主要裝備在BF-109戰斗機上，此外該發動機技術還分別轉讓給日本陸軍和日本海軍（真事，日本海軍寧可花錢再買一次，也不會向陸軍馬鹿要，德國人懵逼中收了兩次錢）作為日本陸軍的三式飛燕和日本海軍的晴嵐、彗星的發動機 。

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