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此外 ， 雖然賈躍亭不再持有 FF 股份 ， 但他仍擔任 FF的首席產品生態官和創始人 ， 也會在 FF 估值達到 50 億美元以上后 ， 得到相應的激勵股份 ， FF估值 50 億美元 ， 他將獲得 2%股份；估值100 億美元 ， 5%股份；210 億美元 ， 8%股份 。因此在各方勢力皆有所圖、皆有利益的FF"借殼上市“一事上 ， 大家的目標是一致的 ， 必將形成合力推動這個事情走向成功 。
吉利出錢 ， FF上市 ， 天下的便宜為什么都讓賈躍亭占了？

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你看到只是表面現象 ， 背后的利益交換才是核心 。你可以回頭看看恒大汽車的由來可見一斑 ， 尚未交付過一輛車的恒大汽車 ， 用資本市場上的表現震撼了業界 。1月24日 ， 恒大汽車發布公告稱 ， 以每股27.3港元的價格向6位投資人配售9.52億新股 ， 共籌集約260億港元 。25日 ， 恒大汽車股價一度暴漲超60% ， 最終收漲51.7% ， 市值一天暴漲1400億港元至3998億港元 。
公告顯示 ， 此次參與恒大汽車戰略融資的6名投資者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻以及劉明輝 。而就在四個月前 ， 恒大汽車剛剛獲得一筆40億港元的融資 ， 投資方包括騰訊控有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等 。這也是馬化騰和馬云首次入股同一家新能源汽車公司 ， “二馬”罕見聯手也凸顯出許家印“朋友圈”的強大吸引力 。
1月25日最新消息顯示法拉第未來（FF）計劃在中國開設工廠 ， 吉利將為部分車型提供代工服務 ， 準備將工廠設在"中國的一線城市" 。該工廠初期年產量將超過10萬輛 。此外 ， 法拉第未來還考慮在同一座城市開設一個研發中心 。吉利汽車與FF關系是制造服務合作方 ， 雙方還約定將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作 。吉利還將幫助改進這款車型的工程 ， 并增加包括自動駕駛功能在內的智能汽車技術 。
此外 ， FF或將效仿百度、富士康模式 ， 利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型 。相關資料顯示 ， 沉寂將近一年的法拉第未來（FF）目前在北京依然擁有近百人的團隊 。此外FF正尋求通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市 ， 目前與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進行談判 。
法拉第未來（FF）已同意與一家特殊目的收購公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp合并 ， 吉利將以私募股權投資已上市公司股份(PIPE)的形式 ， 為該交易提供7.75億美元的融資 。這筆交易將會對法拉第未來的估值提升到27億美元 。FF造車目前所透露出來的各種信息十分有限 ， 但是吉利為什么要做FF國產的幕后推手？行業內給出的解讀是“焦慮” 。
即吉利自身的新能源戰略一再遇挫 。造車22年的吉利、累計銷量已達到960萬輛 ， 今年即將迎來第1000萬輛的歷史性突破 ， 成為千萬級體量的巨頭車企 。然而 ， 與如此輝煌的成績形成鮮明對比的是 ， 吉利汽車的電動化轉型 ， 未能延續其在燃油車時代筑起的市場優勢 。過去的2020年上半年 ， 吉利新能源汽車銷量可謂是滑鐵盧 ， 其主推的新能源汽車“幾何”僅賣了1165輛 ， 較去年同比大降72% ， 整個新能源及電氣化車銷量同比大降49% ， 占吉利汽車整體銷量的5% 。

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