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91量產版最新消息,ff最新消息( 三 )

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吉利的新能源對內對外的存在感不強 ， 難以上榜新能源汽車的暢銷榜單 ?，F在的吉利新能源 ， 不要說和特斯拉比 ， 銷量也早已被蔚來、小鵬、理想等造車新勢力超越 。新能源 ， 正在成為吉利說不出的痛 。吉利為何會看上FF？對于賈躍亭何時歸國完成造車大業 ， 輿論的熱點早已慢慢淡化 ， 在今天的中國汽車市場 ， FF可能只是吉利新能源布局中的一部分 。
就在短短10天時間 ， 吉利汽車先后與百度、富士康、騰訊宣布達成合作 ， 打造智能化新能源汽車 ， 而FF只是一家新的合作伙伴 。說明：吉利作為百度的戰略合作伙伴 ， 雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構 ， 在智能汽車制造相關領域展開緊密合作 。吉利與富士康成立合資公司 ， 為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務 ， 包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等 。
吉利與騰訊合作 ， 雙方將共同打造下一代智能座艙 ， 充分融合吉利、騰訊兩大生態 ， 打通手機端和汽車端服務場景 ， 打造可持續進化的車載內容及服務生態 。而在1月25日 ， 韓國SK控股集團已與中國吉利汽車達成協議 ， 共同推出一個數億美元的基金 ， 以投投資氫燃料電池汽車 ， 電動汽車和自動駕駛技術等相關項目 。這顯然是吉利新能源汽車布局上的一顆新棋子 。
吉利緣何如此全面布局 ， 甚至不惜以代工廠的身份 ， 或者以自降身價的身份？從主導者變為協助者 ， 配角？背后的一幕也許是自身新能源戰略的遇挫 。吉利與富士康的代工合作 ， 讓全行業都有了貼牌生產能力 ， 而與SK的合作則直接擁有了電池的供應鏈 。與富士康的合作背后 ， 還站著蘋果汽車 。這個未來五年汽車產業最大的變數 。供應鏈整合對現代管理者來說已經不是一個陌生的名詞了 。
供應鏈是指產品生產和流通中涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡 。在這個網絡中, 每個貿易伙伴既是客戶的供應商又是供應商的客戶 。他們既向上游的貿易伙伴訂購產品, 又向下游的伙伴供應產品 。那么如何將這些供應鏈整合利潤最大化呢？吉利需要一個品牌 ， 需要一個新勢力品牌 。因此二者一拍即合 ， FF吹過的牛由吉利來助其實現 ， 而吉利則最大化發揮架構的效能 ， 并且通過FF實現快速切入高端電動車的賽道 。
FF91將在紐約亮相 ， “下周回國賈躍亭”能否再次創造神話？
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5月8日 ， FaradayFuture官方微博發布消息稱 ， 法拉第未來(簡稱FF)的首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面 ， 但具體時間尚未公布 。推測一下 ， 應該是在FF上市前的一周 ， 去紐約納斯達克交易所敲個鐘 ， 順便利用上市的好消息為FF產品進行造勢營銷 。據相關人士透露 ， 本次FF上市后 ， 其多家供應商表示對FF的看好 ， 計劃將供應商信托將債權轉化為股權 。
不僅如此 ， FF的股東陣容也超級“豪華” ， 不僅有飛利浦、英偉達還有美國混合動力公司以及Mivolt 。FF去年與自動駕駛技術平臺供應商英偉達達成了長期戰略合作伙伴關系 ， 英偉達將為FF91提供產品和技術保障 ， 包括英偉達剛剛發布的自動駕駛芯片Orin家族技術平臺也將會在FF91升級產品和FF81 ， MPV FFV9和FF71等后續車型中采用 。

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