首先來講鐵路建設市場前景如何：鐵路建設市場是一個大的市場 ， 2017年全國完成鐵路建設投資8010億元 ， 投產新的鐵路線路3038公里 。2018年計劃安排鐵路投資7320億元 ， 計劃投產鐵路3500公里 。從這些數據上面看 ， 鐵路建設市場前途一片光明 ， 可以說最起碼可以再接著施工很多年 。
鐵路施工企業效益怎樣 ， 鐵路建設市場怎樣 ， 適合長期在中鐵施工單位工作嗎？
風光靚麗的背后 ， 是無法言喻的痛 。首先來講鐵路建設市場前景如何：鐵路建設市場是一個大的市場 ， 2017年全國完成鐵路建設投資8010億元 ， 投產新的鐵路線路3038公里 。2018年計劃安排鐵路投資7320億元 ， 計劃投產鐵路3500公里 。從這些數據上面看 ， 鐵路建設市場前途一片光明 ， 可以說最起碼可以再接著施工很多年 。
其次來看鐵路施工單位效益如何：現在業主一般講鐵路項目招投標委托給有相應資質的招投標代理公司代理 。代理公司提前將招標文件以及答疑文件等發布出去 ， 造價標參考的鐵路定額都是幾年前的 ， 見下圖 。通過上圖可以看出 ， 參考的定額大部分都是10年前的 ， 很多標準跟現在已經有很大的差別 ， 這就造成施工單位編制造價標時的總造價和現在的造價有很大的出入 ， 進而造成施工單位投入增大 。
【中電鐵路建設有限公司怎么樣,當年那些南下闖海人都怎么樣了】鐵路施工總投資額的50%-60%為材料費 ， 地材的大范圍漲價也造成施工單位成本加大 ， 而業主只會承擔一部分地材漲價的費用 ， 在施工過程中 ， 業主還需要扣10%的質保金 ， 這些都是施工單位資金周轉困難 ， 或者虧損的原因之一 。除去因地材漲價造成虧損外 ， 還有其他一些方面的 。現在的鐵路施工要求越來越嚴格 ， 標準化要求高 ， 對標準化和文明施工的投入逐漸增大；因工人工資提高而造成對下分包單價增加；施工單位需要向總公司層層遞交的管理費用等等 ， 都是造成施工單位效益減小或者虧損的重要原因 。
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