再加上長江里面經常有小船亂穿航道 ， 航道寬了 ， 小船來回穿航道的時間就長了 ， 碰撞危險也就大了 。長江里面的航道并不是這么回事 ， 并不是航道越寬越好 。我國的疏浚技術確實很厲害 。而航道一旦加寬疏通 ， 錨地被占用 。航道一旦加寬 ， 影響海事部門的判斷 。第一：目前長江沿線的航道已經滿足船舶航行的需求呀！特別是長江入?？诟浇虾^域的長江航道 ， 全世界最大噸位的貨輪也能通過呀！完全滿足了航道需求 ， 為什么要清理呢？我曾經工作過的海輪 ， 滿載載重噸13萬噸 ， 船舶吃水12米左右 ， 完全可以通過長江到達江蘇太倉、連云港、鎮江等 ， 都特別的方便！既然長江的運載能力能夠滿足我們航運的需求 ， 目前就沒有必要浪費人力、物力、財力去疏通航道 ， 擴寬清理航道了 。
黃河水泥沙含量越來越少 ， 能否考慮深挖疏通后變航道？
黃河水泥沙含量越來越少 ， 是因為現代人一廂情愿的在上游修筑了大壩 ， 把水攔截在上游 ， 以為這樣就是水利治水 ， 卻不知這樣做無意識地把泥沙攔截在上游 ， 泥沙在上不斷游淤積 ， 蓄水量越來越少 。雨季的水就這樣白白在地表流逝 ， 幾年數十年后 ， 必然造成洪澇災害加劇 。由于留不住水 ， 旱災如影隨形 。三門峽就是最早、最典型的事例 。新疆羅布泊 ， 甘肅的青土湖 ， 河北的白洋淀 ， 都是因為上游修筑水壩而造成下游湖泊的逐漸枯竭消失 。
【航道疏浚證哪里下,往海里偷倒垃圾還想隱瞞】新中國興建的第一個水庫——官廳水庫 ， 攔截了歷史上時常泛濫的無定河 ， 至八十年代無定河逐漸變成了無水可流的永定河！“深淘灘 ， 低筑堰” ， 六字旨 ， 千秋鑒！挖出一方土 ， 留住的不止一方水！因為唯有深挖、深鑿 ， 水才會滲透到地下 ， 補充地下水 ， 藏水于地 。地潤天和 ， 大地潤澤 ， 才不會有所謂的“極端天氣”“全球變暖”！古時候 ， 大禹的父親鯀從上天偷的息壤 ， 修堤筑壩不淘灘 。
阻止了江河水潤澤大地 ， 造成地不潤 ， 天不和 ， 地下水位越降越低 。所以無雨就旱 ， 土壤長期缺水干涸 ， 失去吸附效應 ， 就像干燥的毛巾不吸水 ， 雨季的雨水不能及時滲透到地下 ， 所以 ， 久旱必澇 。隨著地下水位的不斷降低 ， 洪旱交替愈演愈烈!如今我們的水利 ， 不過是用水泥替代了息壤 ， 高筑壩 ， 不淘灘 ， 甚至采用三面光的防滲漏水泥工程 ， 徹底封堵了大地的經脈——江河 ， 阻止了江河水潤澤大地 。
我國有先進的航道疏浚技術設備 ， 為什么不把長江清理一下？
我是一名海員 ， 曾親眼看到過我國的填海神器“天鯨號”填海工作 。一個小時它可以填滿一個足球場大小的坑 ， 一個小時它可以抽出來4500立方米的沙子 ?？梢娢覈氖杩＜夹g多么的先進 ， 可以很自信的說目前全世界僅此一家 。我國的疏浚技術確實很厲害 。但是為什么不對我們的黃金水道長江進行清理呢？其實大概有以下幾個原因 。第一：目前長江沿線的航道已經滿足船舶航行的需求呀！特別是長江入?？诟浇虾^域的長江航道 ， 全世界最大噸位的貨輪也能通過呀！完全滿足了航道需求 ， 為什么還要清理呢？我曾經工作過的海輪 ， 滿載載重噸13萬噸 ， 船舶吃水12米左右 ， 完全可以通過長江到達江蘇太倉、連云港、鎮江等 ， 都特別的方便！既然長江的運載能力能夠滿足我們航運的需求 ， 目前就沒有必要浪費人力、物力、財力去疏通航道 ， 擴寬清理航道了 。
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