紅旗H5是紅旗旗下一款中型車，紅旗品牌也是一個比較知名的品牌，一般都是以行政接待的身份出現在大家的視野，紅旗H5作為紅旗旗下一款全新車型，一經上市便取得了不錯的銷量，可見大家對其的認可度是比較高的 。紅旗是國產高端豪華品牌，紅旗L5是旗下的大型車，也是非常珍貴的車型，這款車型很早就推出了，也是國家的禮賓車，代表著身份和尊貴，并不是有錢就可以選擇的，這款車型雖然早已經上市，并沒有對公眾開放，選擇紅旗L5需要很苛刻的條件，所以大街上很難看到這款車型，紅旗L5堪比勞斯萊斯，甚至要更勝一籌，勞斯萊斯保有量是很大的，全新車型也可以選購，很多成功人士很青睞紅旗L5，卻很難買到，所以紅旗L5要比勞斯萊斯更加珍貴，基本上是一車難求紅旗L5紅旗L5外觀是最標準的紅旗轎車設計，整體與國內第一輛紅旗轎車CA72設計一致，每一個細節都是身份的象征，都是尊貴的象征，整體氣場非常強大，是非常有情懷的車型，即使是勞斯萊斯也很難搶占紅旗L5的地位紅旗L5座艙做工用料非常高級，運用了大量的真皮和實木材質，每一處細節都融入了文化設計，紅旗L5更像一臺藝術品，即使擁有也不會真正使用，更多的是用于收藏紅旗L5長度達到5555mm，寬度達2018mm，整體軸距3435mm，是非常大的一款車，搭載了6.0L自然吸氣12缸發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力非常澎湃，整車配重3噸多，行駛質感非常高級，車身非常穩定，是標準的大型豪華車總結：紅旗L5象征著國產的汽車水平，并不是一款商業化轎車，更多是情懷和文化的象征，是一款令人肅然起敬的汽車 。
紅旗hs7值得購買嗎？
H7是紅旗量產車中為數不多值得選擇的一款，但也僅限于高配并且要有“情懷加分” 。紅旗H7是一臺氣場強大、氣質也相當不錯的C級中大型轎車，外觀設計中庸得體很有商務味道；前雙A臂后多連桿式獨立懸架、前置后驅的發動機布局也是亮點，唯一一點令人或從心里有些抵觸的因素是平臺 。紅旗H7是以豐田皇冠的平臺打造，一臺懸掛紅旗車標但內在是日系車的標桿車型著實令人反感 。
但能夠接受平臺的話紅旗H7還算可以接受，但要從三款動力作為切入點判斷應該選擇哪款：1、低配使用一汽研發的1.8T多點電噴渦輪增壓發動機，噴油技術是相當落后的，最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500轉）的參數也非常一般，這款發動機與6AT手自一體變速箱匹配后只是普普通通的代步車，全無亮點但指導價高達25.28萬不值 。
2、中配來拿公款車使用一汽研發的2.0T發動機還是多點電噴，10萬左右及以上的國產汽車基本都升級了燃燒效率更高的缸內直噴發動機；動力方面這臺2.0T發動機最大功率有150kw還算可以接受，但峰值扭矩和發力區間與1.8T發動機同樣是260N·m就很尷尬了，一線國產1.5T發動機峰值扭矩都有超過280N·m的量產機，紅旗的研發能力和進步水平不敢恭維 。
3、3.0L-V6多點電噴發動機，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m、最大扭矩轉速3000轉出現，這臺發動機雖然技術同樣沒有領先優勢但至少還是六缸；中端轎車使用六缸發動機的選擇已經幾乎沒有了，少數兩臺六缸動力汽車也基本落后到與這臺發動機相當，而且實測使用這個發動機的H7也能做到在9秒左右破百，性能對于C級車而言也是合格的 。
所以三個版本的紅旗H7實際只有V6版值得選擇，其他兩個版本只是選擇品牌而已；V6-H7指導價31.78萬，正常優惠超過萬元、部分地區因銷量過低還可以低一些，價格應還可以接受 。車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，駕乘空間也足夠大了 。如果對紅旗汽車有特殊感情的話H7-V6版可以考慮，沒有這份情懷預算30萬以上可以考慮奧迪A4L四驅運動版、凱迪拉克XTS、林肯MKZ等車，這些車不論性能還是技術水平總是要領先一些的 。
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