陷入了這樣的“怪圈”，船員的生活也開始了循環(huán)的輪回 。白領，也就是高級船員；藍領，那就是和普通的水手、機工對標，他們是一個對等的階層 。無論是什么樣的家庭，消費觀是跟著你的工資額度成正比的 。在海員的群體中，在職考文憑，考一建、二建，考消防員注冊工程師的大有人在，甚至往上爬去考公務員，到國企私企轉管理崗的也不是什么稀奇事，但一切的背后，是默默地付出和準備 。
作為海員的你，如何看待海員這個職業(yè)？有清晰的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃嗎？
這是航海人羅羅第495篇原創(chuàng)問答當海員，注定大多數(shù)人成不了富豪；當海員，注定只能是掙一份溫飽 。激勵大多數(shù)人一往無前的是奔小康的美好愿望，而眼前的事實這真的只是一個“美好愿望”而也 。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊海員這份職業(yè)的事 。一、大管，是什么支撐著你一往無前“天啦，他在一條船上干了15年啦”！這一句驚呼，來自海員群里的一位大副 。
當他得知一位臺州的大管在崗15年后，連連的發(fā)了好幾個吃驚的表情，除了他，也是雷倒了群里眾多的小伙伴 。原來，這是來自一位散伙船長的分享，他們是內(nèi)貿(mào)散貨，船上的這位牛人就誕生在他們這條船上 。和大家一樣，他剛得知也是驚得不行 。據(jù)他介紹，這位大管從接新船出廠，15年了一直在這邊工作，其間除了換證短時間請人代班，這15年來一直沒有下過船，前前后后加起來離船的日子不超過4個月 。
15年，只休了4個月，小伙伴們，這是什么概念啊，平均3.7年只休1個月 。“這哪里是打工，這是比老板還上心的人啊 ?！薄斑@人完了，一輩子就為了掙錢而生了 ?！薄八@是為父母，為妻子兒女而活了，鐵人一個 。”“孩子，還是他的嗎？”……群里炸開了鍋 。對于自己來講，不是驚訝，而是大大的驚訝 。在自己的認知世界里，一年休一次假就感覺已經(jīng)是上限了，可這要一比，簡直是瞬間刷新了三觀 。
無論是出于什么樣的原因，這位臺州大管的做法還是充滿了爭議 。不可置否，這樣的行為讓人充滿了敬佩 。在船上的日子究竟怎么樣，各位老航海心里自知 。以船為家，我想這就是最好的證明了 。二、海員，向海而生海員，把這個群體放在14億的人流中，那是小得不能再小的職業(yè) 。小是小，可能量卻不能小覷 。長的不說，在近50年至100年的歲月里，海員這個群體是不會淘汰的行業(yè) 。
就拿咱們?nèi)粘Ｔ诟哳l電話里開玩笑的一句話：“船上再高科技的產(chǎn)品，遇到了中國的漁船分分鐘教會你重新做人 ?！彪m然是戲稱，可也說明了船員，特別是駕駛員在實際航行中的不可替代性 。遠的不說，就說當下的無人駕駛汽車，大家看看效果就知道了 。要全面的施行，那還有相當長的一段路程要走 。不得不說，有一天把船員都淘汰了，那也是一件好事，不是嗎？1.當海員，你發(fā)不了“大財”海員，一份工作而也 。
這是一份按時計薪的工作，離船就失業(yè) 。和眾多的職業(yè)一樣，海員也有高、低收入之分 。白領，也就是高級船員；藍領，那就是和普通的水手、機工對標，他們是一個對等的階層 。無論是藍領還是白領，大家都屬于打工的范疇，收入是固定的數(shù)字 。發(fā)大財，顯然不適合這樣的行業(yè) 。做船東，經(jīng)營船舶公司反倒是有很大的可能性躋身這樣的“富豪”行列 。
可普通的打工仔，要突破這樣的階層，談何容易 。別的不講，要擁有一、二艘海輪，沒有億萬身價何其能染指這份“蛋糕” 。對于普通人，這樣的數(shù)字無異于天文數(shù)字 。所以，老老實實的掙一份工資得了 。這樣的一桶大金門檻，阻斷了多少人的富豪夢 。2.當海員，你不會餓死“餓死”，羅羅你在開玩笑嗎？都什么年代了，還有人餓死的嗎？真不是開玩笑，這個社會不會讓人餓死，但是能把人逼死 。
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