長豐縣的有雙墩和崗集 。目前長豐各鎮的規劃如下整個長豐一下撤縣劃區的情況目前來說是不太可能的，首先撤縣劃區的提出，最有可能實行的是肥西縣和肥東縣，這兩個縣城緊鄰合肥市區，縣城的發展已經與合肥無縫對接 。加上合肥擴張的需求，有可能撤縣劃區 。而長豐北城，因與合肥臨近，而且合肥規劃中也時刻把北城作為其中一部分，劃為主城區是有可能的，只是時間問題，至于長豐的水家湖，距離淮南更近，想要發展，不應該來指望合肥，而應該向淮南發展！ 。
肥西上派未來五年發展如何，房價還會漲嗎，能漲到多少？
肥西縣處于合肥經濟圈和皖江城市帶承接產業轉移示范區的核心地帶，與合肥包河區濱湖新城、高新區、經開區、科學城和政務文化新區對接，是合肥現代化新興中心城市建設的重要組成部分 。素有"淮軍故里、改革首縣、花木之鄉、巢湖明珠"之美譽肥西縣，為全國百強縣之一，中部十強縣，是安徽省經濟強縣之一 。《主城區功能規劃》 。
合肥主城區，包括市轄區以及肥東縣店埠鎮、撮鎮，肥西縣上派鎮、桃花鎮和長豐縣雙墩鎮 。肥西縣是合肥現代化新興中心城市建設的重要組成部分 。合九、寧西、合武鐵路，合寧、合蕪、合界高速和206、312國道穿境而過，地理位置優越 。到2030年，肥西縣將成為合肥大都市區的西南中心 。16年底肥西上派的房價才9千多，現在至少都1萬3了 。
16年底肥西上派的房價才9千多，現在至少都1萬3了合肥要建外環繞城高速 肥西多鎮“抱合肥大腿”肥西市場的火熱一部分得益于供不應求的市場環境，但更多的，則來自肥西的大利好規劃 。近日，從合肥市交通運輸局了解到，未來五年，合肥市將開工建設合肥西綜合客運樞紐，完善“米字形”高速鐵路網 。其中，將目前合肥市繞城高速公路定位為內環；并規劃建設外環繞城高速 。
從規劃的線路來看（上圖黑色部分），外環高速向西延伸至肥西，也就是說，今后，從桃花鎮、上派鎮、花崗鎮、紫蓬鎮、豐樂鎮等可直接通過外環繞城高速線，快速抵達全城 。除了與高新區、濱湖新區交通便利外，今后從肥西去經開、政務、老市區也會很方便 。地鐵3號線及其延長線連通了肥西—經開區—政務區—老市區，將會是肥西的一條重要通道 。
中心校每學期組織考試，考完排名次并對后五名學科教師罰款，這樣做對不對？
逆潮流而動，必然會碰得頭破血流！如今，學生成績已經成為學生的隱私，不得公布，不得排名 。對于老師，不得用成績作為考核教師的唯一標準 。這是教育部明確規定的，這就是時代大勢，就是教育潮流，中心校排名次后五名老師罰款，這不是逆潮流又是什么？早在教育部沒有這些規定時，筆者就反對簡單地用排名次的方法評價教師教學成績，因為名次并不能真正反映出教師教學成績的差異 。
一名老師排名第一，班平均分87分，另一名老師排名第二，班平均分86.9，最后一名班平均分85.6分，其實，這幾位教師的教學成績并沒有什么差異，但是名次卻差異很大，后面的名次罰款，合理嗎？肯定不合理 。即使是第一名跟最后一名差異很大，比如平均分差異達到15分，第一名班均分87，最后一名班均分72分，看起來，最后一名教學成績太差，應該受到處罰 。
但是，并沒有考慮到基礎因素 。如果這位老師接手這個班的時候，跟第一名班均分分差是20分，實際上，這個班級這個學科在這位老師的努力下，是有了很大的進步，如果對該老師進行罰款，豈不又是竇娥一個？筆者在教學質量管理中，從來都沒有這么簡單操作過，我們的方法是測出基礎數據，用這個數據，拿教師的教學成績進行縱比，也就是不與其他教師對比，只與自己相比，是進步了保持了還是退步了，給予不同的積分，參與績效工資分配 。
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