1. 首頁 > 云知道 > >

劉強東的倉庫在哪里,劉強東沒工資

云知道倉庫

劉更人性化，或者說更溫暖 。在合理“壓榨”入駐商家(商家日子不好過)和京東快遞員的同時，劉考慮到了底線 。劉和王興最大的區別就是底線，不影響劉的日常消費 。近日，劉在內部信中提到，京東物流2018年虧損23億，京東物流籌集的錢按照目前的情況只能維持兩年 。
劉強東與王興最大的區別在哪？
劉強東和王興最大的區別在于——底線 。大強子和小興子兩人都是現在這個時代知名的商業巨星，他們都在互聯網經濟領域取得了巨大的成就，積累了巨大的財富，同時也為他們自己收獲了巨大的聲譽，但是，從本質上來說，他們都是大資本家，或者說是大資本的代表者 。資本的目的是什么，想必大家都非常清楚，馬克思說過，資本的每一個毛孔都流淌著剝削和骯臟的血液，
資本追求最大利潤，這是本性，同時也是這個時代最大的潮流——一切為了利益 。京東和美團都屬于萬億級別的超級平臺，美團甚至可以說是壟斷寡頭，它憑借著巨大的用戶量和騎手量，在互聯網行業已經形成了足以與阿里、騰訊、字節跳動匹敵的“科技公司”，美團的盈利模式相信所有人都清楚，通俗地講就是“水客模式”，兩頭吃錢，一邊賺取入駐商戶的營業額提成，一邊利用幾十萬美團騎手免費為其工作，用他們的血汗來支付他們的報酬，當然這中間的巨額的差價就是美團的利潤 。
這種模式早在賭場已經應用了上百年了，無論輸贏，賭場抽水永遠不會少，王興創新的將這種模式嫁接到互聯網外賣行業中，這無可厚非，但是追求利潤最大化的本性決定了他從未考慮過商家、騎手的利益，永遠想地都是如何將商家的抽成比提到最高，如何將騎手的送單費用壓到最低 。劉強東創建的京東同樣也是互聯網公司，從本質上來說，也是被資本驅使的一個巨大的電商寡頭，他們對利潤的追求同樣是無以復加，
那么京東和美團有什么區別呢？說到底，還是兩位創始人，實際掌控者人性的區別 。劉強東更人性一些，或者說他更溫暖一些，在合理的“壓榨”入駐商家（京東的商家日子并不好過）和京東快遞員的同時，劉強東考慮到了底線，所謂的底線并不是法律層面上劃下的那道不可逾越的紅線，而是道德層面上的底線 。比如美團將整個外賣團隊外包給第三方，他們并不直接與美團騎手簽訂任何勞動合同，甚至連基本的保險都必須由美團騎手個人購買（強制扣除美團騎手每天3元保險費），而且還在中間賺差價，
劉強東就做得更好一些，他不但要求京東與每一位快遞員簽訂勞動合同，而且還為每一位快遞員購買五險一金，充分的尊重快遞員作為勞動者應享有的權益 。如果從法律層面來說，美團的任何做法都是不違法的，至少不違反勞動法，但是這種做太冷血，讓所有人覺得美團就是一個赤裸裸的剝削方，赤裸裸的資本家嘴臉，這在我們當前的社會道德層面，意識形態中不被接受，
劉強東沒工資，京東又虧損不分紅 。那上市前劉強東的錢是哪來的？
【劉強東的倉庫在哪里,劉強東沒工資】別說上市前了，即使上市后京東很長一段時間里也是處于虧損狀態沒有辦法給股東分紅的，同時，上市后融到的錢和沒上市之前那幾輪融資拿到的錢性質都是一樣的，屬于公司所有而不是屬于劉強東個人所有 。不過，這可不影響劉強東的日常消費，事實上很多大公司的創始人基本也不領取工資，或者只是象征性地領個10萬元一年或者索性領1元年薪 。
這是有內在的經濟利益的，我們國家的個稅稅率對于低收入人群而言并不高，只有3%，而對于高收入者最高可以達到45% 。這也是很多明星通過開公司避稅的原因，大家要知道，雖然形式上不允許公司創始人把自己的支出打入公司成本，但實際上都在這么做，這其實是一個會計操作，可以剩下很多錢 。比如，東哥要買一輛新的代步車，總價50萬元，

推薦閱讀