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為什么多秦二手車，比亞迪秦或唐開了幾年不好用了二手車往外賣有人要嗎是不是貶值

云知道二手車

1，比亞迪秦或唐開了幾年不好用了二手車往外賣有人要嗎是不是貶值貶值是肯定啦！現在新車才多少一臺？可以先去二手市場估價再自己放網上或其它方式賣掉能買30%左右吧再看看別人怎么說的 。【為什么多秦二手車，比亞迪秦或唐開了幾年不好用了二手車往外賣有人要嗎是不是貶值】

為什么多秦二手車，比亞迪秦或唐開了幾年不好用了二手車往外賣有人要嗎是不是貶值


2，我有一輛長安cs35才跑七千公里想換一輛比亞迪秦油電兩用大約要補多比亞迪秦兩用的要20多萬，舊車換購的話應該不劃算，可能只會比二手車市場給你的估計要高點，剩下的你都得自己補您好，很高興回答您的問題，比亞迪元和長安cs35相比還是比亞迪元更大一些
3，買比亞迪秦汽車補貼后還要花多少錢具體各地補貼不 一樣的，比如深圳補貼后還要14萬多點你好嗎差不多三萬問賣車店比亞迪秦補貼后的價格！比亞迪的員工買車會便宜多少呢
4，15萬買秦好還是速騰好您好，這個15萬的話建議還是考慮選擇大眾速騰吧，車子的保值率表現更好的 。速騰吧，日本車尤其是豐田，安全系數低，剎車也是不太理想速騰，二手能賣出去，油耗也能接受秦有電油耗還好，沒電只能呵呵，而且二手車都沒人要5，比亞迪秦14款和15款的區別的大嗎建議不要購買14款的比亞迪秦，14款的秦各種小毛病很多的，算是比亞迪的一款小白鼠試驗車 。雖然14款跟15款都宣稱純電續航70公里，實際14款續航也就40-50公里，15款據說差不多能跑到60公里 。你可以看看網上秦 二手車價格，賣 秦的80%都是14款的，平均二手車14款跟15款二手車價格相差3萬，雖然有使用時間的原因，但是14款確實不少問題，15款技術成熟許多，穩定性更好名字上的區別，一個是15款一個是14款 。另外一個就是15的內飾配色可選，14款沒有，是固定的配色 。再有就是15款的據說全系標配發動機啟停功能，可我在我們這邊的4s店里看到14款的也全系標配啟停功能 。銷售說15款的車長增加了些比14款的大一點點 。（經過看車試車以后我確定，我真的感覺不出比14款的大在哪呢，反正我是一點也感覺不出來，我認為還是一般大小~~~~）6，比亞迪秦與同價位車相比值得買么比亞迪承諾2年平均少于1個故障，但是旗下經銷商素質較低，但是也不是隨便說說的 。秦性能比較好，官方宣稱的5.9秒的百公里加速，估計能夠達到6.5秒以上沒問題 。混合動力比亞迪也潛心研究很多年了，再加上比亞迪說的是電池包終生維修，最主要的是是渦輪車保養會貴一點點 。個人認為現在賣還不合適，配套的設施還沒有，跑個長途更是麻煩，還是觀望一下好比亞迪的秦看看就行還是別買了 第一它價格在那擺著呢 這個價位別的車選擇空間極大第二新技術不成熟 無論是哪個公司 都一樣第三比亞迪這兩年的車 都是打足了其實但其實際 看車時間超過2年 維修時間有可能比用的時間還多 望采納！不可以，第一比亞迪車小毛病多 。還有14萬買個比亞迪是不是太不上檔次了么 。建議換個別的牌子 。比亞迪確實毛病多 。謝謝采納 。7，比亞迪秦怎么樣國內今年超得最火得車 。動力性能相當不錯 。但他官方說得百公里1.6升油 。是前100公里 。因為他得電池只夠跑70公里 。但自主品牌做到這樣，應該還是不錯的 。還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好還給你的效果好你好不錯外觀外觀方面除前臉和尾部不同外，側面基本上和速銳差不多，整個前臉造型比較霸氣，尤其是大燈的造型，在大街上回頭率非常高 。內飾之前向要全黑內飾，其實藍色我已經習慣了，非常符合新能源的主題，藍天白云很搭調 。內飾做工也精細，科技感強，細節處理到位，接縫均勻細膩 。空間尾箱個人覺得夠用了，年前我自駕游一趟，東西都放的下 。車內空間寬敞，后排座椅傾斜度特別舒適，儲物格足夠動力有優秀的動力，有良好的操控 。平時油門一直不敢踩到底，低調的開著，除非到了高速上，即便在120KM/H依然有很強的推背感 。操控非常靈活 。DM雙模，低速純電，電子助力的可以設置方向盤力反饋力度.我喜歡輕松的轉動，以轉即可轉向 。剎車很輕，踩了就有反應總評舊車換新車是一個漫長之旅，對比之前小三需要滿足我空間大、動力足、科技感、油耗 。天天泡論壇看著各種各樣的車子 。考慮過鬼子的凱美瑞油電混合版，但糾結著老氣的外觀與我鄙視鬼子車的安全性能宣傳而放棄 。和眾多車友一樣去感受了一下神車的服務，進門你愛買就買我不求你這一個客戶 。提車價錢的饑餓銷售不說，關鍵是--讓你等（這點是最煩人不過了）！因為工作的事情就將看車放在了一邊，過一段時間陪朋友去比亞迪去4S店保養 。順便去展廳里逛，不經意間在展廳發現網上一直說的比亞迪--秦 。流線性的外觀，17英寸的風火輪腳、米胖子的輪胎（舍得本啊）、炯炯有神的大燈 。關鍵它采用高級智能鑰匙，為同類級別中少有配置，不僅攜帶方便并能開閉車門、車窗、還能啟動熄火車輛，讓車主在使用車輛時更加便利 。在炎熱的夏天，可以利用它遠程開啟車窗實現提前通風；免鑰匙進入系統這項先進的配置，在無需車鑰匙的前提下，通過門把手小黑點便能打開車門，提供了良好的便利性 。從銷售顧問那里索取了關于秦的相關宣傳單頁和資料后，就跟咱那朋友走了 。回到家也上網搜集了相關的資料，也與身邊的開BYD的朋友咨詢了一番……&；最后致電4S點，詢問車子的提車時間以及關于電池續航能力等一些專業東西 。事情進展到這一步，當然還要征求一下領導的意見 。哈哈，啥都沒說 。決定抽空去店里試駕一下 。第三天，和咱家領導一同去試駕了一番，更讓我驚訝的是她也對這款車很上心 。當時拍板決定就他了 。比亞迪的秦是f3dm的升級換代產品，車的外形主要是前后尾燈和保險杠進行了從新的設計，車漆也用的高檔車漆，里面的發動機比f3dm的功率大，其中最重要的一個修改點就是電池重量，f3dm的電池重量是秦的一倍，這也是為什么f3dm能夠純電動跑100公里，秦把電池厚度減少了，輕了，也使得車外形更加好看了 。電池其實和f3dm的材料是一樣的，磷酸鋰鐵電池，這個電池在比亞迪的k9 e6 f3dm上已經運行的很穩定了，其中e6在深證的出租車累計運營里程已經超過1億公里了（600多輛車），整體運行良好 。秦的電池結構設計不是更換型，是重復充電型的，也就是說你買了秦，基本不需要更換電池，電池的壽命完全可以和車的壽命同步，除非出現大的交通事故 。至于電池的穩定性，這個比亞迪應該沒有問題，人家是做電池起家的，二部做電池實驗也是全國最領先的，都是用的國外儀器多電池進行火燒，短路，針刺，擠壓等實驗，秦車上的100節電池每個小電池都有一個防爆孔，如果電池短路發漲，防爆孔會排泄里面的壓力，防止爆炸 。至今還沒有聽說比亞迪的電動車有自然事件發生 。所以質量應該是信的過的 。我感覺有可能會是一款具有革命性的車型，具體原理我轉篇文章給你：首先，說一下什么是秦，秦就是插電式混動，比亞迪獨有混動雙模技術，EV+HEV 。（純電加混動，而且兩者之間可以隨時切換）秦為什么能夠做到百公里油耗2個？這個EV+HEV模式在這里起了非常關鍵的作用，至于如何運作，后面我會解釋 。先說混動，也就是HEV 。所謂混動，也就是油電混合技術，又分為串聯和并聯兩種基本模式，具體原理就不多說了，有興趣的可以去百度一下 。簡單地說：混動就是在車發動時，利用電機的任意轉速都可輸出最大扭矩的特性，使用電機啟動，大幅降低油耗；在車勻速行駛時，利用汽油發動機勻速高速行駛省油的特性，切換到汽油發動機工作，同時，為電池充電；在車剎車時，利用電機電池回收剎車動能，為電池充電 。當然，根據強混、弱混的不同，上述幾個階段電機和發動機介入的程度有可能不同，如果是強混，比如秦，切換到S檔，甚至可以電機發動機同時工作，產生變態級別的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足為奇了 。所以，秦首先是混動HEV，也就是完全可以不依靠充電來工作，而且也是非常省電的 。但是，為什么秦還要做成插電式混動，并多出一個純電（EV）模式？這個原因簡單來說，有兩大好處：一是插電可以更加省電，充電的話成本比汽油發動機轉換電能成本要低，所以，多一個插電功能意味著可以以更低的成本進行工作，甚至可以完全把“秦"；當成純電車來使用也是可以的，因為秦的純電續航里程達到了50公里 。第二個好處，就是多了一個純電模式，即使不插電，完全用汽油，也可以非常省油 。具體工作原理如下：假設現在電池充滿電，可以用純電模式跑40公里，完全不耗油，當然要留點電，為下一步的混動模式來使用；然后切換到HEV（混動）模式，再跑60公里，混動模式下的油耗非常省，假設60公里只用了2個油 。但是與此同時，混動模式下跑的這60公里利用回收汽油發動機浪費掉的能量以及回收剎車動能等，又為電池充滿了電 。然后又可以利用純電模式跑 。。。周而復始，這也是秦為什么說，即使不插電的情況下，綜合油耗也能達到2個油 。總結：秦是插電式混動，但插電并不是必須的，只是插電可以更省油，更省錢，只是比普銳斯那種弱混多了一種插電的選擇而已 。即使不插電，秦也是一部標準的混動車，甚至比普銳斯那種弱混更省油 。9月1開發票，鄭州牌，17.6到手 。到今天開了9600公里，綜合油耗6.7，一公里4毛錢，我開的費，有個朋友能一月不燒油車夯實，比F3不是一個級別的，提速快，買回來什么也沒加裝，純電模式很爽，動力很足不存在冬天電瓶沒電的情況目前的毛病是變速箱感覺低檔位不流暢，發動機噪音大，座椅自動記憶功能壞了不影響開，就沒去修，還有就是提速猛時感覺不太穩，最高干到185，再高怕死，感覺不穩 。這玩意就適合沒錢又愛超車的人買秒殺2.0t的車，被一個極光給干過一次，還有一次是4驅3.5T的A6，跟幾十萬的車還是沒的比，不過我相信他干我時燒的油絕對比我多的多總體愛恨9比1

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