坐高鐵為什么要去別人的位置，我第一次坐高鐵不知道檢票以后怎么找到上車的地方票上也寫的不清 _什么

1，我第一次坐高鐵不知道檢票以后怎么找到上車的地方票上也寫的不清票上挺清楚的。你先找到那個車可以直接上車在找你買的車廂和做位。補票

2，高鐵車頭位置前面做倆人是干嘛的高鐵車頭位置前面做倆人是開車的1和16號車廂是商務座和一等座混合車廂。3號車廂是商務座車廂。

3，為什么從成都坐火車到太原要繞道陜西阿哈哈人家就是繞道唄！應該是改道吧因為要繞到陜西，路鋪到那了啊【坐高鐵為什么要去別人的位置，我第一次坐高鐵不知道檢票以后怎么找到上車的地方票上也寫的不清】

4，動車檢票后有的人走左邊的通道有的人走右邊的通道有什么區別嗎自動人工都開放。一般前半段車廂是A號，后半段在B號，候車的時候會顯示幾號到幾號車廂。就是你說的左右，可以分流，也方便旅客少走路，盡快找到車廂。你好！看車廂號決定往哪走虹橋是自動檢票的不過也有一部分通道是手動檢票，因為有部分外地買的返程票還是紅票沒辦法過自動檢票機我的回答你還滿意嗎~~5，高鐵乘務員去別的地方要買票嗎上班了可以自己選擇路線嗎2008年的時候我記得鐵路工作者每年有6張免費車票的，不知道現在是什么情況了，另外鐵路工作者的家屬買票也有優勢的，這里就不詳說了。關于路線選擇這個除非你有很硬的關系之外，其他事沒有選擇的，叫你去哪里就去哪里。都要聽從調度的安排。可以再看看別人怎么說的。坐車不需要買票的，路線是鐵路局分配的，自己選擇不了的。6，第一次坐火車我是坐硬鋪中間的位置我見我對面的中鋪位置都沒有人的話你就可以坐在那邊了，如果來人了你就和他商量一下，互相換一下可以嗎！也當交個朋友了。但是要記住如果下車的時候換票不要搞混了。如果是孕婦或老人會換，畢竟差價不高不可以！，因為位子都是指定的你可以和他商量對換一下你可以先睡在那，等有人來了再挪到你那邊，一般空著的鋪位過幾站后陸陸續續都會有人來的7，火車為什么要換車頭那樣不是開回原來的地方了嗎兩線之間沒有聯絡線，比如說濟南到濟寧需要在兗州換向、濟南到鄭州需要在徐州換向等等，內燃機火車頭需要維護保養加油等一系列問題，電力機車也有養護的問題，但現在很少換，一般一機到底，但開往東北的有點例外不是的車頭換到列尾后再開行時已經不是原來的鐵道了變換了道岔去別的方向了你坐火車的時候多留意些看看來的時候走的哪條鐵軌等反向開出的時候再看看吧肯定能看到剛才你走的那條鐵軌機車交路的問題，每個鐵路局的機車只能在各自管轄的范圍運營，現在有長交路了，換司機不換機車。1、機車交路的規定，本務機車都有規定的牽引區段，一般在兩個路局交界處車站更換車頭。第一，管理方便；第二，當地司機對當地路況更了解。2、從火車的動力說起。早期的火車都是有蒸汽機車和內燃機車牽引，能源是易耗損的煤和油，所以在經過一段時間和距離的行駛后，燃料耗盡，蒸汽機車要用水鶴加水，用加煤機加煤；內燃機車需要加油。這些都需要專門的設備和人工，而且時間很長，所以通常不在站臺或貨場里進行。相比之下，換一臺已經整備好的機車更簡便也更快速。這樣算下來，蒸汽機車每200~500公里一換；內燃機車每400~1500公里一換（因線路情況、機車型號、列車定軸而有較大差別）次之，適應不同線路的機車不同，列車在進入不同線路時有必要使用適當的機車。舉兩個例子吧：比如列車從電氣化鐵路進入非電氣化鐵路，就要將電力機車換成內燃機車。再如火車在寶雞從隴海線進入寶成線上秦嶺，需要增加一個車頭，過了秦嶺在下掉一個車頭。再者，每一組機車（車頭）都有其固定的配屬所配屬的機務段負責機車的管理、維護等。（如南局南段表示這臺機車的配屬是南昌鐵路局南昌機務段），也由這個機務段的司機負責駕駛這組機車。因此為了管理、運用方便，為一般的機車劃定了相應的機車交路。（例如K255次合肥到深圳西，上局合九公司的DF4內燃機車牽引到南昌后，換掛南局南段的DF4D繼續牽引到深圳西。交路就很明顯了）上面是一些傳統因素，現在因為國鐵為適應環境因素而提出了很多新的機車運營理念。總的說就是為了縮短列車運行時間，精簡車務管理，而延長機車交路，減少換掛次數。所以現在換車頭的機會就少多了。不是開回原來的地方，因為火車本來有兩個車頭。