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影石劉靖康：全景無人機，是「馬車時代的汽車」

算法ai機器人余凱

影石劉靖康：全景無人機，是「馬車時代的汽車」

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整理｜Moonshot
編輯｜ 靖宇
影石的 2025 年完成了一個堪稱瘋狂的雙連擊：6 月上市敲鐘后 ， 12 月發布全球首款全景無人機影翎 Antigravity A1 。 前者為十年創業史按下句點 ， 后者則像打開全新關卡的起點 。
一家從十幾人起步的小團隊 ， 在成長為 4000 人規模、市值跨過千億門檻的超級獨角獸后 ， 卻選擇在無人機賽道重啟探索 。 這件事本身就足夠戲劇性 ， 以至于足以讓所有旁觀者好奇「Why？為什么要做無人機？」
對于這個疑問 ， 影石創始人劉靖康在極客公園創新大會 2026 的舞臺上 ， 給出了自己的答案：
問題從來不是「要不要做無人機」 ， 而是—— 影像的終極形態會是什么 ？
對影石來說 ， 無人機并不是進入一個巨頭盤踞的紅海 ， 而是延續使命、洞察行業本質、尋找非共識機會的結果 。
從「馬車時代的汽車」這個經典比喻 ， 到劉靖康用 40 分鐘洗澡萌生的全景無人機該如何交互的創意 ， 都指向一個核心判斷： 影像的終極需求不是設備 ， 而是內容本身。
用戶并不迷戀設備本身 ， 他們追求的是一種無需學習、不被打斷、能讓人生被自然記錄的體驗 。
所以當行業仍在比拼參數、拉扯價格、試圖在存量里內卷時 ， 影石選擇了一個更難但更具確定性的方向：去搭建下一代影像設備的操作系統 ， 打造一種更「直覺化」、更具沉浸感的新拍攝方式 。
這并非「挑戰對手」式的沖動 ， 而是影石對自身進化的主動選擇 。
劉靖康、張鵬在現場展開對談｜圖片來源：極客公園
這種選擇 ， 也反映出影石對行業與商業邏輯的另一重認知：在影像這個高度開放、需求分層又極度依賴體驗的市場里 ， 創新從來不是靠性價比 ， 而且無人機的賽道并沒有大家想象中的難 ， 反而還有很大的市場空間 。
無人機對影石來說 ， 也是一次能力體系的全面升維：研發、工程、供應鏈、營銷、服務 ， 整個公司被迫進入一個全新的復雜度 。
也正是在這樣的背景下 ， 影石做無人機這件頗具「挑戰對手」戲劇色彩的決定 ， 顯得既大膽又合理 。
因此 ， 當我們重新審視影石 2025 的狀態 ， 不難發現：上市從來不是影石的終點 ， 而更像一個必須重新起跑的起點 。 無人機、AI 全流程影像生成、跨品類能力升級 ， 才是這家公司要面對的真正挑戰 。
在極客公園創新大會 2026 上 ， 極客公園創始人張鵬與影石創始人劉靖康進行了一場長談 。 在這場對談中 ， 不僅是關于一款新品如何誕生的故事 ， 而是一家影像公司如何試圖理解「下一代影像」本身 。
嘉賓精彩觀點：
? 無人機的技術門檻比造車、造手機要低 ， 但市場規模并不小 。
? 我們推出的全景無人機 ， 就像是在馬車市場提供了「汽車」 。
? 無人機是對短板容忍度特別差的品類 ， 長板再好也不能覆蓋安全性層面的短板 。
? 人們對影像的需求終極并不是工具本身 ， 而是照片和視頻 。
? 打價格戰永遠是巨頭的特權 ， 不是創業公司或新入場者的權力 。
? 很多公司最后都會消亡 ， 但它在歷史上存在的意義 ， 就是它發明、改變、創造了新的市場 。
? 影像背后的三個需求是：記錄、分享、創作 。
? 將每一個小場景服務好、抓住 ， 最終加總在一起的市場 ， 可能比大家普遍認為的要大 。
? 等到你犯了大錯也不會下牌桌的時候 ， 你再去做最勇敢的嘗試 。
下面是劉靖康和張鵬在極客公園創新大會 2026 上的對話實錄 ， 由極客公園整理：
張鵬： 歡迎劉靖康再次來到極客公園創新大會！今年公司上市了 ， 你瘦了 ， 是上市公司老板開始做形象管理了嗎？
劉靖康： 感謝邀請 。 倒不是因為上市 ， 其實上市后那段時間我反而胖了十幾斤 。 現在的體重是過去一兩個月通過自我意志管理瘦下來的 。 因為公司業務將變得越來越復雜 ， 作為典型的「P 人」 ， 我需要更有計劃性 ， 對自我有更多約束 。 所以 ， 先從體重管理開始 ， 這也是一種心理建設 。

01上市時的「冷靜時間」
張鵬： 上市那一瞬間 ， 你真實的心理活動是什么？
劉靖康： 那一瞬間的感覺 ， 就像讀書時剛考完期末考準備放假 ， 但人還沒離校；或者剛開完年會放假了 ， 但還沒回到家 。 這是一種非常短暫的歇息：完成了一件大事 ， 正準備迎接下一個困難 ， 也還沒面對家里親戚的嘮叨 。
那是一種介于兩件事之間的 Gap ， 心情非常放松、放空 ， 完全沒有想工作 ， 注意力短暫地回歸到了自己本身 。
劉靖康在極客公園創新大會 2026 現?。 計叢矗杭凸?
張鵬： 很多人認為上市意味著財富自由和松弛感 ， 你們團隊在「喘完這口氣」后 ， 有松弛嗎？
劉靖康： 上市后的兩個季度 ， 我們核心管理層的加班反而明顯變多了 。 原因很現實：
第一 ，影像行業是個很苦的生意 ， 容錯率極低 ， 做不到一定程度沒法「躺平」 。
第二 ， 我們有遠大的目標 。 就像小鵬總做具身智能 ， 我們公司在相機賽道終極想做的是攝影機器人 ， 它能全自動地幫人拍出好照片、剪出好視頻 。 我們現在做到的程度相比我們的目標還很遠 ， 還有很多事情沒做 。

02馬車時代的「造車」邏輯
張鵬： 最近大家很關注你們做的無人機 ， 不是 What 和 How ， 而是 Why？為什么有個偉大的對手在那里 ， 還要做？
劉靖康： 我們做無人機主要基于三個原因：
首先 ， 這是公司使命的延續 。 我們的使命是「幫助人們更好地記錄和分享生活」 。 這個是我們 2016 年公司定下的使命 ， 也在過去十年指導著公司的業務選擇 ， 也會在未來 10 年繼續指導公司業務的選擇 。
今天我們看到在售的運動相機 ， 無論是我們在售還是友商的運動相機 ， 或者說手機廠做手機 ， 相機它僅僅只是一個工具 ， 但是消費者買一個工具的目的不是更好的操作這個工具 ， 而是他想要一張好的照片和好的視頻 ， 希望人生的珍貴時刻被很好的保存下來 ， 可以分享給他的朋友、家人 。
因此 ， 我們發現大部分人不懂運鏡、不懂剪輯、不懂修圖 。 但是好的影像體驗 ， 是你不用擔心拍攝本身 ， 盡情享受當下 ， 有攝影師會幫你拍好 ， 修好 ， 剪好 。
所以人們對影像的需求終極并不是工具本身 ， 而是照片和視頻 。最大的障礙就是：用戶對攝影攝像的學習門檻 ， 和人們在該享受當下的時沒有享受當下 ， 而是專注在拍攝上 。
我們從十年前一直在思考這個問題 ， 五年前我們確定 ， 大概率還是要做機器人形態的產品 。 這里不是指人形機器人 ， 因為它很大很重 ， 而是要做形態更緊湊、具有移動能力的無人機 。
12 月 4 日 ， 影石孵化的影翎 Antigravity A1 全景無人機上市｜圖源：Insta360
第二 ， 是關于市場競爭的思考 。 雖然無人機賽道友商遙遙領先 ， 但我說個很現實的問題 。 今天很多新能源車企營收大概幾百億 ， 好一點的做到千億 。 但友商的無人機或者 Pocket 系列 ， 單品類都要 200 億元起步 。
然而這兩個品類的開發難度比汽車簡單得多 ， 甚至比手機還要簡單 。 所以這是屬于「非共識」的領域： 看上去一家獨大 ， 但并不是非常難的事情 。 大家都在共識范圍之外卷汽車、卷手機 ， 反而忽視了這個品類 。
更重要的是 ， 我們做產品研究一直有個理論叫「看需求背后的需求」 。
例如進入馬車市場 ， 問客戶想要什么樣的馬車 ， 客戶會說「希望馬不吃飯不睡覺一直跑」、「輪子避震」、「椅子變沙發」、「車廂有空調」 。 這就像過去大家對無人機的期望：參數更高、飛得更遠、避障更好 。
假設有一天你做到馬車世界第一 ， 問客戶為什么需要馬車？客戶會說「希望更快地從 A 點到 B 點」 。 想滿足這個需求 ， 方案不一定是馬車 ， 可以是汽車或新能源車 。
雖然友商在無人機領域遙遙領先 ， 但這其實是一個「非共識」的機會 。無人機的技術門檻比造車、造手機要低 ， 但市場規模并不小 。
在無人機領域 ， 「A 點到 B 點」的需求是航拍和換個角度看世界 。 傳統無人機的痛點是操作門檻高、容易炸機 。
我們推出的全景無人機 ， 就像是在馬車市場提供了「汽車」 。 通過全景相機和 VR 眼鏡的體感操控 ， 用戶手指哪里就飛哪里 ， 眼睛看哪里就拍哪里 ， 不需要學習復雜的運鏡 ， 這種交互是自然的 。
同時因為我們是通過 VR 眼鏡 ， 把你看到的畫面整個包裹你的眼球 ， 你看哪里都是全景 ， 就像鳥一樣在天上飛 ， 感受整個空間、整個世界 。
所以它不僅是一種新的航拍方式 ， 甚至會變成一種新的旅游方式 。 我們在五年前探索出全景無人機這個品類 ， 認為它就是「馬車市場背后的汽車」 。
第三 ， 是對公司能力的要求 。 無論研發、工程、營銷 ， 還是服務、供應能力 ， 無人機相比五年前只做運動相機的影石 ， 有著全面提升的要求 。
今天大家會聽到一個說法：友商做掃地機器人、電動車、運動相機叫「降維打擊」 ， 這算是一個事實 。 反過來講 ， 我們做無人機是「能力升維」的事情 。 無人機顯然是對能力寬度和深度要求高得多的品類 。
我們觀察那些穿越好幾個周期、歷時長達數十年的科技公司 ， 它們 基業長青最核心的點 ， 是有非常清晰的主航道 ， 并在其上延伸和加深能力 ， 使自己成為每個周期里準備最充分的選手 。
我們從無人機賽道看到了對公司能力牽引的可能性 。 今天終于做出了無人機 ， 并成功推上市 。
我也非常自信地說 ， 今天影石的能力相比五年前做無人機時是全面成長的 ， 完全不可同日而語 。 當然和友商還有很多差距 ， 但比五年前的影石強得多 。
做手機跟做汽車 ， 相比做無人機又是一個更加升維的能力 ， 但無人機的賽道在大家的非共識里面 ， 這個賽道沒有大家想象中的難 。
張鵬： 背后有那么復雜 Why 的產品 ， 它到底有什么樣的特點？
劉靖康： 打個比方 ， 友商的 Mavic 系列就像民航客機 ， 拍攝出來的畫面四平八穩 ， 本身也很好看 ， 但只是一個類型的畫面 。 當時有一個品類叫穿越機 ， 就像戰斗機 ， 飛行軌跡非常多樣 ， 角度多變 ， 觀賞性比民航機好很多 。 但穿越機的問題就像開戰斗機一樣 ， 門檻太高 ， 很難上手 。
當時我們把這個問題解構了一下：無人機拍攝的畫面由什么構成？第一是飛行軌跡 ， 第二是拍攝角度 。 分別由三個自由度組合 ， 共六個自由度決定無人機拍攝的畫面和感受 。
傳統無人機 ， 無論是穿越機還是 Mavic 系列 ， 都需要通過兩個搖桿操作 。 你需要把六個維度的東西轉化成搖桿上的四個維度 ， 經過人腦的轉換 ， 這就是穿越機學習門檻高的原因 。
有一天我洗澡時想了 40 分鐘 ， 想出一個 idea 。 做全景相機時 ， 我們有 VR 頭顯 ， 戴上就可以看到 360 度的畫面 。 你想拍哪里就看哪里 ， 眼睛就是最自然的取景器 。
所以無人機飛行原理首先是：畫面實時傳輸到頭顯 ， 你的頭看哪兒 ， 就傳輸哪部分的畫面 。
影翎 Antigravity A1 的使用方式不同于其他無人機｜圖源：Insta360
第二 ， 你想飛哪里？當時喬布斯發布 iPhone 時認為 ， 人的手指就是最自然的鼠標 。 我們也是 ， 你想飛哪里 ， 就拿手柄指向哪里 。 手柄就像激光筆 ， 指向哪里 ， 扳動油門 ， 它就往那邊飛 。
人頭和人手是兩個非常自然 ， 三個自由度的器官 ， 全景無人機很好地利用了人最符合直覺的兩個器官來指導飛機拍哪里、飛哪里 。
所以很多博主評價 ， 這不僅是一個飛機 ， 更是一種新的旅行方式 ， 它「飛」的意義大于「拍」的意義 。 因為你就鳥一樣 ， 想飛哪里就指哪里 ， 想看哪里就看哪里 。 眼睛被畫面完全包裹 ， 像完全置身空中一樣 。 這就是我們的設計思路 。

03創新、定價與商業競爭
張鵬： 中國商業領域有一個更簡單的辦法：講性價比 ， 參數高一點 ， 價格低一點 。 你為什么沒有選擇這個路線？
劉靖康： 首先 ， 這跟行業有關 。 影像市場是個開放市場 。 還有一種市場是純效率和工具類的 ， 比如自動駕駛 ， 評價維度單一 ， 滿足安全、快速的前提下 ， 舒適抵達目的地即可 ， 掃地機也是 ， 掃得越快、干凈、安靜 ， 產品就越好 。
但影像市場特別像游戲市場 。 你沒聽過哪個游戲是靠性價比、靠運行速度快而飽受好評的 。 很多好玩的游戲配置要求高、單價高 ， 但玩家愿意付費 。
影像市場的特點正是需求多樣化 ， 你在不同場景下對濾鏡、特效、拍攝角度的訴求不一樣 。 包括拍完后通過 AI 生成各種腦補畫面 ， 這本身對內容和相機的需求都是多樣性的 ， 沒有一個特別收斂的維度 。
所以相機不只是比拼畫質、續航、價格 。 很多人不知道怎么用好相機 ， 不知道什么角度最好 ， 不知道怎么加特效、剪輯 。 這些都是我們作為產品公司給客戶提供的差異化價值 。
所謂的開放市場 ， 提供了很多差異化空間 ， 這給不打價格戰提供了基礎支撐 。
第二 ， 打價格戰是巨頭的特權 。 很多公司有技術主營業務 ， 在互聯網行業都是拿主營業務去補貼 。 比如外賣大戰 ， 美團是主業 ， 但對京東和阿里來說不是主業 ， 他們得拿其他主業補貼 。
對于創業公司來講 ， 打價格戰不是特權 ， 我們沒有這樣的權力 。 我們投無人機投了五年 ， 是非常大的一筆錢和時間 。 我們為什么有錢投入創新？因為我們的資金來源就是經營所得 。 經營所得來自于合理的利潤 ， 合理的利潤來自于合理的毛利 ， 而合理的毛利來自于合理的差異化 ， 只有客戶認可你獨特的價值 ， 才能正向循環 。
劉靖康在極客公園創新大會 2026 現?。 計叢矗杭凸?
如果今天巨頭打價格戰 ， 我們口袋沒有巨頭深 ， 創新就難以為繼 。所以打價格戰永遠是巨頭的特權 ， 不是創業公司或新入場者的權力 。
第三 ， 我想說一個非常重要的事情 。 最開始大家想到觸屏手機是蘋果 ， 其實發明這個品類的并不是蘋果 。所以很多行業里 ， 最早的發明者并不是后來大家知道的公司 ， 很多發明者已經消失了 。 但這些公司在歷史上的意義 ， 就是為行業提供基礎、養分和啟發 。
我們公司作為公眾公司 ， 會盡全力做好全景相機、拇指相機、全景無人機這些品類 。 但也有可能有一天我們沒做好 ， 最后把全景無人機普及的可能是友商或其他對手 。 但這個品類的確是我們創造出來的 ， 如果沒有我們 ， 巨頭不見得會做 。
我們也是這么一個心態 ， 我發現 很多公司最后都會消亡 ， 但它在歷史上存在的意義 ， 就是它發明和改變了一些東西 ， 創造了新的市場 。
解決別人沒有解決的問題 ， 而不是怎么去殲滅別人 ， 這是影石的核心價值觀 。如果有一天我們滅亡了 ， 只要創造了一些新的東西 ， 這就是唯一的意義 。 我們在無人機品類上是做好了充分的自我心理建設才進來的 ， 不是腦袋發熱 。
張鵬： 如果拆解一下技術棧 ， 實現今天這樣的能力 ， 有哪些關鍵技術是一定要駕馭的？
劉靖康在極客公園創新大會 2026 現?。 計叢矗杭凸?
劉靖康： 無人機有幾個關鍵能力 。 影像和云臺對我們不構成真正門檻 ， 難點在于圖傳和飛控 。
圖傳需要做電磁屏蔽和協議棧 ， 研究抗各種干擾的技術 ， 我們花了很多力氣去做 。 另一個難點是飛控 ， 飛控最大的問題是實驗室和測試沒問題 ， 但在客戶場景下可能失控 。 十年前 GoPro 信心滿滿上市無人機 ， 結果用戶飛著飛著掉電掉下來 ， 這就是安全和飛控的問題 ， GoPro 沒做測試嗎？肯定做了 。 但無人機存在大量不同的使用場景 。
我們為什么做無人機做了五年 ， 大量的工作都是在做測試 ， 三年做技術 ， 最后兩年才立項做產品 。 沒有很好的安全做基礎 ， 其他東西再好也起不來 。無人機是對短板容忍度特別差的品類 ， 長板再好也不能覆蓋安全性層面的短板 。
今天我們的安全性做得還可以 。 比如雙機在 30 多公里時速下碰撞 ， 也不會掉下來 ， 有很強的自救能力 。
而且飛控是測試面上比較容易通過 ， 然而在各式各樣的用戶場景里有很多坑 ， 我們歷史上所有產品都是發布即發貨 ， 只有無人機發布后隔了三四個月才發貨 ， 因為這期間我們要在全國做公測 ， 確保問題暴露并修復完再發貨 。
無人機還有一個隱形門檻是制造 。 運動相機產線上大概 100 多個組裝工序 ， 無人機加起來接近 500 多個 。 在保證良率、直通率、制造工藝、供應商物料質量管控上 ， 是另一個水平的要求 ， 也是容易被忽略的要求 ， 但是這個相比做車和做手機還是比較簡單的 。
張鵬： 這個也解釋了為什么市場需要五年的時間 。

04AI 時代的硬件創業機會
張鵬： 今天年輕的創業者 ， 想在硬件領域結合 AI 做創新 ， 你看好嗎？
劉靖康： 首先 ， 我非常看好 AI 相關的創業 。 原因不在于 AI 本身能力有多強 ， 而在于商業模式的變化 。
以前互聯網是「羊毛出在豬身上」 ， 要發明非常復雜的商業模式 ， 不能直接從客戶那邊收費 ， 客戶沒有軟件付費習慣 ， 但今天的字節、騰訊、谷歌這些巨頭親自下場教育客戶你得對軟件付費 。
軟件的創業門檻各有各的門檻 ， 但硬件創業要苦得多 ， 我們公司有 600 多個工種 ， 起碼得養 600 多個不同領域的人才 ， 才能夠做出一個硬件產品 ， 但做軟件所需要的團隊要短得多 。
今天大家愿意為軟件付費 ， 從這個角度來看 ， 我非常看好今天基于 AI 本身的創業 。
其次 ， 關于 AI 是否會取代相機 。 市場有一種聲音擔心 AIGC 很厲害 ， 大家就不需要相機了 。 我認為不會 ， 因為 影像背后的三個需求是：記錄、分享、創作 。
記錄本身是發信號 ， 想把珍貴時刻記下來 。 它是「先發生 ， 再記錄」 ， 而不是憑空創造 。
分享的底層動機是「裝」 。 現在通過剪映 AI ， 畫面可以從 80 分變成 120 分 。 比如一個普通的滑雪視頻 ， 可以通過套模版 ， 做得非常酷炫 ， 但大家發現誰都可以套模版后 ， 反而會去比較「真實」的部分 ， 所以點贊高的往往是那些真實的后空翻、刻滑 。
Insta 360 App 早已支持 AI 和自動剪輯｜圖源：App Store
創作的心理動機不僅是片子好看 ， 而是這跟個人能力相關 ， 通過練習克服困難去實現 。 就像依然有人喜歡開手動擋的車 ， 依然有廚師創作菜品 。
所以 ，當 AI 平權之后 ， 大家擁有了同樣的能力 ， 反而會比較「什么是我有你沒有的」 。這不會消滅分享需求 ， 反而會進一步刺激大家相互比較、相互創作、鍛煉自己真實動作的欲望 。
張鵬： 在更多垂直領域 ， 如果能把復雜操作變簡單且交付結果 ， 你認為有新的機會嗎？要注意什么？
劉靖康： AI 很強 ， 但在消費電子行業有個非常重要的觀點： 任何一個再長的長板 ， 都不能構成品類的充分條件 ， 一個品類是否能做好 ， 還有很多必要條件 。
比如 Pocket 3 ， 從畫質角度看 ， 很多旗艦手機比它好 。 但它提供了手機提供不了的東西：第一是長時間握持和拍攝的手感；第二是解鎖體驗：屏幕一掰就可以拍 ， 非常有儀式感和情緒價值 。 這些是在手機影像足夠強的情況下 ， 支撐它賣了幾百億的原因 。
我們千萬不要低估其他部分的重要性 。 很多品類存在的形態 ， 是因為它集成了手機或更大品類不會集成的傳感器 ， 且能顯著提高體驗 。
比如最近很火的「AI 望遠鏡」 。 以前是先用望遠鏡看 ， 再用相機拍 。 現在直接把相機集成到望遠鏡里 ， 還能告訴你這是什么鳥 。 如果把望遠鏡的光學模組集成到手機里 ， 手機就會變得很大 ， 沒法日常使用 。 這就是細分品類的機會 。
所以大家要看幾個特別重要的品類：眼鏡和手機 。 這兩個是有可能大家將來最高頻攜帶的品類 ， 如果這兩個品類集成的傳感器足以解決你的問題 ， 那你的品類就很危險 ， 可能會被降維打擊 。
今天我們看到 AirPods 銷量巨大 ， 手機廠商的耳機出貨量也很大 ， 但同時韶音科技依然發展得很好 ， 包括華為、OPPO 等品牌的智能手表出貨量也表現突出 。
這件事情的關鍵是 ，你要抓住你理解最深的那個場景和那批目標客戶 ， 找到他們尚未被解決的需求 ， 并在更大品類的「射程范圍」之外找到這個交集 。這就是很多垂直細分品類得以生存的空間 。
我們公司今年的收入體量大約在百億級別 ， 但如果看我們的產品品類 ， 其實相對小眾 。 然而 ， 我們相信聚沙成塔 ，將每一個小場景服務好、抓住 ， 最終加總在一起的市場 ， 可能比大家普遍認為的要大 。
相反 ， 一些超級共識的賽道 ， 比如汽車、具身智能 ， 大家都認為這是巨大的賽道 ， 但同時可以看到這邊的玩家非常多 ， 競爭也極其激烈 ， 創造差異化的空間相對更小 ， 需求和技術路徑的透明度也更高 。
每個人的創業目的不一定純粹是為了賺錢 ， 每個人選擇解決的問題也不一樣 。 但從商業化的角度來看 ， 我提供以上思考角度供大家參考 。

05大膽想象與底線思維
張鵬： 你們公司文化特別喜歡「Bold」（大膽）這個詞 ， 但怎么把握勇氣與瘋狂之間的平衡點？
劉靖康： 我提供兩個觀點：
第一是底線思維 。 我剛畢業創業時的底線是：反正什么都沒有 ， 失敗了也什么都沒有 ， 但攢了一身本領 ， 去任何公司都能找到不錯的工作 。
我們做無人機的底線是：假設沒干過對手 ， 我們去做吹風機或小家電也能過得不錯 。 這就是底線思維 。 我很少講 All in or nothing（孤注一擲） ， 那是很沖動的 ， 你要想好底牌 ， 不要做讓自己下牌桌不能翻身的事 ，等到你犯了大錯也不會下牌桌的時候 ， 你再去做最勇敢的嘗試 。
第二是工程思維（第一性原理） 。你把要解決的問題嚴肅地捋出來 ， 誰決定誰 ， 誰依賴誰 ， 這是充分條件還是必要條件還只是自嗨？
一定要認真看你的差距在哪兒 ， 整個業務的關鍵在哪兒 ， 要大膽想象 ， 但腳踏實地 ， 驗證部分一定要一步一個腳印往前走 。
張鵬： 我看到有個兄弟自己手搓噴氣機 ， 欠了 200 多萬 ， 你們「 Think Bold 」基金幫他還了 180 萬 。 這難道不是「做了一件讓自己無法翻身的事」 ， 你們為什么支持他？
劉靖康： 我們公司的口號是「Think Bold」（始于敢想） 。 因為很多發明和藝術創作最開始都源于大膽的想法 。
所以我們設立 Think Bold 挑戰基金 ， 向全球征集想法 。 比如兩年前跟 Tim 一起發衛星；前段時間也支持了蔡磊總攻克漸凍癥的基金 。 我們就是希望幫助這些想法大膽 ， 但又可以被驗證的事情往前走一步 。
那個哥們叫阿宇 ， 他做了很多瘋狂的事兒 ， 我們在兩三年前就開始合作 ， 那時候他在做噴氣式相關的項目 ， 影石挑戰基金也和他合作過 。 沒想到經過好幾年打磨 ， 他做出來的東西確實越來越厲害 ， 甚至做到了「空中客廳」 。
阿宇的「空中客廳」在 B 站達到 800 萬+ 的播放量｜圖源：bilibili
在這個過程中 ， 他也遇到被騙的情況 ， 背上了一些債務 ， 但他們本身是非常有勇氣的人 。 我們希望他們能少一點負擔 ， 能把事情做到更好 ， 所以我們提供了 180 萬支持 ， 就是希望他能更輕松地去做下一個他認可的大膽項目 。
我想強調一點 ， 像阿宇、Tim 這樣的創作者本身就是非常大膽的想法人 。 他們的行動和作品激勵了很多人 。 我們生活中的很多時刻 ， 其實都在被這些人的作品影響著 。
影石本身也是一家充滿大膽想法、比較「浪」的公司 ， 希望通過一些發明改變一些事情 。 同樣 ， 很多創作者也能通過自己的作品、自己的世界觀去影響別人 。 我們希望通過這些項目、這些人 ， 讓公司產生更大的影響力 。
張鵬： 如果從今天看五年后 ， 你希望自己是什么狀態？希望影石是一家什么樣的公司？
劉靖康： 第一 ， 希望我們能活下來 ， 在巨頭的競爭里活下來 。
第二 ， 希望真的創造一些世界級的產品 ， 能真正大幅改變人們生活習慣的產品 ， 像當年的索尼 Walkman ， 或者 Pocket 3 一樣 。
第三 ， 影石是一個非常長協作鏈的平臺 。 很多人能在這里學到跨領域的知識 。 隨著跨領域能力越來越強 ， 他們會越來越接近「創業者的能力棧」 。 未來即便他們離開 ， 我們也愿意繼續合作 ， 比如投資他們的項目 。
我們不僅希望影石的產品能改變世界 ， 也希望從影石走出去的人 ， 也能創造非常厲害的東西 ， 影響更多行業 。
【影石劉靖康：全景無人機，是「馬車時代的汽車」】希望五年后 ， 影石多少能做成這幾件事情里的一件或者兩件吧 。

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