特斯拉公布零部件價格
特斯拉直接將矛頭指向了豪華品牌，雖然沃爾沃沒被列到表中，但這家來自北歐的企業(yè)非?！白杂X”地也公布了一些數(shù)據(jù)，并做了一點小小的對比 。
今年7月22日，沃爾沃汽車罕見地公開了其售后服務的一些關鍵數(shù)據(jù)，其中包括車輛零整比、用車服務、數(shù)字服務等多方面的重要數(shù)據(jù) 。
其中最引人關注的無疑是售后保養(yǎng)的零部件價格問題，據(jù)沃爾沃表示，從2019年起，沃爾沃持續(xù)不斷優(yōu)化零件價格，共計降價12.3萬多個零件，涉及近1,000多個產(chǎn)品種類，平均降幅20%以上，超過1.1萬個零件降幅超過了50% 。
沃爾沃對標ABB
不過，面對特斯拉的公開售后價格以及沃爾沃的降價，很多車企也都表示，很早就已經(jīng)進行過公開，“這根本不算啥 ?！?br />
一位分析人士借此事指出，盡管售后價格透明，但用車售后環(huán)節(jié)依然存在一定痛點，“透明的統(tǒng)一的價格，依然無法避免消費者陷入過度維修保養(yǎng)之中 。”
圖為一家奔馳4S店
可以預見的是，在售后層面，不同車企、經(jīng)銷商之間還會持續(xù)地“內(nèi)卷”下去，但這種“內(nèi)卷”，最終惠及的顯然是用戶 。
與售后相比，車企在開發(fā)階段，同樣開啟了軍備競賽 。
智能電動汽車時代，電池以及智能化水平顯然是最重要的兩個關鍵衡量因素，在2021年，我們看到了更多在這兩方面切入的軍備競賽 。
先來看芯片 。
高通芯片
在很多人眼中，高通驍龍8155芯片已經(jīng)是頂級芯片，包括威馬W6、吉利星越L、廣汽AionLX、長城魏牌摩卡等車型上都實現(xiàn)了量產(chǎn)；今年至明年年初，還將有蔚來ET7、小鵬P5、智己L7等重磅車型上市 。
但通用汽車顯然不這么想，在他們心心念念的奧特能電動車平臺下的首款車上，凱迪拉克LYRIQ就采用了高通驍龍8195芯片，這是高通第3代智能座艙中最頂級芯片，而且，這款產(chǎn)品還沒有正式上市 。
凱迪拉克LYRIQ
近日，比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江也沒閑著，在回答芯片相關的問題時表示，“還有比8155更好的 。”從側(cè)面透露出未來比亞迪的高端MPV芯片性能或許將高于8155芯片 。
而在11月29日，還沒有量產(chǎn)車亮相的集度汽車，宣告成為“卷王” 。
11月29日，集度官宣，其量產(chǎn)車將首搭高通8295智艙芯片，其AI算力是第三代8155芯片的8倍，這也是首款車規(guī)級的5納米芯片 。
集度SIMUCar
要知道，此前車規(guī)級芯片的頂級也不過7納米，而集度直接在首款量產(chǎn)車上就把芯片制程提升了2納米 。
從數(shù)據(jù)來看，8295芯片的AI算力達到30TOPS，而8155和8195的AI算力僅為4TOPS和8TOPS 。算力能力已經(jīng)接近手機、平板等終端的SoC的能力，以蘋果的A15仿生芯片為例，其AI算力也僅有15.8TOPS，是8295的一半 。
高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺
近日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在一次論壇上表示，察覺到行業(yè)有很多的變化，智能電動汽車的智能化方面內(nèi)卷已經(jīng)開始了，很多友商也已經(jīng)做到了他們的極致 。
而在電池層面，車企普遍在續(xù)航層面開卷，而近期，隨著CLTC（中國汽車測試循環(huán)）工況的開始實行，1000公里續(xù)航的車型也接連出現(xiàn) 。
今年廣州車展上，廣汽埃安推出了AIONLXPlus，宣稱續(xù)航達到1008公里，海報中也能夠看出，為了避免出現(xiàn)質(zhì)疑，甚至拉上了工信部 。
廣汽埃安1000公里續(xù)航車輛
隨后的NIODAY上，雖然蔚來還沒把ET7交付到用戶手中，但依然亮相了ET5，搭載100度電池包版本的車型續(xù)航里程同樣為1000公里，當然工況標準依然是CLTC 。
蔚來的1000公里續(xù)航車輛也來了
雖然從客觀上來看，CLTC的測試標準對于電動汽車有些利好，但這兩家車企還是努力把電動汽車的續(xù)航天花板提升到了一千公里 。
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