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華為|華為不會造車？話別說得太“絕對”

華為智能汽車

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華為任老爺子曾經(jīng)說過 ， 華為永遠不會造整車 。 在這之后 ， 華為內(nèi)部沒人再提造車的事 ， 現(xiàn)在華為對外部宣布的戰(zhàn)略是：聚焦ICT技術(shù) ， 幫助車企造好車 。 從字面意思上來說 ， 華為似乎在表達一個不愿意當(dāng)舞臺主角 ， 只希望提供服裝設(shè)備的廠商 。
兩年過去 ， 華為真的沒有違背它向市場許下的諾言 ， 不造車 。 同時 ， 華為分別為北極狐、賽力斯等品牌提供智能汽車解決方案 ， 不斷推出新一代智能汽車 。 看上去華為沒有任何異常 ， 正在履行自己的戰(zhàn)略 。
【華為|華為不會造車？話別說得太“絕對”】但這是真的嗎？人們真的會因此相信華為會不造車嗎？

華為為什么不造車首先要弄明白一個問題 ， 華為在表示永遠不造車之后 ， 是否就畫地為牢 ， 斷了自己未來造車的可能性呢？答案當(dāng)然是否定的 。 從商業(yè)的角度來說 ， 朝令夕改是非常正常的 。 只要符合自身發(fā)展利益 ， “調(diào)整”自身市場定位也是很常見的 。
早些年華為還沒有做手機的時候 ， 任老爺子就表示華為不會做手機 ， 而且還不允許華為內(nèi)部人提做手機的事 。 但是隨著華為在通信領(lǐng)域的投資加大 ， 財政吃緊 ， 后面也是放棄了不做手機的諾言 。 后面的故事大家都知道了 ， 華為一度登上手機廠商的第一梯隊 ， 但是因為老美的制裁 ， 現(xiàn)在又掉了下來 。

所以說 ， 只要符合自身利益 ， 華為也是隨時有可能造車的 。 但是 ， 現(xiàn)在的華為沒有去造車 ， 說明造車這個事暫且不符合華為的利益 。 這是為什么呢？
主要是因為競爭的問題 ， 在智能汽車時代來臨之前 ， 傳統(tǒng)的汽車企業(yè)是這個行業(yè)的主宰 。 而在智能汽車開始占領(lǐng)更多的市場之后 ， 這些傳統(tǒng)車企肯定不會頑固地執(zhí)著于燃油車 ， 它們肯定也是會扎堆于生產(chǎn)智能汽車的隊列之中 ， 再加上眾多“造車新勢力” ， 這個市場競爭不是一般地大 。 華為如果要進入這個市場 ， 肯定是不能上來就說我要造車的 ， 否則肯定會被車企們聯(lián)合起來排斥出去 。
車企們對于華為更多的是忌憚 ， 華為雖然對于汽車行業(yè)來說是一個新手 ， 但這個新手擁有的東西是不能小視的 。 智能汽車不同于傳統(tǒng)汽車最大的地方就是智能 ， 車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、三電系統(tǒng)等將會組成未來智能汽車價值的重要部分 。 而華為在智能化這一塊早就走在了傳統(tǒng)車企的前頭 。

如果華為造車 ， 那就有點降維打擊的意思 ， 傳統(tǒng)車企會感覺威脅無比大 。 這時候 ， 華為表示自己不造車 ， 不僅能夠減少對傳統(tǒng)汽車的敵意 ， 還有希望憑借自己的優(yōu)勢成為各大車企提供整車方案的供應(yīng)商 。 相反 ， 如果華為表示自己要造車 ， 車企們還會讓自己的競爭對手成為自己的供應(yīng)商嗎？
從華為自己的角度來說 ， 手機業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)之后 ， 其實已經(jīng)經(jīng)不起全身心造車這樣的折騰了 。 同時 ， 華為對于智能汽車也有自己的理解 。 按照華為自己的話來說：未來智能汽車只有百分之三十的價值體現(xiàn)在傳統(tǒng)的車身、底盤等上面 ， 而百分之七十的價值則在自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等這一塊 。 所以我們也能看得出來 ， 華為對于智能汽車的認知也影響了華為的決策 。

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