減速的小米為何猛招人 _蘋果

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小米正在告別增長期。
2022年以來連續(xù)三個季度，小米營收、凈利潤均出現(xiàn)同比下滑，貢獻(xiàn)收入的四大業(yè)務(wù)也紛紛停擺：第一季度智能手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)收入同比下降；第二季度，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入也開始同比下降；及至第三季度，其他業(yè)務(wù)也失去了增長勢頭。
其中，近日發(fā)布的第三季度財報顯示，小米總營收704.7億元，同比下滑9.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤21億元，同比下滑59.1% 。

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在一眾下滑數(shù)據(jù)中，小米兩大支出增長點顯得格外突出，其中智能電動汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長至三季度的8.29億元。
截至9月底，小米員工總?cè)藬?shù)從二季度的32869人擴(kuò)招至35314人，環(huán)比新增2445人，其中九成來自研發(fā)人員，且全部出自國內(nèi)業(yè)務(wù) 。
【減速的小米為何猛招人】據(jù)字母榜了解，新增的兩千多員工中大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生，主要分流至汽車和手機(jī)、IoT等部門。
小米總裁王翔在三季度財報會上表示，目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模超過1800人。半年時間內(nèi)，小米汽車員工新增超600人。
“到2022年底，（加上行政、運(yùn)營團(tuán)隊）小米汽車團(tuán)隊整體規(guī)模會達(dá)到2500人左右。”負(fù)責(zé)汽車行業(yè)招聘的獵頭邢明向字母榜說。
在一眾科技大廠紛紛降本裁員之際，小米逆勢招人的舉動與前者形成了鮮明對比。拿騰訊和阿里三季度最新員工環(huán)比數(shù)據(jù)來看，一個從11.07萬人下滑至10.88萬人，一個從24.57萬人下滑至24.39萬人。
但不景氣的招聘市場也在某種程度上減輕了小米財務(wù)上的壓力。根據(jù)邢明的統(tǒng)計，今年即便是SP（Special Offer，區(qū)別于大批量統(tǒng)招，是給優(yōu)秀生源開的特殊Offer通道），應(yīng)屆生年薪也很少達(dá)到40W，去年40W年薪一度被各家大廠抬升為校招基本線。
這種變化已經(jīng)傳導(dǎo)到了應(yīng)屆畢業(yè)生這一端。應(yīng)聘小米汽車算法工程師的林渤航告訴字母榜，在向其發(fā)出SP時，小米HR明確告知今年內(nèi)部政策是降薪處理，堵上了他想進(jìn)一步商討薪資的可能性。
迫使小米不得不大舉擴(kuò)招的更現(xiàn)實原因是，無論增長進(jìn)入下行周期的智能手機(jī)行業(yè)，還是剛剛跨界邁入的智能電動汽車行業(yè)，想要在市場份額爭搶中獲勝，小米都需要在技術(shù)上有所突破，補(bǔ)上欠缺的短板。這也是小米新增員工中幾乎全部為研發(fā)工程師的主要原因。

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從2020年再次高喊高端化戰(zhàn)略以來，小米手機(jī)ASP（智能手機(jī)平均銷售單價）一直處在緩步提升狀態(tài)，兩年內(nèi)ASP從1000元左右逐步拉升至1100元地帶，但這一增長勢頭在二季度被打破，同比下降3.1%，環(huán)比下降9%，至每部1081.7元。三季度，小米ASP繼續(xù)下滑至每部1058.2元。
據(jù)澎湃新聞獲悉，即將發(fā)布的小米13系列，起售價將大幅上調(diào)15-20%，至4500元左右。
面對高端局面的難以突破，王翔回應(yīng)稱，“做高端市?。?靠一兩款產(chǎn)品就能速勝的想法是不正確的。”小米希望在關(guān)注參數(shù)之余，更關(guān)注用戶的反饋和美譽(yù)度，這無疑需要小米在技術(shù)創(chuàng)新上亮出真功夫。
自2021年3月官宣造車以來，外界對小米汽車的質(zhì)疑從未停止。11月初，小米汽車還被傳出項目停擺的消息。三季度財報會上，王翔特意強(qiáng)調(diào)，小米汽車2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)沒有改變，“進(jìn)度非常順利” 。