按照設計，第五座南極考察站為常年考察站，可滿足80人度夏、30人越冬，規模5500平方米，輻射科考范圍300—500公里，主要內容包括站區建筑布局、設施布置、工程運輸裝備和航空保障系統完善、科考觀測設備設立等 。如果一切順利，預計最快2022年建成 。
恩科斯堡島上，科考隊員正在工作 。本文圖片由張翼攝
意義 提升認知南極能力
從1985年建立長城站起，我國已經初步建成南極考察基礎設施體系，建成涵蓋空基、岸基、船基、海基、冰基、海床基的國家南極觀測網和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺，基本滿足南極考察活動的綜合保障需求 。
在今年第40屆南極條約協商會議召開前夕，國家海洋局于5月22日發布《中國的南極事業》，這是我國政府首次發布白皮書性質的南極事業發展報告 。
《中國的南極事業》顯示，2001—2016年南極科研項目投入約達3.1億元人民幣，是1985—2000年的18倍 。我國初步建立一支門類齊全、體系完備、基本穩定的科研隊伍，在南極冰川學等領域取得一批突破性成果，并推動南極科學研究由單一學科研究向跨學科綜合研究發展 。我國科學家在南極科研領域發表的《科學引文索引》(SCI)論文數量從1999年的19篇上升到2016年的157篇，目前位居全球前10位 。
“雖然進入前十名，但差距還是很大 。”國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼舉例說，排名第一的SCI論文有近2000篇 。
“這和中國開展南極研究的歷史比較短有關，另一方面也說明我們的投入還是有限 。”秦為稼援引了去年智利同行的一篇文章，該研究拿投入和人均GDP做比較后進行排名，結果中國和美國墊底 。
秦為稼強調說，不管怎么比較，也不管已做了多少工作，南極仍然是研究數據最匱乏的區域之一，研究南極仍是科技界面臨的重要課題 。
“羅斯海區域的新站建成，將填補我國南極地區的考察空白，將支撐我國在羅斯海以及南太平洋的海洋環境調查和保護工作 。”楊惠根說 。
【為什么要在南極建立考察站】楊惠根表示，作為一個常年科考站，新建考察站與我國南極已有的兩個常年科考站——長城站、中山站一起，將覆蓋南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各個扇區，將進一步推動我國的南極科學考察，為人類認知、保護和利用南極作出更大貢獻 。
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