柴油機在轉(zhuǎn)運過程中，機油流經(jīng)運動件的摩擦表面時吸收了一定的熱量 。隨著機油的往復(fù)循環(huán)，機油溫度會逐漸升高，若油溫超過90℃，機油的黏度將嚴重下降并喪失潤滑效果，同時機油還會發(fā)生氧化變質(zhì)，所以，柴油機潤滑油路中必須裝配機油冷卻裝置 。
機油冷卻器的功用
機油冷卻器的功用就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質(zhì)等 。
【柴油機機油冷卻器的結(jié)構(gòu)與維修】
機油冷卻器的結(jié)構(gòu)
機油冷卻器分為水冷式和風(fēng)冷式兩種 。1、水冷式機油冷卻器
水冷式機油冷卻器主要由芯子和殼體組成 。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機油在芯子與殼體的夾層之間流動 。冷卻水在芯子內(nèi)部流動時，帶走機油的部分熱量 。經(jīng)過冷卻水的往復(fù)循環(huán)流動，使油溫控制在80℃±5℃范圍內(nèi) 。水冷式機油冷卻器及其組成部件的實物外形分別如圖8-13和圖8-14所示 。
風(fēng)冷式機油冷卻器
風(fēng)冷式機油冷卻器主要由銅管和散熱片組成 。風(fēng)冷式柴油機的機油冷卻器安裝在水冷卻器后面，機油的冷卻靠風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走 。
水冷式機油冷卻器易出現(xiàn)的故障及原因
水冷式機油冷卻器在使用中易出現(xiàn)的故障有銅管破裂、前/后蓋產(chǎn)生裂紋、密封墊損壞及銅管內(nèi)部堵塞等 。銅管破裂和前、后蓋產(chǎn)生裂紋的故障較多是由于操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內(nèi)部的冷卻水所造成的 。當上述部件損壞后，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內(nèi)部的機油中又有冷卻水 。柴油機在運轉(zhuǎn)中，若機油的壓力大于冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環(huán)，機油進入水冷卻器中 。當柴油機停止轉(zhuǎn)動后，冷卻水水位較高，其壓力大于機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最后又進入油底殼 。若操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)，會使機油的潤滑效果喪失，最后導(dǎo)致柴油機發(fā)生燒瓦等事故 。
冷卻器內(nèi)部的個別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會影響機油的冷卻效果和機油的流通，所以，應(yīng)定期進行清洗 。
水冷式機油冷卻器的檢修
柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進入冷卻水，同時水冷卻器內(nèi)部又有機油，這種故障一般是由于水冷式機油冷卻器內(nèi)部芯子損壞所致 。具體檢修方法如下：
1放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后，拆下機油冷卻器 。把拆下的冷卻器放平后，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內(nèi)部加滿水 。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖8-16所示 。
若發(fā)現(xiàn)在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞 。2拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子 。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復(fù) 。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應(yīng)更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端 。邊蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用 。若密封墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換 。風(fēng)冷式機油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時，一般用銅焊修復(fù) 。
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