汽車耗油量大故障現(xiàn)象 ▼汽車在運行過程中發(fā)動機耗油量過大，常常伴有加速或爬坡無力、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣管冒黑煙及放炮等現(xiàn)象 。
汽車耗油量大故障原因 ▼發(fā)動機怠速過高
氧傳感器或空燃比傳感器失效，提供稀混合氣信號，致使ecu 進行加濃控制
冷卻液溫度傳感器失常，提供低溫信號，致使ecu 進行冷車加濃控制
空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器失常，提供大進氣量信號，ecu 進行加濃控制
節(jié)氣門位置傳感器信號失常，提供大負荷、全負荷信號，ecu 進行大負荷加濃控制
噴油器、冷啟動噴油器滴漏導(dǎo)致混合氣過濃
冷啟動溫控開關(guān)及線路故障導(dǎo)致冷啟動控制失常，使冷啟動噴油器一直噴油
燃油壓力過高，致使噴油量過多
點火能量弱、點火正時偏差較大導(dǎo)致燃燒狀況變差
冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)、節(jié)溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢
渦輪增壓系統(tǒng)工作不良
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障
排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞
空調(diào)常開、用電設(shè)備耗電過多
ecu及插接器故障，導(dǎo)致其控制失常
汽車耗油量大故障分析 ▼如果發(fā)動機具有明顯的故障癥狀，首先根據(jù)故障現(xiàn)象確定大致的故障區(qū)域，以便有針對性地檢測與診斷 。如排氣管冒黑煙、放炮或有排氣“突突”聲，可能混合氣過濃或氣缸缺火；排氣管排藍煙多為機件磨損過大；加速無力、抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等 。
排氣管冒黑煙
如果發(fā)動機沒有明顯的故障癥狀，應(yīng)首先排除人為因素的影響 。如經(jīng)常超速超載、急加速、急制動，長時間開啟空調(diào)和用電設(shè)備，換高擋不及時或自動換擋桿位置不當(dāng)?shù)?。當(dāng)汽車行駛一定里程后，其性能下降（沒有明顯故障癥狀），許多駕駛員沒有及時維護、修理汽車，為保持相同的動力性，無意之中加大了節(jié)氣門而導(dǎo)致油耗過大 。
在故障診斷過程中應(yīng)注意混合氣偏濃的情況 ?；旌蠚馄珴鈺拱l(fā)動機動力性略有增強 。發(fā)動機通常沒有癥狀表現(xiàn)，動態(tài)數(shù)據(jù)流多接近正常值，沒有明顯差異，因此容易被診斷人員忽略 。檢測時可借助尾氣分析儀，通過檢測、分析廢氣成分判斷混合氣濃度是否正常 。
汽車耗油量大故障診斷與排除 ▼01 使用故障診斷儀進行“讀碼→消碼→再讀碼”操作，若存在永久故障碼，則按故障碼提示排除故障 。
02 讀取數(shù)據(jù)流，重點檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)，若參數(shù)異常，應(yīng)檢查相應(yīng)元件及其控制線路 。
03 觀察發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，若怠速過高，則按怠速過高故障診斷的方法予以排除 。
04 觀察冷卻風(fēng)扇，若其提前運轉(zhuǎn)或一直高速運轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查其控制開關(guān)、控制線路及風(fēng)扇離合器等 。
05 對裝有冷啟動噴油器的發(fā)動機，應(yīng)檢查冷啟動噴油器是否一直噴油，有無滴漏現(xiàn)象 。
06 檢查燃油壓力 。
【汽車耗油量大的原因和解決方法】 若油壓偏高（如正常油壓為250kpa，實際油壓達到300kpa左右），應(yīng)重點檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管是否脫落或漏氣 。若油壓過高（如正常油壓為250kpa，實際油壓達到400kpa以上），說明油壓調(diào)節(jié)器有故障或其回油管堵塞 。
07 試火，觀察高壓火花強弱，檢查火花塞及點火正時 。
08 檢查各缸噴油器有無滴漏癥狀，酌情清洗或更換噴油器 。
09 帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，應(yīng)檢查增壓系統(tǒng)工作是否正常 。
10 檢查egr系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)工作是否正常 。
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