如今的戰斗機都講究全天候作戰 ， 客機基本上也可以全天候飛行 。而客機和戰斗機 ， 安裝的都是“航空發動機” 。
既然 ， 飛機可以全天候飛行 ， 那么 ， 航空發動機就不會因為下雨天氣 ， 吸入雨水而發生故障或者停止工作 。
畢竟作為軍用產品 ， 對航空發動機的耐造性的要求 ， 還是相當高的 ， 基本上是不會畏懼雨水的 。
一般來說 ， 在使用之前航空發動機會進行一系列的暴力測試 ， 如:吸入雨水測試 ， 葉片損壞測試 ， 吸入鳥類測試 ， 吸入冰雹測試 。
也只有經過以上試驗合格之后 ， 航空發動機才可以交付使用 。當然了 ， 這里的合格 ， 并不是指的航空發動機毫發無損 。像吸入冰雹 ， 葉片斷裂時 ， 航空發動機就不可能毫發無損 。
所以說 ， 即便在下雨天時 ， 飛機也是可以正常起飛的 。如果 ， 雨下的實在是太大的話 ， 那也會對航空發動機的正常工作產生一定的影響 。
航空發動機的避水原理
在分析航空發動機可以在下雨天正常工作之前 ， 還得從其工作原理說起 。
航空發動機的工作原理主要就是:航空發動機內部還分為內涵道和外涵道這兩部分 。
通過風扇的轉動 ， 將空氣吸進發動機的內涵道和外涵道內部 。
內涵道
被風扇吸進來的空氣 ， 再經過壓縮機 ， 最終進入燃燒室 。與噴出的燃料混合后進行燃燒 ， 產生的高溫高壓氣流 ， 經過高低壓渦輪后 ， 從尾噴管噴出 。
外涵道
被風扇吸進來的空氣 ， 不經過壓縮機 ， 直接通過發動機機體 ， 到達尾噴管 。
經過內涵道高溫高壓氣流 和經過外涵道的冷氣流混合之后 ， 再由尾噴管噴出 ， 這樣一來 ， 航空發動機的推力就出來了 。
也就是說 ， 被風扇吸進發動機內部的空氣 ， 會分成兩撥 ， 分別進入內涵道和外涵道 。也只有進入內涵道的空氣 ， 才可以進入航空發動機的核心機里面 。
在下雨時 ， 風扇的旋轉會產生離心力 ， 當雨水進入風扇上時 。由于離心力的作用 ， 絕大部分水會被甩出去 ， 剩下很少一部分 ， 被吸入航空發動機內部 。
而這被吸入航空發動機內部的水 ， 又分別會進入內涵道和外涵道里面 。如此一來 ， 進入內涵道中的水就更少了 。
那么這極少部分進入內涵道的水 ， 會不會對發動機造成什么危害呢 ， 其實不會的 。
由于航空發動機燃燒室的溫度高達上千攝氏度 ， 而在這么高的溫度下 ， 持續燃燒的話 ， 就會分解成氫氣和氧氣 。如此來看 ， 對航空發動機的燃燒還是有幫助的 。
由此可見 ， 即便是航空發動機的核心機內部 ， 進入了一些水 ， 對其工作狀態也沒有多大的影響 。
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