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發動機異響現象、原因和故障排除

小知識現象發動機異響

汽車發出奇怪的響聲，這是一種怎么樣的原因現象呢？下面小編我給大家分析分析，并介紹發動機異響現象、原因和故障排除 。


【發動機異響故障現象】
隨著汽車行駛里程的增加，發動機各機件原來的配合間隙會因磨損而逐漸松曠，當間隙松曠到一定的程度后，發動機工作時相對運動的機件會發生相互撞擊，產生不正常的聲響，即為發動機異響 。

【發動機異響故障原因】
發動機異響較復雜，有各種各樣的表現，如連接螺栓松動會引起零件相互撞擊的聲音；也有摩擦副之間配合間隙過大、潤滑不良燒蝕損壞引起的異響 。

【發動機異響故障診斷與排除】
同一個發響部件在不同位置上查聽時，由于聲波傳播途徑的不同，會感到有細微差別 。有時附件上產生的異響傳到發動機上，使人聽起來好像是發動機自身發出來的 。
常見發動機異響的診斷典型方法如下：
（1）活塞敲缸：
在車輛的使用中常見發動機的金屬敲擊異響故障較多，其中活塞敲擊異響也較復雜 ?；钊诟變茸笥覕[動，活塞上行是沿著汽缸左壁，而活塞頭部偏汽缸右壁；活塞下行是沿著汽缸右壁，其頭部偏在汽缸左壁 。在汽缸燃燒室點火爆發產生沖擊壓力的一瞬間，活塞頭部從右壁向左壁過渡，活塞突然碰在汽缸最上部產生金屬的敲擊聲，這就是所謂的敲缸 。
活塞敲缸是一種清脆有節奏而且連續不斷的金屬碰擊聲，一般隨溫度的變化而變化；或怠速運轉時響聲清晰；冷態時明顯，機溫升高后逐漸減弱或消失，發動機無負荷運轉高速時聲響大，中速不易聽出，汽缸斷火或注入少量機油后，響聲會減輕或消失 。該故障多為配缸間隙過大，活塞偏缸等引起的 。按技術規范拆檢并調整配缸間隙，消除活塞偏缸后異響即可消失 。
（2）活塞環漏氣敲擊聲：活塞環漏氣敲擊聲的特性 。
（3）活塞銷響：
它是一種較尖銳清脆的金屬敲擊聲，發動機轉速稍高于怠速時較清晰，但在較高速時聲響混濁不清 。機溫升高后，響聲不僅不減弱反而明顯，缸斷火后異響減弱 。其原因多為銷子與銅套磨損嚴重松曠：銷套與座孔配合松曠及潤滑不良引起燒蝕等所致 。
一般可從加機油口處查聽，將發動機控制在聲響最顯著的范圍，然后用起子使火花塞短路，逐缸斷火，·即可判斷哪一缸銷子響 。輕微響聲可繼續使用，嚴重時必須拆檢，更換磨損零件，按規范調整修復 。
（4）連桿軸瓦響：
這是一種較為重而短促的金屬敲擊聲，怠速時響聲小，中速明顯；突然加速時，則響聲隨之轉速突然升高明顯連續，響聲清晰、短促而堅實 。溫度改變時響聲無變化，在加機油口處可以查聽 。更換軸瓦，修磨軸頸，即可消除故障 。
（5）曲軸瓦響：
可從加機油口處聽到一種沉悶的金屬敲擊聲：當發動機轉速或負荷突然變化時響聲明顯；當突然開大節氣門時，聲音更為突出；突然降速時就會出現沉重的“鐺、鐺”聲，發動機伴有震抖現象 。這多為油道堵塞、軸與瓦間潤滑不良、軸瓦合金燒蝕或脫落、軸頸磨損等，引起徑向間隙過大所至 。應按技術規范檢修調整，才能徹底排除故障 。
（6）氣門異響：
這是一種連續而有節奏的“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，不受斷火和溫度的影響，任何轉速均可聽見，但在怠速和中速較為明顯清淅 。其原因多為氣門桿與導管配合間隙過大，氣門間隙過大，調整不當或凸輪軸凸輪磨損超限及導管卡滯引起 。應予按規范進行調整氣門間隙，必要時對磨損嚴重的零件予以換修 。

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