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z127為什么晚點,晚點原因是什么

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延誤120分鐘以上視為嚴重延誤，乘客將獲得已付單程票價50%的賠償 。即使在發達國家，火車晚點雖然可以賠償鐵路公司，但是自然災害和不可抗拒因素不在賠償范圍之內 。面對生活，與其往前沖，不如晚停 。另一方面，延誤是人為造成的，其中緊急停車要理解 。
普通火車為什么會經常晚點？晚點原因是什么？
【z127為什么晚點,晚點原因是什么】火車晚點的情況分兩種，一是天氣原因，我個人認為這無可指摘，大自然的力量是巨大的 。即使在發達的國家，火車晚點雖然能夠要求鐵路公司賠償，自然災害及不可抗拒因素發生火車晚點是不在賠償范圍內的 。但在此情況下也應該盡快恢復正常通行，安全第一，旅客至上 。時間軸轉到2010年，多災多難的年代，山西煤礦透水事故，玉樹地震，還有火車事故頻發 。
2010年1月4日由哈爾濱開往包頭的1814次列車在山谷中被雪困住了，積雪最厚的地方3.1米，7小時后線路疏通，晚點11小時后列車正常運行 。2010年5月23日上海南開往桂林的K859次因連續暴雨引起的山體滑坡造成了脫線事故，搶修19小時，列車正常運行 。2010年8月19日由西安開往昆明的K165次列車因洪水沖垮橋墩，兩節車廂掉入河中，廣漢境內暫時影響，80天后下行線路恢復通車 。
今年暑運期間晚點也較多，原因就是暴雨，這時候抱怨聲也不少，大多沒有針對鐵路部門，大雨是有目共睹的，只能自認倒霉，人始終只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以諒解因天氣惡劣造成的晚點 。晚點的另一方面是人為造成的，其中應該諒解緊急停車 。緊急停車有很多規定，比如列車出現火災，線路上有人死傷，出現危及行車安全和人身安全情況下才能停車，生命安全大于天 。
設備故障列車嚴重超員操縱不當等造成晚點是不可原諒的 。常見的是超員問題，上下車超時，造成不能按時進下一個站，只能等前面一列車完成該站旅客運輸服務才能進站，晚點就開始多了 。機車車輛設備在出庫前是檢修過的，一般不會有突發故障，檢修工作不到位或者到站檢修超時，這都是人為失誤，可以減小到零 。追求列車準點運行沒問題，但是過度追求可能會出問題 。
西班牙鐵路公司有一個5分鐘承諾，就是保證為人津津樂道的第一條高鐵，馬德里塞維利亞高鐵到達時間不會晚于原定到達時間5分鐘，否則退回全部車費 。不少媒體認為2013年7月24日的世界高鐵歷史上第二大傷亡事故就是跟這個承諾有關，雖然不是同一條線，事故原因明確為超速 。時速限制為80公里的路段跑到了193，不可否認對準點的過分要求對列車安全行駛產生了巨大的壓力 。
京滬線開通初期經常晚點，經受不住輿論壓力的鐵路部門在甬溫線信號被雷擊穿后采用人工調度，造成了高鐵歷史上第三傷亡事故 。德國ICE高速動車組重大脫軌事故排名第一，旅客報告緊急情況未采取緊急制動，行車原則永遠是安全第一，寧可誤停也不可強行 。無數人猜測事故跟德國鐵路公司規定有關，按照規定如果晚點60分鐘以上，乘客將獲得已付單程票價25%的補償 。
延誤120分鐘以上視為嚴重延誤，乘客將獲得已付單程票價50%的賠償 。面對生活，與其往前沖，不如晚停 。追求完美會帶來相應的負面效應，旅行者就是想越晚越好 。旅行是為了放松，遲到多不好，出差的人更是安慰，太多的計劃被打亂 。中國陸地面積大，東西跨度分別為5400公里，南北跨度為5200公里，火車運行距離長 。

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