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。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 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。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！哈嘍，大家好，歡迎收看老高你好二手車，有網友問：我有17萬的購車預算款，我是想買新款思域呢，還是想買一輛二手的寶馬320呢？這個問題我已經回答過很多相類似的了，比如說如果你是一個純情的小白，對于新車和二手車沒有任何了解的話，那我肯定是建議你購買新車。如果說你是一個比較愛玩車，懂車的人，那如果是思域和寶馬的話，我肯定建議你選擇寶馬。但是，要是讓我選擇的話，肯定選擇寶馬三系。那么先給大家講解說道，說道一下，我為什么選擇寶馬三系。首先，為什么不選擇本田思域新車，因為首先本田思域它就是一輛家庭轎車，沒有像網上傳言的一種超跑，動力等的超爆性能。其實她就是一個速度稍微快點兒的一個家庭采購車或者代步車。他的空間很小，也不是像大家傳說的很帥氣（個人感覺）。而且他出現了雞肉門事件，同時他的行駛質感、做工用料都屬于是一般家庭車的一個用料。所以你永遠只能開出一個家庭代步車的感覺，它不會讓你體驗出秒天秒地秒空氣的這種感覺，也不會讓你開出超跑的一種感覺，它就是一輛普普通通的家用車，只是加速性能稍微好一點兒，本田的發動機畢竟還是有一定優勢，這就是一輛思域，簡簡單單，普普通通，沒有傳說中的那么夸張。而如果17萬買一輛寶馬三系的話，這個是價格，還能買到一四款的寶馬三系加長版的，寶馬三系我就有現車，只要稍微懂點車的人應該都知道，寶馬三系是作為寶馬所有款的一個精髓，寶馬因三系而出名。并不是傳說中五系和7系，寶馬三系的主打操控和動力。而且，寶馬三系作為一個豪華車的入門版，它的操控性，用料性，包括底盤減震，隔音等，整車的駕駛質感遠遠超過了10萬20萬的一個家庭用車，特別寶馬安全性能、質量性。現在寶馬可能會出現點燒機油，但是寶馬燒機油現象遠遠低于奧迪那種燒機油現象，基本上不用去理會他。同時，寶馬的一個標志就決定了很多一切，而且寶馬的真正實際的駕駛感中，要好于很多，它的用料，材質，雖然說寶馬的內飾設計的很一般，但是它的用料還是很厚道的，所以說我個人建議的話，要是我選擇的話，我就會選擇寶馬，三系。畢竟是一個藍天白云，畢竟是一個豪華車，雖然他是豪華入門版，但是遠遠大于一個家庭代步車，這就是悟空對于這道題的回答。不會的。買車是為了方便自己的生活并不是給別人看的，如果車主太介意這點的話想買個好車，但什么樣的車才算好車呢？永遠會有更好的車型出現，好車是買不完的。適合自己的經濟實力和現實狀況才是買車應該首選的判斷標準。而且買二手車也有很多好處：①二手車便宜實惠②保值率高③二手車新手可以買來練手，使勁折騰不心疼，放手練車技，不會畏手畏腳④相同價格可選車型更多⑤維修應該方便一點，舊車零配件容易找，價格應該也便宜有用點贊分享給更多人知道。首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！哈嘍，大家好，歡迎收看老高你好二手車，有網友問：我有17萬的購車預算款，我是想買新款思域呢，還是想買一輛二手的寶馬320呢？這個問題我已經回答過很多相類似的了，比如說如果你是一個純情的小白，對于新車和二手車沒有任何了解的話，那我肯定是建議你購買新車。如果說你是一個比較愛玩車，懂車的人，那如果是思域和寶馬的話，我肯定建議你選擇寶馬。但是，要是讓我選擇的話，肯定選擇寶馬三系。那么先給大家講解說道，說道一下，我為什么選擇寶馬三系。首先，為什么不選擇本田思域新車，因為首先本田思域它就是一輛家庭轎車，沒有像網上傳言的一種超跑，動力等的超爆性能。其實她就是一個速度稍微快點兒的一個家庭采購車或者代步車。他的空間很小，也不是像大家傳說的很帥氣（個人感覺）。而且他出現了雞肉門事件，同時他的行駛質感、做工用料都屬于是一般家庭車的一個用料。所以你永遠只能開出一個家庭代步車的感覺，它不會讓你體驗出秒天秒地秒空氣的這種感覺，也不會讓你開出超跑的一種感覺，它就是一輛普普通通的家用車，只是加速性能稍微好一點兒，本田的發動機畢竟還是有一定優勢，這就是一輛思域，簡簡單單，普普通通，沒有傳說中的那么夸張。而如果17萬買一輛寶馬三系的話，這個是價格，還能買到一四款的寶馬三系加長版的，寶馬三系我就有現車，只要稍微懂點車的人應該都知道，寶馬三系是作為寶馬所有款的一個精髓，寶馬因三系而出名。并不是傳說中五系和7系，寶馬三系的主打操控和動力。而且，寶馬三系作為一個豪華車的入門版，它的操控性，用料性，包括底盤減震，隔音等，整車的駕駛質感遠遠超過了10萬20萬的一個家庭用車，特別寶馬安全性能、質量性。現在寶馬可能會出現點燒機油，但是寶馬燒機油現象遠遠低于奧迪那種燒機油現象，基本上不用去理會他。同時，寶馬的一個標志就決定了很多一切，而且寶馬的真正實際的駕駛感中，要好于很多，它的用料，材質，雖然說寶馬的內飾設計的很一般，但是它的用料還是很厚道的，所以說我個人建議的話，要是我選擇的話，我就會選擇寶馬，三系。畢竟是一個藍天白云，畢竟是一個豪華車，雖然他是豪華入門版，但是遠遠大于一個家庭代步車，這就是悟空對于這道題的回答。首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！哈嘍，大家好，歡迎收看老高你好二手車，有網友問：我有17萬的購車預算款，我是想買新款思域呢，還是想買一輛二手的寶馬320呢？這個問題我已經回答過很多相類似的了，比如說如果你是一個純情的小白，對于新車和二手車沒有任何了解的話，那我肯定是建議你購買新車。如果說你是一個比較愛玩車，懂車的人，那如果是思域和寶馬的話，我肯定建議你選擇寶馬。但是，要是讓我選擇的話，肯定選擇寶馬三系。那么先給大家講解說道，說道一下，我為什么選擇寶馬三系。首先，為什么不選擇本田思域新車，因為首先本田思域它就是一輛家庭轎車，沒有像網上傳言的一種超跑，動力等的超爆性能。其實她就是一個速度稍微快點兒的一個家庭采購車或者代步車。他的空間很小，也不是像大家傳說的很帥氣（個人感覺）。而且他出現了雞肉門事件，同時他的行駛質感、做工用料都屬于是一般家庭車的一個用料。所以你永遠只能開出一個家庭代步車的感覺，它不會讓你體驗出秒天秒地秒空氣的這種感覺，也不會讓你開出超跑的一種感覺，它就是一輛普普通通的家用車，只是加速性能稍微好一點兒，本田的發動機畢竟還是有一定優勢，這就是一輛思域，簡簡單單，普普通通，沒有傳說中的那么夸張。而如果17萬買一輛寶馬三系的話，這個是價格，還能買到一四款的寶馬三系加長版的，寶馬三系我就有現車，只要稍微懂點車的人應該都知道，寶馬三系是作為寶馬所有款的一個精髓，寶馬因三系而出名。并不是傳說中五系和7系，寶馬三系的主打操控和動力。而且，寶馬三系作為一個豪華車的入門版，它的操控性，用料性，包括底盤減震，隔音等，整車的駕駛質感遠遠超過了10萬20萬的一個家庭用車，特別寶馬安全性能、質量性。現在寶馬可能會出現點燒機油，但是寶馬燒機油現象遠遠低于奧迪那種燒機油現象，基本上不用去理會他。同時，寶馬的一個標志就決定了很多一切，而且寶馬的真正實際的駕駛感中，要好于很多，它的用料，材質，雖然說寶馬的內飾設計的很一般，但是它的用料還是很厚道的，所以說我個人建議的話，要是我選擇的話，我就會選擇寶馬，三系。畢竟是一個藍天白云，畢竟是一個豪華車，雖然他是豪華入門版，但是遠遠大于一個家庭代步車，這就是悟空對于這道題的回答。首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！哈嘍，大家好，歡迎收看老高你好二手車，有網友問：我有17萬的購車預算款，我是想買新款思域呢，還是想買一輛二手的寶馬320呢？這個問題我已經回答過很多相類似的了，比如說如果你是一個純情的小白，對于新車和二手車沒有任何了解的話，那我肯定是建議你購買新車。如果說你是一個比較愛玩車，懂車的人，那如果是思域和寶馬的話，我肯定建議你選擇寶馬。但是，要是讓我選擇的話，肯定選擇寶馬三系。那么先給大家講解說道，說道一下，我為什么選擇寶馬三系。首先，為什么不選擇本田思域新車，因為首先本田思域它就是一輛家庭轎車，沒有像網上傳言的一種超跑，動力等的超爆性能。其實她就是一個速度稍微快點兒的一個家庭采購車或者代步車。他的空間很小，也不是像大家傳說的很帥氣（個人感覺）。而且他出現了雞肉門事件，同時他的行駛質感、做工用料都屬于是一般家庭車的一個用料。所以你永遠只能開出一個家庭代步車的感覺，它不會讓你體驗出秒天秒地秒空氣的這種感覺，也不會讓你開出超跑的一種感覺，它就是一輛普普通通的家用車，只是加速性能稍微好一點兒，本田的發動機畢竟還是有一定優勢，這就是一輛思域，簡簡單單，普普通通，沒有傳說中的那么夸張。而如果17萬買一輛寶馬三系的話，這個是價格，還能買到一四款的寶馬三系加長版的，寶馬三系我就有現車，只要稍微懂點車的人應該都知道，寶馬三系是作為寶馬所有款的一個精髓，寶馬因三系而出名。并不是傳說中五系和7系，寶馬三系的主打操控和動力。而且，寶馬三系作為一個豪華車的入門版，它的操控性，用料性，包括底盤減震，隔音等，整車的駕駛質感遠遠超過了10萬20萬的一個家庭用車，特別寶馬安全性能、質量性。現在寶馬可能會出現點燒機油，但是寶馬燒機油現象遠遠低于奧迪那種燒機油現象，基本上不用去理會他。同時，寶馬的一個標志就決定了很多一切，而且寶馬的真正實際的駕駛感中，要好于很多，它的用料，材質，雖然說寶馬的內飾設計的很一般，但是它的用料還是很厚道的，所以說我個人建議的話，要是我選擇的話，我就會選擇寶馬，三系。畢竟是一個藍天白云，畢竟是一個豪華車，雖然他是豪華入門版，但是遠遠大于一個家庭代步車，這就是悟空對于這道題的回答。首先，B8平臺下的邁騰進行了三次小改款。分別是2017款、2018款、2019款。2017款和2018款邁騰330的排量是1.8T，最新款的2019款邁騰330排量是2.0T（2019款邁騰380的排量也是2.0T,是高功率版本）。2019款邁騰330雖然是2.0T的，但是在動力方面也只是比上兩款的邁騰330的馬力略有提升，但是轉化在實際駕駛感受方面并不明顯。目前2018款處于停產在售狀態，也就說在現階段2018款和2019款邁騰330是同時在售的。雖然現在地區不同，4S店的銷售政策有所不同，但是購買中高配置B8邁騰330的提車價格基本都得在25萬左右或25萬以上。其次，如果同樣花銷25萬元購買二手寶馬320Li，在這個預算區間足可以購買到一輛車齡兩三年左右的寶馬320Li，具體價格根據車況和年限不同會略有波動。但是有一點是肯定的：25萬左右的預算會輕松購買到一輛年限和成色都非常不錯的寶馬320Li 。再次，咱們來分析一下邁騰330（2019款）和寶馬320Li（2015款）的差別一、動力方面從上表可以看出，二者的動力差別并不大。雖然邁騰的最大扭矩方面占有較大優勢，但是寶馬320Li通過低轉速的渦輪介入使車輛發動機在1250轉的較低轉速下就能釋放出最大馬力，并且最大扭矩的轉速區間也比邁騰更加寬泛。因此寶馬320Li與邁騰330的動力表現基本旗鼓相當，這和我個人在實際駕駛這兩臺車的過程中所體驗到的感受基本一致。這兩臺車的實際動態加速性在這個價位的B級車當中的表現實屬上乘，推背感很強，都是7.X秒破百的選手。在變速箱方面寶馬320Li所搭載的采埃孚8速變速箱，譽滿全球！整體的先進性和穩定性都是值得肯定。與此同時，B8平臺邁騰330在變速箱方面比起來B7平臺邁騰的變速箱也有了很大的進步，采用的全新濕式DQ300 7速雙離合，整體的先進程度雖然不能與采埃孚8AT相比較，但其穩定性和高效率也比較值得稱信賴。因此，我個人認為在動力方面，二者間的差別較小，很難進行評價。可視為平局！二、空間舒適性方面。邁騰330和寶馬320Li做為B級車來講，后排空間以及舒適性顯得尤為重要。二者在B級別車當中都有著超長軸距。邁騰330的軸距為2871mm，寶馬320Li更是做到了變態的2920mm 。在后排空間方面的表現都十分出色！整體表現堪稱越級！在后排乘坐空間方面，非要拿兩臺車做對比和取舍，大家仍然會是一臉的懵逼。因為這兩款的后排空間表示都十分出彩，座椅的風格也都是側重支撐性，有些硬。前后排的整體舒適性也都做得不錯,二者不分上下。但是我在實際的乘坐過程中，從自身的體感上來判定，我個人覺得邁騰的后排空間的確能略大一些（但是不明顯）。在后排空間方面，算邁騰330險勝！三、顏值以及內部做工邁騰330和寶馬320Li雖然在各自的家族中都談不上穩坐第一把交椅的“顏值擔當”，但這二位卻具備各自家族中最前沿的外觀設計語言。因此在外觀方面，大家真的就得仁者見仁，智者見智了。我個人理解吧，目前邁騰是把正裝西服進化成了休閑西服；而寶馬3是把休閑夾克改進成了商務夾克。各有各自的優點和可取之處。但總體來講，邁騰330無論添加多少時尚元素，其整體風格還是偏向于沉穩的商務范兒。寶馬320Li雖然在設計方面雖然舍棄了部分運動特質，向國內市場做出很大的妥協并加長了軸距，但其血管中終究噴涌著運動血液，更加偏向時尚和運動氣質。在內飾以及細節做工方面，我個人覺得這兩款車做得也都比較嚴謹到位，無明顯可挑剔的地方。相對而言，邁騰330的內飾設計更加討巧，給人的視覺感覺更加精細化。而寶馬320Li仍舊是頑固和保守的堅持著戰斗氣息，視覺高檔感并不強，但做工和用料并沒有怠慢。在外觀和內飾方面，二者也是各有千秋，風格不一，整體的設計都不落俗套。具體選擇哪個就要根據購車者的具體喜好而定。在這個方面，我個人認為二者再次打個平手吧。四、整體性價比方面首先要肯定一點是：邁騰330和寶馬320Li在整體上來講都是整體功能性、整體的質量穩定性和產品力非常不錯的車。都是好車！二者的實際維護費用和養車成本也都基本一致。如果說用25萬左右的預算買新車邁騰330的話，我認為其整體性價并不高。雖然大眾邁騰的保值率也非常驚人，但是新車落地后的頭三年正是貶值高峰期。并且購車者不要想象購買一臺車后會使用很長很長時間。目前來看，個人家庭用車的更新頻率在加快，基本更換周期在3--5年。因此購買完新車邁騰，使用個兩三年后再更新換代或者賣掉，車主將面臨至少10萬元以上的貶值損失（這還是在目前現有的行情前提下，新車不進行大幅度優惠的前提下。不排除日后汽車會有更大的貶值空間。同時這還是建立在幾年后車輛狀態良好的前提下）。與此同時，如果購買二手寶馬320Li，25萬的預算將綽綽有余，如果購買車齡3年的寶馬320Li,可能還會有接近3萬元的剩余，并且3年車齡的車輛通常情況下正是狀態好的時候，貶值高峰期也過去了。與購買新邁騰330相比，購車者在購車時省了一筆錢，然后在幾年換車賣車的時候又會少損失一筆錢，這兩個來回，至少能為您省出十小幾萬元有余，記住是我說的是至少，是人民幣不是日元！還有就是寶馬320Li的整體品牌形象和產品力與邁騰330相比也能稍勝一籌。總之，花同樣的錢，先拋開新舊不說，二者的實際使用成本和功能性是一致的前提下，您是選擇大眾還是選擇一線豪華品牌的寶馬？我的選擇會是二手寶馬！這并不是為了買大牌子，更不是虛榮心作祟。而是選擇高性價比！當然如果在二手邁騰和二手寶馬之間做選擇的話，那就要另當別論了。以上僅代表我個人觀點，不喜勿噴！純屬娛樂！車有價，信任無價！哈嘍，大家好，歡迎收看老高你好二手車，有網友問：我有17萬的購車預算款，我是想買新款思域呢，還是想買一輛二手的寶馬320呢？這個問題我已經回答過很多相類似的了，比如說如果你是一個純情的小白，對于新車和二手車沒有任何了解的話，那我肯定是建議你購買新車。如果說你是一個比較愛玩車，懂車的人，那如果是思域和寶馬的話，我肯定建議你選擇寶馬。但是，要是讓我選擇的話，肯定選擇寶馬三系。那么先給大家講解說道，說道一下，我為什么選擇寶馬三系。首先，為什么不選擇本田思域新車，因為首先本田思域它就是一輛家庭轎車，沒有像網上傳言的一種超跑，動力等的超爆性能。其實她就是一個速度稍微快點兒的一個家庭采購車或者代步車。他的空間很小，也不是像大家傳說的很帥氣（個人感覺）。而且他出現了雞肉門事件，同時他的行駛質感、做工用料都屬于是一般家庭車的一個用料。所以你永遠只能開出一個家庭代步車的感覺，它不會讓你體驗出秒天秒地秒空氣的這種感覺，也不會讓你開出超跑的一種感覺，它就是一輛普普通通的家用車，只是加速性能稍微好一點兒，本田的發動機畢竟還是有一定優勢，這就是一輛思域，簡簡單單，普普通通，沒有傳說中的那么夸張。而如果17萬買一輛寶馬三系的話，這個是價格，還能買到一四款的寶馬三系加長版的，寶馬三系我就有現車，只要稍微懂點車的人應該都知道，寶馬三系是作為寶馬所有款的一個精髓，寶馬因三系而出名。并不是傳說中五系和7系，寶馬三系的主打操控和動力。而且，寶馬三系作為一個豪華車的入門版，它的操控性，用料性，包括底盤減震，隔音等，整車的駕駛質感遠遠超過了10萬20萬的一個家庭用車，特別寶馬安全性能、質量性。現在寶馬可能會出現點燒機油，但是寶馬燒機油現象遠遠低于奧迪那種燒機油現象，基本上不用去理會他。同時，寶馬的一個標志就決定了很多一切，而且寶馬的真正實際的駕駛感中，要好于很多，它的用料，材質，雖然說寶馬的內飾設計的很一般，但是它的用料還是很厚道的，所以說我個人建議的話，要是我選擇的話，我就會選擇寶馬，三系。畢竟是一個藍天白云，畢竟是一個豪華車，雖然他是豪華入門版，但是遠遠大于一個家庭代步車，這就是悟空對于這道題的回答。不會的。買車是為了方便自己的生活并不是給別人看的，如果車主太介意這點的話想買個好車，但什么樣的車才算好車呢？永遠會有更好的車型出現，好車是買不完的。適合自己的經濟實力和現實狀況才是買車應該首選的判斷標準。而且買二手車也有很多好處：①二手車便宜實惠②保值率高③二手車新手可以買來練手，使勁折騰不心疼，放手練車技，不會畏手畏腳④相同價格可選車型更多⑤維修應該方便一點，舊車零配件容易找，價格應該也便宜有用點贊分享給更多人知道。