平行進口豐田超霸這款車怎么樣？現在入手是否合適？超霸霸道源自同一平臺豐田超霸是一款出口到北美市場的SUV,跟豐田霸道源自同一個平臺，霸道出口到中東地區，北美市場沒有霸道，超霸就是其替代車型 。有很多很特別的超霸系列，值得收藏把玩 。
超霸和途樂怎樣選？
簡單分析一下途樂的特點：1、大，沒話說的大（5165X1995X1955，軸距3075），同價位最大suv，甚至長寬軸距都達到了C級豪華轎車的水準，加上頭上空間夠高，大七座，乘坐空間不亞于商務MPV，所以首先，喜歡大型越野車高高在上的駕乘感受和對車廂空間有強烈需求而又不追求名牌的，途樂還是挺合適的...當然，大也不是沒壞處，離地間隙太高上下車是麻煩點兒，另外車身尺寸太大，日常道路行駛比較局促，停車掉頭比較困難，過限高下地庫要悠著點...另外，個大飯量也挺夸張的，據稱20左右的油耗也是可以的...2、便宜，五十多萬說便宜可能要引起公憤，但是相比同級別競品確實是便宜不少的：目前途樂4.0官方報價55w，實際大約有3w左右優惠，加上日產品控口碑也不錯，還有8年質保；中東版沒原廠質保，稍微便宜一點，50整上下（平行進口價格有浮動） 。
途樂直接對標的競爭對手是豐田陸地巡洋艦，4.0中東丐版也過60了，又貴配置又低，去年途樂中東版一萬多輛的銷量大部分是從陸巡丐版手里搶的...另一方面與途樂價位重合的競品是霸道，年前霸道中東漲價不少，而且還是17年平行進口車銷量第一（陸巡是第二，可見途樂還真沒威脅到豐田系的地位），27中東丐版四十二三，算上加裝上路基本50上下，沒比途樂便宜多少，動力倒是差了不少...而動力水平差不多的4.0中東丐版報價五十大幾，一度接近60，已經比途樂貴不少了，車長可是差了將近半米（不算備胎啊），如果是為了買個大號越野車，要那種高人一頭的面子和車廂寬敞的實用性，該怎么選就不用說了吧...另外，定位差不多的還有個估計沒人會拿來對比的路虎新發現，報價70多，優惠完也得60多了，之所以說沒人對比是因為真心買日系越野車的都是沖著可靠性和經濟性考慮的，這兩點路虎都不好說...所以，途樂基本是同級別最便宜，花更少的錢，買更大的車，嗯，貌似很值...當然是不考慮后期使用成本，實際上霸道陸巡動力差不多但在油耗上都比途樂低不少，豐田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上幾年后的保值率...呃...和豐田比，便宜這十萬怕是又搭上了...3、越野，雖然題目說“除了越野愛好者”，但越野車不說越野就是耍流氓了 。
而且，真沒必要強調“除了越野愛好者”:因為以我對越野愛好者的理解（利益相關：普拉多車主，偶爾野地郊游的偽越野愛好者），途樂真不算是“越野愛好者”眼里最值得選的“越野車” 。玩長途穿越的，注重可靠性和后勤保障，顯然豐田系更有口碑，零配件供應以及維修點在中小城市甚至鄉鎮也更好找（真下了野地再可靠的車也難免磕磕碰碰的），途樂比豐田系優勢在于標配了后橋差速鎖和離地間隙更高，但問題是之所以標配后鎖以及高底盤的原因是途樂的獨立懸掛拉伸幅度小容易卡在交叉軸，一來二去拉平了，就通過性來講，還是車身更窄軸距更短懸掛更長的霸道更有優勢一些...而玩攀爬的，講究極限的越野能力，五十多夠得著牧馬人了...途樂過于龐大笨重的車身是不適合中高強度的越野的...而且正經玩越野的必改，牧馬人和豐田系可靠的改裝方案更多...所以，買這車真為了越野的不多，但是買越野車的，一般還是有點越野情懷的，極限越野能力根本沒必要，通過性好點，出去玩可以下路基浪一圈就夠了...綜上，買途樂這車基本還是出于兼顧商務和家庭需要，在有限預算里買個個兒大面兒足的車，能拉能裝（既裝人，又裝貨，還裝X...），花小錢辦大事，挺好，越野能力基本是附送的，順便偶爾自駕出游 。
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