獅跑車，獅跑車性價比怎么樣 _獅跑

1 ，獅跑車性價比怎么樣獅跑車的性價比還可以，如果想買給你優惠外形大氣價格較低油耗較高關鍵問題是錦湖輪胎和前擋風玻璃碎裂問題較高現在更是有兩萬的優惠我已經定一臺了同級車這個價位不多啊

2 ，起亞獅跑.....遺憾的告訴你就算你去4S 也絕對噴不出你以前那樣但是不仔細看絕對看不出來價錢主要看面積比如一個保險杠外面需要160 4S 300 一個門子 220 4S 500 這只是噴漆的價格小面積補漆換算著來最低40 當然看地區而定答題價格就這樣

3 ，起亞獅跑性能怎么樣起亞獅跑要好于現代途勝,起亞獅跑是在現代途勝平臺上重新開發的車型要比途勝晚開發兩年,他把一些原有的小毛病都進行了改進.獅跑在國產后，最大的改變應該是在外觀上，東風悅達起亞對獅跑的前臉做了全新設計，原先粗獷的保險杠設計被帶著時尚流行氣息的同色保險杠及黑色的大包圍代替，在體現運動特質的同時帶來斯文休閑的風格。前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的采用了網狀結構，顯得秀氣十足。而且去掉了原先獅跑硬朗呆板的越野風，而把重點放在了舒適休閑的城市風，非常符合時下的審美觀。車身尾部變化不大，只有尾燈做了一些改變，轉向燈的形狀做了夸張處理并進行亮邊裝飾，盡顯時尚氣息。2.7的國產獅跑采用了方形雙排氣管的設計，在這個價位的車上還是比較少見的。雙排氣管的設計將整車的運動特質發揮得淋漓盡致。通過能力好原裝進口的一般，國內裝配的莫言。有選擇就看其他的吧， 【獅跑車，獅跑車性價比怎么樣】

4 ，獅跑車怎么樣我聽說新車還是不錯的，時間久了有點肉。獅跑自動擋兩驅14.7w 這款車最大特點就是性價比高；與逍客、途勝比較；應該是名列前茅；詳細的細節相信你都比較過了，但是購置汽車要考慮綜合的因素，在這三款車中性能、性價比、實用性上應該是上述的排列。其車的油耗市區在12-15l左右；高速8.5-10.2l左右；另外汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？既然是suv就要考慮離地間隙，就要考慮通過能力；2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；三款車價格相近；3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。5 ，獅跑車的性能怎么樣獅跑可以說是市場末時代的產品了，想體驗不如去買個二手的玩玩。獅跑自動擋兩驅14.7w 這款車最大特點就是性價比高；與逍客、途勝比較；應該是名列前茅；詳細的細節相信你都比較過了，但是購置汽車要考慮綜合的因素，在這三款車中性能、性價比、實用性上應該是上述的排列。其車的油耗市區在12-15l左右；高速8.5-10.2l左右；另外汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？既然是suv就要考慮離地間隙，就要考慮通過能力；2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；三款車價格相近；3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。6 ，兩個獅子的圖案的車是什么車榮威兩個獅子的圖案的車是榮威汽車，榮威的車標以兩只站立的動方雄獅護衛著華表作為主體，華表是中華文化中的經典圖騰符號，蘊含民族的威儀，而獅子則乃百獸之王，同樣在中華文化中代表吉祥、威嚴及莊重，車標圖案下方是現代手法繪成的字母“R”、“W”的融合，也是品牌英文名（ROEWE）的縮寫。兩個獅子的圖案的車是榮威汽車。榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術來源于上海汽車之前收購的羅孚汽車，但上海汽車并未收購“羅孚”品牌。2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上海汽車股份”）正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（ROEWE）” ，取意“創新殊榮、威儀四海” 。榮威的品牌在4年時間里面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場， “科技化”已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為“品位科技知你知行” 。2020年7月24日，上汽榮威攜旗下車型榮威i6 MAX、榮威iMAX8亮相成都車展。上海汽車集團、上海汽車股份董事長胡茂元認為，上海汽車的“十一五”發展目標是成為國內領先，具有核心競爭能力和國際經營能力的大型汽車集團。打造自主的國際品牌，是上海汽車朝著實現這一目標邁出的堅實一步，并將使上海汽車實現可持續發展。上海汽車集團副董事長、上海汽車股份總裁陳虹表示：上海汽車始終遵循高起點、國際化、跨越式的發展策略，打造具有國際競爭力的自主品牌是我們的使命。以高起點的產品為基礎， “榮威（ROEWE）”是一個具有全新文化內涵與價值取向的中高端品牌，它的發布是上海汽車實現國際化發展戰略的重要一步。“榮威（ROEWE）”產品將定位于不同級別細分市場中的中高端車型，其目標客戶是有知識、有修養，事業發展成功，勇于創新突破，積極向上，追求品位的消費者。“榮威（ROEWE）”品牌將為消費者創造出獨具品位、自信進取且富有內涵的品牌體驗，同時，上海汽車也力求以榮威750、榮威550、榮威350及其他后續產品為消費者傳遞“品位、科技、實現”的產品和服務體驗。7 ，誰能詳細介紹獅跑汽車的情況我買的就是獅跑，我自己還算比較滿意，畢竟我本來就當他是抬高版的轎車買的，沒指望它能越野。還是說獅跑。車子的性能一般，肯定比不上什么奔馳寶馬，但是比同價格檔次的轎車肯定不會差。樓上的說起亞的車質量差，我不同意，我買過千里馬，開了6年，我父親買的遠艦，開了4年，我的獅跑也開了2年了，從來沒出過毛病。起亞的保養費用相比其他我所知的任何同檔次品牌都要便宜，是很實惠的品牌。樓主如果是在十幾萬檔次的車里面徘徊，我建議你買獅跑。就當它是轎車，不過由于坐得比轎車高，視野開闊，對駕駛員而言，是非常舒服的。我的感覺是現在哪怕是奔馳、寶馬的轎車我都不想開，就想開SUV 。當然了，如果樓主想要越野……那就別買獅跑了，也別買50萬以下任何品牌的SUV ，這個價位的車其實都不具備越野性能。智跑是獅跑的換代產品，但是由于獅跑其很高的性價比，以及很好的性能，中庸的外貌，應該還是很有市場的。智跑但是更酷，更科技，也性能更好。看你選擇中庸還是選擇科技時尚了。兩款車對應的人群不太一樣我不懂車，，或者我不敢像一樓那樣說話，，，反正我買的獅跑，我追求的就是這個價位里舒適的空間和足夠豐富的配置，，就是性價比不是像一樓這位同志說的，把SUV和越野搞混了，，這樣說是認為別人都不懂，就他懂獅跑其實小問題還是有的，但質量無硬傷，在現在這個車輛追求降價，增加銷量而導致質量下降的年代來說，不錯了獅跑的變速箱是不好，很一般，油耗不少， 2.0自動12個左右但我得告訴一樓那位懂車的人，福特福克斯也是4速自動變速箱，，，雖說福克斯和馬自達都被長安收購了，但福克斯，，還應該是美系車吧？？？總之，獅跑的性價比不錯了，樓主可以購買一輛賣得好，但實際不是很好的車基本買獅跑車的人， 90%都是喜歡車的外形，時尚、寬大，但是忽視了該車的技術含量。首先思跑根本就不是越野車，現在很多人把SUV和越野車混淆了， SUV只是具有一定越野性能。思跑車就是轎車底盤抬高而已，質量也差，底盤一不小心插了掛了就要大修換件。思跑發動機2.0 ，普通得不能再普通了，沒有任何可圈可點的地方；變速器，自動4速，這個不能說是普通，是落后，現在歐美車最低的自動變速器都應該是5速自動，只有日韓車才用4速，比如卡羅拉自動4速，技術含量、價格成本都是相當的低啊！當然，你如果需要寬大空間，喜歡他的外形，購買無妨，不過我們這里可以肯定的說一句,懂車的人基本不會買思跑，買思跑的人基本不懂車！8 ，起亞獅跑怎么樣獅跑曾經很暢銷，但隨著新型SUV的不斷推出，它顯得有些落伍。與逍客相比，獅跑在價格、空間和造型方面不錯，皮實耐用程度也不差，但在行駛平順性、降噪、節油等方面不如逍客。還可以在同檔次里面起亞獅跑1993年首次推出， 2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款后的新款獅跑。新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv 。新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎采用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml ，最大輸出功率為129kw/6000rpm ，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm 。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之后，發動機啟動后怠速保持在600rpm ，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對于這款高轉速發動機來說， 2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入“kickdown”模式時，變速箱降擋后，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。而與動力相互配套的剎車系統采用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向于循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前后座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之后為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。現在的城市suv ，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑采用的h大梁結構及硬軸后橋的設計，采用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重于乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑采用了與途勝相同的四驅系統，即采用電子控制的borg-warner交互式扭矩管理系統，以分配前后軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前后輪驅動力分配比例最多能達到50：50 。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之后也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統，依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征) ，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。對于城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm ，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm 。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在后排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在后排稍顯急促， 180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。在內部空間變化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；后尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精致，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前后保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的后尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90 。可整體看來獅跑的外觀雖采用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。新獅跑的內飾風格可以用“簡約”來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有采用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；采用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，采用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器后置行李箱中的布置較顯便利。車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑采用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。