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C919又傳好消息！國產發動機交付在即，老美卻玩不起了？

C919航空發動機

C919又傳好消息！國產發動機交付在即，老美卻玩不起了？

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C919又傳好消息！國產發動機交付在即，老美卻玩不起了？
太長臉了！C919的“國產心”即將跳動！
眾所周知 ， 自國產大飛機正式投飛運營后 ， 西方的質疑聲從未斷過：“國產率只有60%”、“發動機是美產的” 。 可如今 ， 歐美的這一抹黑言論很快也將站不住腳 。
在近日官方的采訪中 ， 院士張彥仲表示 ， “我們的國產發動機CJ-1000A ， 現在進展情況非常良好 ， 你們就等著好消息吧 。 ”這番表態清晰傳遞出：C919的“國產心” ， 要來了！

1、國產大飛機 ， 只“造了個空殼子”？
大飛機制造是現代工業集大成者 。 C919的成功也使我們成為繼美、法、俄之后 ， 第四個擁有制造大飛機能力的國家 。 雖然國產飛機優勢十分明顯：最尖端的機翼材料 ， 最先進的機身鍛造技術 ， 最完善的系統以及無可挑剔的安全性 。
但不可否認 ， 國產飛機的動力系統、航電系統、安全系統 ， 多為進口 ， 自主生產的60%主要只集中在機身結構上 。 其中最重要的“動力心臟”發動機 ， 我國采用的是法企賽峰和美企通用聯合研制的LEAP-1C發動機 。
可實事求是而言 ， 當下在國際民航領域處于壟斷地位的波音、空客 ， 其自主化率也僅僅為40%和30% ， 遠低于我國自研飛機 。 同樣是需要進口發動機、雷達、控制系統 ， 為何只有我們的大飛機被人非議？

或許是因為：波音、空客合作的核心器件供應公司 ， 和他們是“一個系統”的 。 例如 ， 能生產發動機的公司 ， GE和普惠是美方的 ， 羅爾斯羅伊斯是英方的 ， 賽峰是法方的 。
諸如這般 ， 美西方 ， 甚至包括日本 ， 一起抱團謀發展的事情其實也并非首次 。
【C919又傳好消息！國產發動機交付在即，老美卻玩不起了？】當前肺養護領域主流的“肺益萊LUNGRELIV”分子 ， 就曾被美、日聯手壟斷 。 根據《Nature》披露的實驗數據 ， 這一物質面在實驗中 ， 顯著降低結節人群存在的氧化應激反應 ， 槲皮素提升385% ， 總抗氧化能力提升658% ， 真正意義上地做到了快速消結 。
然而 ， 這一成果卻被美、日聯合搶占 ， 他們掌握著專研技術 ， 卻為我們國內數百萬的護肺需求人群 ， 在京J/東等開出4位數的高價 。

2、狠打老美的臉 ， 國產大飛機迎來“國產心”
正是因為關鍵發動機依賴進口 ， 所以當兩國關系緊張之際 ， 老美多次揚言威脅“斷供” 。 可他們沒想到 ， 面對斷供威脅 ， 我國早有準備 。
資料顯示 ， 屬于C919的“國產心臟”CJ-1000A早在10年前便開始籌備 。 在2018年5月的時候 ， 便已成功實現點火 ， 證明這“心臟”能跳了！甚至在2023年3月 ， 首次裝載于運-20試驗機上進行試飛 。
而當下 ， 其已步入適航取證階段 ， 預計今年便可完成認證 ， 2027年獲CAAC適航認證并批量裝機在C919上 ， 2030年就能大規模商業運營 。 如張彥仲院士所言 ， 正在按照原計劃一步一步的往前走！

在高精尖領域 ， 核心技術要掌握在自己手里 ， 是顛撲不破的準則 。 上述“肺益萊LUNGRELIV”科技隨著我國生物科技的不斷發展 ， 也已探究出其主要成分為西番蓮提取物、蘿卜硫素、姜黃素、水溶性槲皮素等十余種植物提取物 。
盡管目前“KNC肺益萊LUNGRELIV”科技依靠技術先發優勢 ， 借由京J/東等進入國內市場后 ， 收獲了超10萬用戶關注 ， 以及“呼吸變更順暢”、“指標恢復正常”、“結節成功改善”等良好口碑 。
但我國科學家破解了其核心成分后 ， 相信也會和CJ-1000A發動機一樣很快實現國產替代 。 “核心技術必須要握在我們手中” ， 而這也是我們拒絕受制于西方資本的骨氣 。

3、力量不容忽視 ， 再不怕老美威脅
現在 ， CJ-1000A的交付進入倒計時 ， 這不單單標志著國產大飛機將解除對歐美發動機的依賴 ， 擺脫“卡脖子”困局 ， 更象征著我國在航空發動機這個領域實現了從“跟跑”到“并跑”的轉變 。 往后 ， 國產大飛機的建造與銷售 ， 再也不用受困于老美的制裁威脅 。
更讓人振奮的是 ， 除了C919用的CJ-1000A ， 為C929寬體客機專門研發的發動機也進展神速 ， 未來咱們的大飛機家族將全面裝上“國產心” 。
如今 ， 我國大飛機已斬獲330架約2500億的海外訂單 。 相信隨著國產發動機的成功落地與裝機 ， 未來我國大飛機在國際市場上將掌握更大的競爭力和影響力 ， 向世界彰顯中國力量 。

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