而后方高空編隊馬上進行俯沖 ， 從上方發(fā)起攻擊同時掩護低空編隊爬升 。高空編隊一擊不中時 ， 再由已經(jīng)爬升的低空編隊發(fā)起新一輪攻擊 ， 自己則開足馬力爬升 。這種戰(zhàn)術(shù)充分發(fā)揮F-4動力強勁 ， 爬升性能優(yōu)越的特長 ， 避免了與高度靈活的米格-21陷入纏斗 。正式通過戰(zhàn)術(shù)改進 ， F-4鬼怪將雙方交換比拉回到1：3 。F-4和F-15 ， 技術(shù)在不斷進步 ， 最好這個詞永遠在變總體而言 ， F-4鬼怪在其當(dāng)紅的六七十年代 ， 完全可以說是世界上最出色的多用途戰(zhàn)機 ， 同時兼顧截擊、空戰(zhàn)和轟炸三大方面 。
作為重型戰(zhàn)斗機 ， 戰(zhàn)斗半徑長 ， 擅長加速爬升但靈活性差 ， 依靠全面的綜合性能和針對性戰(zhàn)術(shù)安排 ， 依然可以有相當(dāng)空戰(zhàn)實力 。他無愧于“萬能戰(zhàn)斗機”的稱號 ， 但說是美軍最好的多功能戰(zhàn)機則要加上限定語 ， 因為航空技術(shù)在不斷發(fā)展 ， 到后面不管是F-14D“炸彈貓”還是F-15E“攻擊鷹” ， 其多用途性能都明顯更勝一籌 ， 而且空戰(zhàn)能力更強 。
被稱為“飛行棺材” ， “寡婦制造機” ， F-104為何如此“優(yōu)秀"？
我是薩沙 ， 我來回答 。F-104的失事率非常高：F-104的高墜機率使其有“寡婦制造機”、“有人導(dǎo)彈”、“飛行棺材”等美稱 。墜機率為：西德32% ， 荷蘭31% ， 比利時37% ， 意大利37% ， 加拿大45% ， 日本15% ， 臺灣46% 。如此高的墜機率相當(dāng)可怕 。究其根本在于兩點：第一 ， F-104是美國最早的超音速高空截擊機 。
因為是第一種型號 ， 設(shè)計上有偏頗的部分 。在當(dāng)年 ， 面對蘇聯(lián)的高空高速轟炸機 ， 美國人心驚膽寒 。為了對付這種可怕的敵人 ， 他們研發(fā)了F-104 。F-104的目的很簡單 ， 就是高空高速的截擊機 。大家很少有人知道 ， 高空高速截擊機的重要性 。中國大陸很長一段時間 ， 領(lǐng)空幾乎是敞開的 。美臺的高空高速偵察機肆意飛行 ， 因我軍缺乏高性能的截擊機 ， 飛不了這么高 ， 也飛不了這么快 ， 根本攔截不了 。
如果美臺不僅僅是偵查 ， 而是對準(zhǔn)北京扔幾個炸彈 ， 也就夠你受的 。道理相同 ， F-104就是解決這個問題的 。因此 ， F-104有明顯的設(shè)計問題 。為了追究高空高速 ， 它的機身長 ， 機翼短小 ， 酷似一個有翅膀的火箭 。這導(dǎo)致飛機的升力很小 。一旦遭遇飛機故障 ， 飛機墜落 ， 飛行員很難力挽狂瀾 ， 基本就要完蛋 。這就是F-104摔了這么多架的根本原因 。
第二 ， F-104用錯了地方 。搞笑的是 ， F-104還被用錯了地方 。F-104是高空截擊機 ， 當(dāng)然也具備對地攻擊功能 。然而 ， 讓高空截擊機在低空作戰(zhàn) ， 本來就是神操作 。比如西德、臺灣等空軍把F-104當(dāng)做主力戰(zhàn)機 ， 不對地攻擊也是不行的 。然而 ， F-104在低空是非常危險的 。上面已經(jīng)說過它容易墜機 ， 高空畢竟氣象簡單 ， 外界影響較少 。
中低空就有復(fù)雜的天氣影響 ， 故障率更高 。更可怕的是 ， F-104是向下彈射 。如果是高空 ， 飛行員還有機會尋找彈射機會 。在低空 ， 彈射的死亡率也非常高 。F-104最大用戶的德國聯(lián)邦國防軍空軍 ， 采購的916架 ， 共損失298架（含6架地面損失） 。大家注意 ， 損失的298架中 ， 116名飛行員喪生（含8名美國空軍飛行員） ， 171名飛行員成功彈射逃生 。
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