當時我咨詢現在是否在改東風御風底盤，對方答復是已經很久不做御風了，東風老國企做派，太難溝通，反倒是上汽大通這面，特別容易合作 。
大通房車怎么樣？
為了避免大通水軍自問自答，我還是來占個窩吧 。憑良心講，上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業，沒有之一！這一點是絕對值得肯定的 。無論是投放海南的租賃房車，還是官方的大通RV80，乃至自己投的房車生產基地 。國內如此重視房車市場的只有大通！大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的，這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑 。
前一段時間與某知名房車改裝廠聯系，了解到一些關于底盤的信息 。當時我咨詢現在是否還在改東風御風底盤，對方答復是已經很久不做御風了，東風老國企做派，太難溝通，反倒是上汽大通這面，特別容易合作 。我想這也不是一家兩家的特殊情況，基本可以代表主流房車改裝企業，君不見主流改裝廠集體推大通底盤么？車好不好咱們一會說，最起碼人家市場營銷做到位了 。
說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧，福特全順適合改房車的底盤偏少，而且江鈴自己搞改裝，外面似乎就拿不到新全順的底盤？這種幼稚的壟斷玩法，基本就不用談什么市場占有率了，要不是產品確實不錯，早就沒人跟他玩兒了 。東風御風已經說過了，寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫，基本算是放棄這個市場了 。還剩個依維柯，價格又那么感人，只能做成C型報高價走中高端市場 。
除了這幾個，其它車型占有率太低了，基本可以忽略了 。綜上所述，不是大通車好不好的問題，是我們沒有更多選擇 。至于車質量，講真大通與全順這種發展了半個世紀的成熟車型相比，還是有很大差距的，就我從業至今，看到的用戶反饋，大通車整體質量并不樂觀 。如果前面是褒，后面這些就不太好聽了：一是確實有用戶反饋車質量問題而大通默不作聲，反而用大量的水軍來混淆視聽，你水軍是瞎子么？看到報質量問題的帖子不去上報、不去與用戶溝通，就一味的刷你大通如何好，其它車如何辣雞，這種做法弱智至極！估計大通水軍團隊也是外包，你既然能做到水軍外包了，為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋，積極處理解決問題？二是大通一直打著英國血統做宣傳點，這事兒也是存疑，收購國外成熟車廠這件事，其實也就是炒作 。
【溧陽華鵬現在怎么樣,兩化融合增強高質量發展動能】1.8億收購的LDV，又花了數十倍的價格從新打造，試問與你自研有啥區別，無非就是掛個外國的名號，利于宣傳而已 。以上兩點負面僅為個人所感，不針對大通，只針對他做市場推廣的公關公司，別用做表面文章，愚蠢至極！總結：之所以先褒后貶，主要原因是大通在中國房車行業的發展上功不可沒，但并不是因為車好，而是因為營銷，以及市場確實沒有更多更好的選擇，朱砂沒有紅土為貴，僅此而已 。
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