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關于高端算力芯片、智能車用芯片，工信部最新回應

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關于高端算力芯片、智能車用芯片，工信部最新回應

本文由半導體產業縱橫（ID：ICVIEWS）綜合
高端智能車用芯片仍存短板 ， 將進一步完善支持政策 。
今天 ， 國務院舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會 ， 介紹“十四五”時期大力推進新型工業化 ， 鞏固壯大實體經濟根基有關情況 。
針對“人工智能+”行動、新能源汽車產業發展、推動工業綠色低碳轉型等熱點議題 ， 工業和信息化部有關負責人進行回應 。
“人工智能+”近日 ， 國務院印發《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》 ， 提出推進工業全要素智能化發展 ， 加快人工智能在設計、中試、生產、服務、運營全環節落地應用 。
工業和信息化部副部長張云明表示 ， 下一步將一手抓技術供給 ， 促進“智能產業化” ， 一手抓賦能應用 ， 加快“產業智能化” ， 推動人工智能產業高質量發展 ， 高水平賦能新型工業化 。
加快高端算力芯片、工業多模態算法、軟硬件適配等技術攻關 ， 加快打造高質量數據集 ， 筑牢產業底座 。 推進智能體開發部署 ， 發展人形機器人、腦機接口等人工智能終端產品 。
研究出臺“人工智能+制造”專項行動實施方案 ， 部署重點行業、重點環節、重點領域智能化轉型任務 。 制定“人工智能+制造”轉型路線圖 ， 發布實施制造業企業人工智能應用指南 。
培育一批賦能應用服務商 ， 打造模型調優、數據治理、安全保障等“一站式工具箱” 。 常態化開展人工智能賦能新型工業化“深度行”活動 ， 促進供需精準對接 。
分級分類推動基礎標準、通用標準、賦能應用標準研制 。 加快建設高水平人工智能開源社區 ， 打造開放共享的創新生態 。 推進大模型安全技術攻關 ， 提升企業人工智能倫理風險防范能力 。
新能源汽車新能源汽車是全球汽車產業綠色發展轉型升級的重要方向 。 發布會上 ， 工業和信息化部副部長辛國斌介紹“十四五”期間我國新能源汽車產業發展取得的成效 。
新能源汽車產量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300萬輛左右 ， 銷售占比從2020年的5.4%提升到40.9% ， 增長速度非常快 。
行業企業加大投入攻克一批技術難題 ， 產品質量性能顯著提升 。 純電動乘用車平均續駛里程接近500公里 ， 動力電池單體成本降低30% ， 壽命提高40% ， 充電速率提升3倍多 。
2024年我國新能源汽車整車消費超2萬億元 ， 有力帶動產業鏈上下游和相關產業的快速發展 ， 形成巨大的經濟社會效益 。
此外 ， 辛國斌表示 ， 目前新能源汽車產業發展存在著一些不容忽視的問題 ， 例如高端制程車用大算力芯片有短板 ， 產業非理性競爭比較突出等 。 下一步將進一步完善支持政策 ， 加強關鍵核心技術突破 ， 規范產業競爭秩序 。
工信部發布2025年汽車標準化工作要點今年4月 ， 工信部表示為進一步健全標準體系、提升標準質效、強化實施應用 ， 發揮標準引領保障作用 ， 以標準助力汽車產業轉型升級和高質量發展 ， 特制定本年度汽車標準化工作要點 。
一、著眼全局 ， 構建標準體系“四梁八柱”
（一）強化汽車標準體系頂層設計 。 總結汽車行業“十四五”技術標準體系落實情況 ， 系統性開展實施效果評估 。 啟動汽車行業“十五五”技術標準體系編制工作 ， 推動構建覆蓋產業鏈全鏈條、全流程、全生命周期的標準體系 。
（二）優化完善重點標準體系建設 。 持續加強汽車強制性國家標準統籌規劃 ， 提升強制性國家標準制定實施預期 。 健全完善并落實智能網聯汽車、汽車芯片等重點領域標準體系 ， 不斷優化新能源汽車標準體系 ， 加快汽車雙碳標準體系落地 ， 推動汽車整車通用、系統部件等標準體系迭代更新 。
（三）前瞻布局前沿領域標準研究 。 分析評估前沿技術發展趨勢和潛在應用場景 ， 識別研判未來汽車標準化發展方向 ， 推動制定及發布車用人工智能、固態電池、電動汽車換電等標準子體系 ， 啟動數據治理及應用等新領域標準體系建設 ， 超前開展飛行汽車等新業態標準化需求研究 。
（四）加快推進標準國際化戰略 。 研究確定汽車標準國際化的工作方向和實施路徑 ， 穩步推進國際標準化項目培育、中國汽車標準海外應用等重點工作 ， 打造開放創新的全球合作生態 ， 培養一支懂標準、懂外語、懂規則的復合型國際標準化人才隊伍 ， 持續提升國際標準貢獻度和影響力 。
二、緊跟前沿 ， 繪就新興領域“標準藍圖”
（五）提高新能源汽車安全水平 。 推動電動汽車遠程服務與管理等標準發布及動力電池安全要求標準實施 ， 推進電動汽車安全要求等標準審查報批 ， 開展燃料電池電動汽車、動力電池回收利用安全要求強制性國家標準預研 ， 持續提升電動汽車安全水平 。 推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批 ， 加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制 ， 不斷優化動力電池性能要求 。 加快驅動電機系統效率試驗方法標準制定 ， 開展分布式驅動電機系統、混合動力系統、車載氫系統等標準預研 ， 強化關鍵系統部件質量要求 。 推動商用車換電安全要求標準發布實施 ， 加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測試等標準制定 ， 開展商用車兆瓦級充電標準預研 ， 提升電動汽車使用便利性 。
（六）強化智能網聯汽車標準供給 。 推動自動駕駛設計運行條件、自動泊車、自動駕駛仿真測試等標準批準發布及實施 ， 加快自動駕駛系統安全要求強制性國家標準研制 ， 構建自動駕駛系統安全基線 。 加快組合駕駛輔助系統和自動緊急制動系統等強制性國家標準制修訂 ， 修訂車道保持輔助系統標準 ， 推動倒車輔助等標準研制 ， 提升駕駛輔助產品安全水平 。 加快LTE-V2X 直連通信車載信息交互系統標準宣貫實施 ， 推進列隊跟馳、數字鑰匙、網聯信息輔助等標準制定 ， 促進網聯功能加速應用 。 推動信息安全工程等標準發布實施 ， 加快推進汽車密碼強制性國家標準制定 ， 完成數據安全管理體系、汽車安全漏洞分類分級標準審查 ， 加快重要數據識別標準研制 ， 提升網絡安全和數據安全保障能力 。 推進智能座艙功能評價、交互安全、生物滯留監測等標準研制 ， 完善智能座艙和人機交互標準體系 ， 開展車用人工智能標準預研 ， 引領新技術融合應用 。
（七）加快汽車芯片標準制修訂 。 加快汽車芯片環境及可靠性通用規范、信息安全、一致性檢驗等標準制定 ， 完善汽車芯片基礎評價方法 。 推動安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片等標準發布實施 ， 完成智能座艙計算芯片、衛星定位芯片、紅外熱成像芯片、底盤控制芯片等標準審查報批 ， 加快推進控制芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲芯片等產品標準研制 ， 滿足汽車芯片產品選型匹配應用需求 。
（八）推進汽車電子標準研究 。 持續完善汽車電磁兼容標準體系 ， 推動道路車輛電磁兼容強制性國家標準審查報批 ， 公開征求靜電放電等標準意見 ， 推動整車天線OTA、電磁環境適應性等電磁兼容標準研制 。 加快自動駕駛系統功能安全、預期功能安全、電池管理系統功能安全等標準研制 ， 提升關鍵系統功能安全和預期功能安全水平 。 開展電子設備加速試驗可靠性標準預研 ， 推動 IP 等級、環境評價標準修訂 ， 提升電氣及電子設備質量水平 。 推動車載 MEMS 激光雷達和前方視野輔助等標準審查報批 ， 公開征求車載顯示終端等標準意見 ， 加快車載無線廣播接收系統和車載慣導標準研制 ， 規范車載電子部件產品性能 。
（九）加強汽車綠色低碳標準研制 。 推動乘用車燃料消耗量評價方法及指標、電動汽車能量消耗量限值等標準發布實施 ， 加快乘用車車載能源消耗量監測、輕型混合動力汽車純電利用系數、車輛預測性巡航控制系統評價等標準研制 ， 開展重型商用車企業平均燃料消耗量評價、氫（氨）發動機汽車技術規范、汽車節能分類分級等標準預研 ， 持續促進汽車節能減排 。 推動道路車輛溫室氣體管理術語和定義、產品碳足跡標識以及道路車輛、乘用車相關重點產品碳足跡等標準發布實施 ， 推進發動機制造企業、報廢機動車回收拆解企業等企業碳排放核算和發動機產品碳足跡標準審查報批 ， 加快整車制造企業碳排放核算以及電動汽車、動力蓄電池、驅動電機等關鍵產品碳足跡標準研制 ， 開展汽車產品電子標識、再生材料使用、報廢汽車資源綜合利用等碳減排技術標準預研 ， 為汽車碳排放管理提供支撐 。
三、助力轉型 ， 注入傳統產業“升級動能”
（十）強化汽車安全標準底線支撐 。 推動危險貨物運輸車等強制性國家標準發布實施 ， 加快客車結構安全要求、專用校車安全技術條件等強制性國家標準研制 ， 推進操縱件指示器以及車輛視野等標準修訂 ， 促進一般安全領域標準提檔升級 。 推動側面碰撞、后面碰撞等強制性國家標準發布實施 ， 加快轉向機構防傷害、前方視野等標準研制 ， 推動汽車座椅、側面和后下部防護等標準修訂預研 ， 提升乘員保護、車輛防護、道路使用者保護等被動安全領域產品技術水平 。 加快乘用車線控制動和線控轉向系列標準制修訂 ， 推進電子穩定性控制系統、制動輔助系統等標準研制 ， 啟動商用車及掛車制動標準修訂工作 ， 促進主動安全領域技術升級 。
（十一）夯實汽車通用標準基礎支撐 。 加快開展汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值等強制性國家標準修訂 ， 推動主掛匹配、電動掛車等標準制修訂預研 ， 夯實產業發展基礎 。 開展試驗方法、可靠性、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、人機工程等標準制修訂研究 ， 持續促進汽車質量提升 。 推進基礎件、基礎要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎領域重點標準研究 。
（十二）深入開展用戶體驗標準化研究 。 開展隱藏式門把手、主動預緊式安全帶、大角度座椅以及車內提示音等新產品技術與標準研究 ， 做好標準預研工作 ， 強化標準立項可行性論證 。 開展燈光智能投射標準研究 ， 提升車輛照明技術水平和車輛與道路其他使用者的交互能力 。
四、內外接軌 ， 拓展標準國際“合作空間”
（十三）穩步擴大標準制度型開放 。 持續開展國際標準跟蹤研究 ， 不斷提高汽車國家標準與國際標準關鍵技術指標的一致性程度 ， 實現汽車行業國際標準轉化率達85% 以上 。 大力推進汽車行業國家標準外文版編譯工作 ， 強制性國家標準原則上“應譯盡譯” ， 加快發布一批新能源汽車外文版標準 ， 助力優勢產業“走出去” 。 鼓勵開展在國家標準制修訂中 ， 同步提出相應國際標準提案建議 。
（十四）深化汽車技術法規制定協調 。 全面跟蹤聯合國世界車輛協調論壇（WP.29）動態及趨勢 ， 切實履行《1998 年協定書》締約國義務及自動駕駛與網聯車輛工作組（GRVA）、自動駕駛系統非正式工作組（ADS IWG）、電動汽車與環境非正式工作組（EVE IWG）副主席等職責 ， 牽頭自動駕駛系統、車載電池耐久性等重點法規研制工作 ， 持續提升國際法規協調工作的參與度與貢獻度 。
（十五）全面參與國際技術標準制定 。 切實履自動駕駛測試場景、汽車感知傳感器、電動汽車換電等國際標準工作組召集人職責 ， 加快推進車載雷達、燃料電池系統、電動汽車換電等國際標準研制 ， 重點推動電動汽車動力性、乘用車外部保護、電磁兼容等國際標準立項 ， 持續提升中國標準的國際地位和影響力 。
（十六）鞏固擴大全球伙伴關系 。 加強與東盟國家標準法規交流合作 ， “以點帶面”推動落實“中國東盟先進汽車標準法規合作伙伴關系” 。 積極拓展和深化與歐洲、中亞、非洲、南美洲等相關國家在汽車標準法規領域的交流合作 。 進一步發揮中國汽車標準國際化中心（日內瓦）支點與輻射作用 ， 擴大與相關國際組織的交流合作 。
五、守正創新 ， 提升汽車標準“治理效能”
（十七）積極對接國家戰略需求 。 貫徹落實《以標準升級助力經濟高質量發展工作方案》《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》等文件部署 ， 高質高效完成相關標準研制任務 ， 同步加強標準宣傳推廣和實施 。 建立國家重大戰略、產業政策主動對接機制 ， 推動標準與戰略、規劃、政策同部署、同落實 ， 強化標準與汽車企業和產品準入管理高效銜接 。
（十八）加強標準與技術創新互動 。 落實新產業標準化領航工程部署要求 ， 開展標準前瞻布局預研究 ， 加強階段性成果總結 ， 加快新技術、新功能、新產品標準研制 。 圍繞新興領域 ， 瞄準汽車產業鏈關鍵環節、應用場景、核心技術和產品 ， 同步加快推進關鍵標準制修訂 ， 或試點標準先行模式 ， 按照“產品分代、技術分級、研制分期”的思路 ， 超前開展先進適用標準研制 。
（十九）推動組織建設升級煥新 。 啟動全國汽車標準化技術委員會換屆 ， 優化委員構成 ， 積極納入創新能力強、標準化經驗豐富的企業、行業組織和技術機構 ， 提高委員單位的廣泛性和代表性 。 持續加強組織建設 ， 強化委員分類管理及服務 ， 優化完善汽標委專題研討會機制 ， 充分調動委員及委員單位工作積極性 。
（二十）提升汽車標準管理質效 。 健全標準立項預評估機制 ， 緊盯標準立項、征求意見、技術審查、標準報批等關鍵環節 ， 進一步壓實責任、提高標準論證及編制質量 。 構建重要急需標準全流程綠色通道 ， 進一步壓縮標準審批報送周期 ， 提高整體制定效率 。 扎實開展標準實施效果評估 ， 根據行業發展速度、技術迭代頻率及政策變化 ， 適當縮短復審周期 ， 促進標準迭代更新 。 探索推進“人工智能 + 汽車標準化” ， 依托人工智能大模型賦能汽車標準化建設 。
（二十一）強化汽車標準宣傳推廣 。 綜合運用一圖讀懂、標準云課等新媒體傳播形式 ， 多角度全方面加強標準宣傳 。 持續擴大標準宣貫及培訓的廣度和深度 ， 加強企業標準化經驗總結和宣傳推廣 。 聚焦汽車標準化客觀實際 ， 創新工作機制模式 ， 持續開展汽車標準化理論政策研究及實踐應用 。 主動介紹汽車標準化工作成果 ， 及時回應公眾關切 ， 引導社會公眾建立正確理念認識 。
（二十二）深化汽車標準協同聯動 。 不斷深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關行業的交流合作 ， 加強跨行業、跨領域標準化技術組織協作 ， 壓實雙歸口工作實效 。 廣泛征求相關方意見建議 ， 在標準制定過程中同步研究可操作性、可實施性 ， 加強相關實施管理部門工作協調 ， 保障標準順利落地實施 。 進一步強化國家標準、行業標準和地方標準、團體標準的有效銜接和協調配套 ， 優化汽車標準供給結構 ， 形成協同有序、互融互促的良好局面 。
【關于高端算力芯片、智能車用芯片，工信部最新回應】（二十三）加強標準化人才培養 。 持續組織開展汽車標準化青年專家選培、大學生汽車標準創新大賽、汽車標準化國際青年工程師交流項目等汽車標準化人才培養工程系列活動 ， 創新活動形式和內容 ， 強化汽車標準化人才培養 ， 為汽車標準化人才搭建交流實踐平臺 。 出版汽車標準化教材并推動在高校應用推廣 ， 為汽車標準化做好人才儲備 。
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