什么時候合肥到蕪湖有高鐵，請問一下從安徽蕪湖到合肥有沒有高鐵啊推薦一下最優路線 _時候

1，請問一下從安徽蕪湖到合肥有沒有高鐵啊推薦一下最優路線沒有高鐵，但普快很多，2小時左右到達。沒有直達的。坐汽車到無為站坐動車高鐵到合肥南站。

2，安徽蕪湖什么時候可以通高鐵現在“寧安高鐵（蕪湖段）”已經在建；合福鐵路蕪湖段部分開始施工；皖贛鐵路（新建雙線）計劃于今年7月底前啟動征地拆遷和施工工作，預計2013年建成通車；商杭鐵路已啟動了項目前期工作，鐵道部正對線路設計和過江橋梁設計方案進行論證，力爭年內開工建設。蕪湖通高鐵的時代將會很快到來。

3，目前經過合肥的鐵路線有哪些合福高鐵（合肥到福州），合寧線（合肥到南京），合武線（合肥到武漢），淮南線（淮南到合肥到蕪湖），合蚌高鐵（合肥到蚌埠）應該就這些在建的話有合鄭高鐵（合肥到鄭州），商合杭高鐵（商丘到合肥到杭州），寧西高鐵（南京到合肥到西安），合安九線（合肥到安慶到九江），合廬銅線（合肥到廬江到銅陵）應該就這些了。。。望采納【什么時候合肥到蕪湖有高鐵，請問一下從安徽蕪湖到合肥有沒有高鐵啊推薦一下最優路線】

4，合肥會開通經過馬鞍山或蕪湖的動車嗎合肥不會，但是南京會開通經過馬鞍山的輕軌-寧安鐵路。好像有現在確定的是南京到馬鞍山到蕪湖的動車已在籌備2012年，寧安城際鐵路建成通車。屆時蕪湖到南京只要半小時，到上海只要兩個小時。現在的寧合客運專線，合肥到南京是一個小時。現在合肥到蕪湖的快速鐵路只是規劃的，未成形。同時現有的合肥到蕪湖鐵路線不是電氣化鐵路，所以不會開通動車會開通的！因為馬鞍山經過的，但是現在馬鞍山不停5，商合杭高鐵建成后的蕪湖可直達哪些城市采訪人員昨日獲悉，商合杭高鐵二次環評公示結束，全線總工期為5年，商合杭高鐵建成后，蕪湖將設4條高鐵存車線，同時，每天逾百對動車將經停蕪湖。商合杭八成高鐵線路“以橋代路” 日前，備受沿線居民關注的商合杭高鐵項目進行了第二次環評公示。相對于今年5月的第一次公示，這份最新版本的環評公示中有不少變化，其中明確提出了蕪湖站將增設4條存車線、蕪湖北站將由地面設站改為高架站等。商合杭高鐵開通后，每天有百對動車將經停蕪湖火車站。本次環評公示的材料顯示，新建商合杭高鐵位于河南、安徽和浙江三省境內，線路起于河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而后進入浙江省湖州至杭州。商合杭高鐵設計速度為350公里/小時。商合杭高鐵沿線共有車站26座，其中河南省境內車站2座，安徽省境內20座，浙江省境內4座。在蕪湖境內將設有4個站點，分別為：蕪湖北站、蕪湖站、弋江站、灣沚南站。為最大化節約土地，商合杭高鐵大部分線路將“以橋代路”，新建線路中，特大、大中橋梁近百座。橋梁和隧道工程近500公里，超過八成鐵路線走的是橋梁。據悉，商合杭高鐵線路中，最長的隧道為太湖山隧道，位于我省馬鞍山市的含山縣，全長3016米。每天逾百對動車將經停蕪湖采訪人員查閱商合杭高鐵環評公示資料發現，商合杭高鐵開通后將以動車為主，近期（2030年）規劃開通運行列車數量預計達到100對/日左右。根據近期（2030年）規劃，蕪湖至合肥段將開行96對列車/日，蕪湖至宣城段將開行100對列車/日；根據遠期（2040年）規劃，蕪湖至合肥段將開行122對列車/日，蕪湖至宣城段將開行128對列車/日。與此同時，商合杭高鐵建成后，將與合蚌客運專線相連，屆時，蕪湖人可一路坐高鐵到北京，旅行時間將比現在到北京的時間大大縮減。由于列車數量的大幅增加，鐵路部門還計劃加大配套工程的建設力度，將增建包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程。值得一提的是，根據最新的商合杭高鐵二次環評公示材料顯示，商合杭高鐵將在蕪湖新增4條高鐵存車線，這就意味著蕪湖將可以始發高鐵列車。備受關注的商杭高鐵獲國家發改委批復立項，有望于明年開工建設。與此同時，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目已正式開始勘測、設計。隨著這兩條鐵路的實施，阜陽將結束無高鐵的歷史。10月10日，國家發改委正式批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，按照設計，商合杭鐵路的設計速度目標值350公里/小時，比肩京滬高鐵的設計速度。據介紹，該鐵路北接已建的鄭州-西安和在建的鄭州-徐州客運專線，東連已開通運營的南京-杭州客運專線，是一條跨區域東西客運大通道，也是連接多個中心城市的經濟干線。項目途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州，終至杭州，全長770公里，項目估算投資842.5億元，為快速客運專線，其沿線城市密集、人口眾多，也被稱為“華東第二通道” 。其中安徽省境內約604公里，估算投資653億元，是我省迄今單體投資規模最大的項目。采訪人員獲悉，商杭高鐵在阜陽境內，將經過太和、阜陽、潁上三地。在阜陽設站的選址，前期提出來的有兩個方案，一是在現阜陽站東南，一是在阜城西部新建阜陽高鐵站。具體采取哪種方案，目前尚沒有定論，下一步將在可研報告等前期工作中明確。另外，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目也已正式開始勘測、設計。據媒體報道，鄭合高鐵設計運營時速250公里，預留300公里提速條件，沿線設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。不過，一位熟悉鐵路建設的人士表示，鄭合高鐵目前尚未經國家權威部門論證，具體走向待定，我市將力爭能在臨泉設站，以解決臨泉縣目前尚無鐵路交通的狀況，優化全市鐵路網。市發改委相關負責人表示，商杭高鐵、鄭合高鐵項目的實施，標志著阜陽將正式邁入高鐵時代。目前，阜陽到合肥最快的火車需要運行2小時37分鐘，慢的超過了3個小時，走高速公路至少也需要2個小時。如果按照250公里的運營時速計算，乘坐商杭高鐵，從阜陽到合肥1個多小時抵達。經轉六安或合肥，阜陽可2個小時到南京、3個小時到上海、杭州、武漢，4個小時到福州，大大縮短阜陽與長三角地區之間的運行時間。據介紹，商杭高鐵是一條跨區域南北客運大通道，也是連接多個中心城市的經濟干線，對完善國家快速鐵路網布局，加強東、中、西部經濟聯系，促進區域協調發展，特別是加速安徽崛起具有重大的戰略意義。對于阜陽匯入全國高速鐵路網，提升阜陽的交通能力，鞏固交通樞紐地位，也具有十分重要的意義。