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當你給愛車保養時，一定被問過用的是半合成機油還是全合成機油 。很多人說全合成機油，比其他的機油要好，的確如此，但并不是所有的車子都適合用全合成機油 。機油只有API和SAE的行業標準，我們所聽到的“專用機油”和“原裝機油”只不過是一種營銷手段罷了 。我們要根據車子的情況選擇合適的機油 。
【汽車保養時用全合成機油還是半合成機油？】全合成機油
合成機油桶上面都會標注“synthetic”字樣 。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經過精心調配后出來高質量油品，有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油周期可以延長到7500-10000公里 。
為什么要用全合成機油?
因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什么寶馬或奔馳等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一 。尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加 。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求 。
半合成機油
上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加配制而成的 。半合成機油則是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品 。
為什么用半合成機油?
同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚至更多，理論上，所有車型都適用全合成的，但出于價格和用車環境的考慮，半合成也還是有市場的 。因為半合成機油的抗衰能力相對弱，所以它的換油周期要比全合成短一些 。
全合成機油的確性能非常好，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機最大程度保護 。但其油膜較薄的特性，不適用于磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，因為通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損 。需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，因為全合成機油的流動性好于礦物油 。
同樣的油膜強度油膜更薄，也就是活塞環與缸壁之間的運動間隙更大 。如果流動性過好的話，停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發動機 。對于大多數車來講，全合成機油都是不錯的選擇 。
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建議使用全合成機油的車：
1、渦輪增壓的車型
當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況 。
2、大排量的車型
大排量車的自重都要遠遠大于普通車型，那么輸出的功率就相對較大 。功率較大，差生高溫的可能性就大，為什么大排量汽車都配有，機油散熱器，就是這個道理 。全合成機油耐高溫 。
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