1、ECU電子控制單元與OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng) 。這兩個(gè)系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負(fù)責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運(yùn)行狀態(tài) 。配合智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不完全控制，如智能泊車（自動(dòng)識(shí)別車位駛?cè)牖蝰偝觯⒆赃m應(yīng)巡航（行駛中自動(dòng)與前車保持相對(duì)固定的距離）、主動(dòng)式碰撞預(yù)防系統(tǒng)（偵測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)施加動(dòng)力）等 。由此衍生的各種概念，可以說這是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的基石 。
2、車機(jī)互聯(lián) 。國(guó)外以蘋果carplay、android auto為代表，國(guó)內(nèi)以Carlife為代表的車載系統(tǒng) 。可以將手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂體驗(yàn) 。雖然只解決了從手機(jī)屏幕向另一塊屏幕轉(zhuǎn)移的問題，但是最終還是朝向人機(jī)交互階的高智能化方向發(fā)展 。
【寶馬車聯(lián)網(wǎng)功能怎么用 寶馬的車聯(lián)網(wǎng)怎么用】3、無人駕駛 。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的分級(jí)，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級(jí)（階段），第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動(dòng)化階段、有條件自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段，以及完全的自動(dòng)化 。目前普遍到第三階段，而無人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡(jiǎn)直就是可預(yù)見到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物 。
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