文章插圖
文章插圖
文章插圖
在中文互聯(lián)網(wǎng)語境中，諾基亞的形象向來很扁平， 在普通人眼中，它基本等于被蘋果斬于馬下的功能機(jī) 。一部分人會知道諾基亞也是一家老牌通信公司，持有大量專利；但很少有人了解，諾基亞其實(shí)也曾是一家地圖公司 。
諾基亞的地圖業(yè)務(wù)起步于2001年，并在一路發(fā)展、收購后更名 “Here” 。在諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)敗退之時(shí) ， 地圖業(yè)務(wù)卻混得不錯(cuò) ， 高峰時(shí)期Here在歐美車載導(dǎo)航地圖市場占有率超過80%，并在數(shù)十個(gè)城市繪制了3D地圖——后來它們被稱為高精地圖 。
在呼嘯而至的自動駕駛風(fēng)口中，高精地圖被視為黃金搭檔，因此成了各方競相爭奪的寶貴資產(chǎn) 。
2015年，諾基亞決定將Here出售，相繼引來Uber、百度、騰訊、四維圖新等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司和圖商競購 。不過，奔馳、寶馬、奧迪組成的德國汽車財(cái)團(tuán)，以25.5億歐元的代價(jià)成功收購Here，預(yù)示了車企才是最終會為高精地圖買單的人 。
而在國內(nèi) ， 高德2018年在獲得通用凱迪拉克的高精地圖訂單后 ， 更是一度喊出“高精地圖免費(fèi)用”的口號，只為爭奪更多客戶 。
【高精地圖的紅與黑：從智駕必備 到車企累贅】彼時(shí)，“高精地圖是自動駕駛必由之路”的呼聲響徹行業(yè)，國內(nèi)外老牌圖商、創(chuàng)業(yè)新秀風(fēng)起云涌 。但時(shí)間來到今年，高精地圖形勢急轉(zhuǎn)直下 ， 一大批車企客戶正試圖親手把它送進(jìn)墳?zāi)?。
去年4月，長城旗下毫末智行提出要做“重感知、輕地圖”的城市智能駕駛，降低方案中高精地圖的權(quán)重，乃至做到無需高精地圖 。5月底，華為智能汽車解決方案BU總經(jīng)理余承東在車展上亮明態(tài)度：“（自動駕駛）未來不能過分依賴于高精地圖、車路協(xié)同 。”
今年1月中，何小鵬在小鵬汽車全員會上明確提出 ， 2023年的X-NGP輔助駕駛要拋掉高精地圖 。1月底，李想也在全員信中表示，2021年將會落地不依賴高精地圖的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛 。
曾經(jīng)讓車企沸騰，圖商折腰的高精地圖 ， 怎么突然就不香了？
01失勢：等不及 養(yǎng)不起
至少在2020乃至2021年前，智能駕駛行業(yè)都存在著這樣的共識：L2以上的自動駕駛，高精地圖是必備項(xiàng)（堅(jiān)持純視覺路線的特斯拉除外） 。
高精地圖顧名思義，就是其精度更高（一般導(dǎo)航地圖精度在米級，而高精地圖可以達(dá)到分米乃至厘米級） ， 記錄信息的維度更多（包括但不限于道路的曲率、坡度、車道的連接關(guān)系，馬路牙子有多高、交通管制情況、交通信號燈數(shù)據(jù)等） 。
它的存在就如同讓車輛打開了上帝視角，拿到了八倍鏡，使其擁有了極其精細(xì)的空間記憶 ， 無論是精確定位自身還是作出正確的駕駛決策，都大有裨益 。
文章插圖
事實(shí)也是如此，在國內(nèi)已經(jīng)投入使用的高階輔助駕駛功能中——無論是凱迪拉克的Super Cruise，還是蔚小理的NGP/NOP/NOA，或者是華為（極狐）的NCA，以及小米汽車的自動駕駛demo，均使用了高精地圖作為駕駛決策的底層信息 。
但當(dāng)時(shí)間來到2022年 ， 車企的智能駕駛趨于同質(zhì)化：在高速上，50萬的蔚來開著NOP能跑得順暢，20萬的車也能勝任 。這促使車企們必須卷向更難的場景——高階智能駕駛進(jìn)城 。
相關(guān)經(jīng)驗(yàn)推薦
- 薏米紅豆粥的功效有哪些呢 紅豆薏米粥的功效與作用及食用方法
- 《流浪地球2》周邊銷售8天破億 成最快破億的影視IP衍生品
- 一般農(nóng)用地的性質(zhì)及用途，和基本農(nóng)田有什么區(qū)別
- 草銨膦和百草枯一樣嗎，草銨膦對人的毒性大嗎
- 凍了的蘿卜還能吃嗎
- 原神買落落莓的商人在哪 原神落落莓那里買
- 去漠河旅游的最佳時(shí)間 什么時(shí)候最適合去漠河
- 去泰國的最佳時(shí)間 泰國最佳旅游時(shí)間
- 酵素肥的制作方法和配方，酵素肥和有機(jī)肥的區(qū)別
- 去西雙版納旅游最佳時(shí)間 去西雙版納的最好時(shí)間