dsg變速箱是什么你以為它是變速器"單身狗"的代名詞?那你就大錯特錯了！它的真面目叫雙離合自動變速器 ， 同時也是科技與速度的代表 。接下來讓我們走進它的世界 ， 體驗一次不一樣的速度與激情 。
真正雙離合變速器的縮寫是dct(dual clutch transmission) ， 而dsg的全稱為direct shift gearbox ， 中文直譯為直接換檔變速器 。
為什么dsg卻成為雙離合變速器的代名詞？
雙離合變速器起源于1940年 ， 由于當時技術水平的限制未能得到量產和應用 。
到了上世紀80年代初期也僅應用于某幾款賽車上 ， 依舊未被廣泛應用 。
直到2003年 ， 大眾汽車率先推出了首款6檔dsg雙離合變速器 ， 并實現了量產 。也就是在這個時候dsg成了大眾雙離合變速器的標識 ， 從此走進了人們的視野 。
廢話不多說 ， 直接上“硬菜” 。
dsg雙離合自動變速器的優缺點
優點：
1.換檔無動力中斷 ， 舒適性好
2.換檔過程平滑且響應時間快
3.加速性能優越
4.燃油經濟性較好
缺點：
1.與小排量發動機配合時 ， 會出現低速扭矩不足的現象
2.受溫度影響 ， 功能受限較頻繁
dsg雙離合自動變速器的工作原理雙離合變速器 ， 由字面意思可知它含有兩套離合器系統 。一個控制1、3、5檔 ， 一個控制2、4、6、r檔 。（以6速dsg變速器為例）
我們將兩套離合器各自負責的部分假想成兩個變速器 。當一個變速器工作時 ， 另一個處于空轉狀態 。通過兩個離合器間的切換實現兩個變速器的交替工作（當車輛在奇數檔位行駛時 ， 可預先掛好偶數檔）在保證動力不間斷的情況下 ， 實現各檔位間的平穩變換 。
dsg雙離合自動變速器的結構組成dsg主要由離合器、液壓控制系統、換檔機構等組成 。
1離合器
dsg的獨特之處在于它的離合器 。根據離合器工作環境的不同 ， 又分為干式和濕式 。
干式離合器
與傳統離合器類似 ， 依靠空氣進行冷卻 。
優點：
1.摩擦力更大 ， 動力傳遞更直接
2.傳動效率高 ， 體積小
3.結構簡單
4.制造成本較低
缺點：
1.散熱性能較差
2.摩擦片易磨損
濕式離合器
工作于油液中 ， 靠油壓實現動作的完成 ， 且依賴油液進行冷卻故稱為濕式離合器 。
優點：
1.工作環境封閉 ， 性能穩定
2.結合過程平順 ， 磨損小而均勻
3.傳遞扭矩范圍大
4.散熱好 ， 壽命長 ， 間隙免調整
缺點:
1.結構復雜 ， 制造成本較高
2.因油膜的存在不能完全徹底分離 ， 造成功率損失
工作流程：
離合器k1壓力腔充油→k1活塞移動→k1內外片壓合→扭矩通過離合器外殼---離合器片1---輸入軸1傳遞→k1泄油腔工作→離合器k1分離→蝶形回位彈簧將k1活塞回位→扭矩中斷 。在離合器k1分離的同時 ， 離合器k2壓力腔開始充油 。整個工作過程與k1相同 ， 從而保證離合器始終處在結合狀態 。
離合器動作詳情見下圖
離合器動作總圖
一檔時離合器動作
二檔時離合器動作
換檔前后 ， 傳動速比會發生突變 ， 從而產生扭矩振動沖擊 ， 造成換檔沖擊感 。為減小這種現象的發生 ， 采用扭轉減震器吸振控制和離合器滑摩控制 。
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